துருக்கியின் வேகமானது

துருக்கியின் அதிவேகப் பயணம் நடந்து கொண்டிருக்கிறது: இன்னோட்ரான்ஸ் பெர்லின் 2016 கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட கடைசி அதிவேக ரயில் பெட்டி வியன்னாவிற்கு சோதனைக்கு அனுப்பப்பட்ட பிறகு TCDD க்கு வழங்கப்படும் என்று சீமென்ஸ் போக்குவரத்துத் துறையின் இயக்குனர் Cüneyt Genç கூறினார். "இது துருக்கிக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட 6 அதிவேக ரயில் பெட்டியாகும். இது ஒரு வருடத்திற்குள் துருக்கிய வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படும்." கூறினார்.
AA நிருபருக்கு அவர் அளித்த அறிக்கையில், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு அமைச்சகத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட 2023 போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்பு உத்தியின்படி, துருக்கியில் போக்குவரத்துக்கான தேவை 2023 இல் இரட்டிப்பாகவும், 2050 க்குள் நான்கு மடங்காகவும் அதிகரிக்கும் என்று ஜென்ஸ் சுட்டிக்காட்டினார். இது உலகில் போக்குவரத்துத் தேவையின் அதிகரிப்புக்கு அப்பாற்பட்டது.
துருக்கியில் ரயில்வேயின் மொத்த நீளத்தை 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக அதிகரிப்பது 2023 இலக்குகளில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவூட்டி, இந்த கட்டமைப்பிற்குள் 200 அதிவேக ரயில்கள், 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் புதிய அதிவேக ரயில்கள், 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் நிலையான தண்டவாளங்கள், 5 ஆயிரம் புதிய மெட்ரோ வாகனங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள 11 ரயில்கள், ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தரமான ரயில் பாதையை சீரமைக்க முதலீடு செய்யப்படும் என்று அவர் கூறினார்.

• "முதலீடுகள் குறையாமல் தொடரும்"

இந்தத் துறையில் முதலீட்டுத் திட்டங்களை அவர்கள் நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறார்கள் என்பதை வலியுறுத்தி, துருக்கியில் முதலீடுகள் குறையாமல் தொடர்கின்றன என்று ஜென்க் கூறினார்.
துருக்கியில் அதிவேக ரயில்களுக்கான முக்கிய ஆதாரமாக அவை இருப்பதைக் குறிப்பிட்ட Genç, புதிய டெண்டர்களிலும் அவர்கள் நெருக்கமாக ஆர்வமாக இருப்பதாக வலியுறுத்தினார்.
துருக்கியில் சீமென்ஸ் டிராம்களின் இறுதி அசெம்பிளி மற்றும் கட்டுமானத்தை அவர்கள் முன்னதாகவே செய்ய முடிவு செய்திருந்ததாக ஜென்க் கூறினார், “துருக்கியில் இருந்து நாங்கள் பெறும் ஆர்டரின் பேரில் இதைச் செய்ய நாங்கள் திட்டமிடவில்லை. எங்கள் முடிவு துருக்கியில் மிகச் சிறந்த தகுதிகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியைப் பற்றியது. அவன் சொன்னான்.
அரசாங்கத்தின் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தி மூலோபாயத்திற்கு தங்கள் ஆதரவை வெளிப்படுத்திய Genç, “துருக்கியில் உள்ள சப்ளையர்கள் மற்றும் துணை சப்ளையர்களின் உள்ளூர் விகிதம் 50 சதவீதத்திற்கு மேல் இருப்பதை உறுதி செய்த பிறகு தேசிய ரயிலை தயாரிக்கும் திட்டம் உள்ளது. தொழில்நுட்பக் கூட்டாளியாக, இந்தத் துறையில் சீமென்ஸின் உள்ளூர்மயமாக்கல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற அனுபவத்தை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள விரும்புகிறோம். R&D க்கு உண்மையில் வளங்களை ஒதுக்கும் தொழில்நுட்ப முன்னணி நிறுவனங்களிலிருந்து துருக்கி தனது கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சீமென்ஸ் நிறுவனமாக, உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தியில் தேவையான அனைத்து முயற்சிகளையும் செய்ய நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம். வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்.

• இந்த ஆண்டு புதிய ரயில்கள் இயக்கப்படும்

TCDD ஆல் சீமென்ஸிலிருந்து வாங்கப்பட்ட 7 ரயில் பெட்டிகளில் முதலாவது மே 2015 இல் அங்காரா-கொன்யா வழித்தடத்தில் இயங்கத் தொடங்கியதை நினைவூட்டும் வகையில், 100 மீட்டர்கள் கொண்ட கடைசி செட் விரைவில் துருக்கிக்கு அனுப்பப்படும் என்று Genç கூறினார்.
TCDD உடனான ஒப்பந்தத்திற்கு சுமார் 4 மாதங்களுக்கு முன்னர் கேள்விக்குரிய ரயில் பெட்டிகள் அனுப்பப்பட்டதாக யங் சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் கூறினார்:
“நாங்கள் தற்போது இந்த பெட்டிகளில் ஒன்றை அங்காரா-கோன்யா பாதையில் வெற்றிகரமாக இயக்கி வருகிறோம். இந்த ஒற்றை ரயில் பெட்டி, பராமரிப்பதற்கும் இயக்குவதற்கும் கடினமாக இருந்தாலும், உலகிலேயே அதிக வசதியுடன் இயங்குகிறது. Innotrans Berlin 2016 கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட கடைசி ரயில் பெட்டி, சோதனைக்காக வியன்னாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட பிறகு TCDDக்கு வழங்கப்படும். துருக்கிக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட 6 அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் இந்த ஆண்டு துருக்கிய வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படும்.

• வெலாரோ துருக்கி

இரயில் பெட்டிகள், Velaro தொடரின் அதிவேக ரயில் பிளாட்பாரத்தின் சமீபத்திய தலைமுறை, இது "ரெட் டாட்" தர விருதினைப் பெற்றது, அதன் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பில் இணக்கமானது, அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர், அங்காரா-இஸ்தான்புல் ஆகிய இடங்களில் தற்போதுள்ள பாதையில் உள்ளது. இஸ்தான்புல்-கொன்யா மற்றும் அங்காரா-கொன்யா பாதை. இது நடந்து கொண்டிருக்கும் அங்காரா-சிவாஸ், அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும்.
புதிய அதிவேக ரயில் பெட்டிகள், மணிக்கு 320 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடியவை, பெரிய உணவகப் பிரிவு, சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வணிக வகுப்பு அறைகள் மற்றும் மேம்பட்ட பொழுதுபோக்கு மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளுடன் தொடரில் உள்ள மற்ற ரயில்களில் இருந்து வேறுபடுகின்றன.

• பயணத்தின்போது தடையில்லா இணையம்

புதிய ரயில் பெட்டிகள் 45 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டவை, அவற்றில் 4 முதல் வகுப்பு, 3 வணிக வகுப்பு பெட்டிகள், ஒவ்வொன்றும் 424 பயணிகள் திறன் கொண்டவை, 2 எகானமி வகுப்பு மற்றும் 483 சக்கர நாற்காலி இடங்கள். இது தவிர, ரயில்களில் 33 பேர் அமரக்கூடிய உணவகம் மற்றும் பிஸ்ட்ரோ பிரிவு உள்ளது.
Velaro Turkey அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் சிறந்த தொழில்நுட்ப அம்சங்களுடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ரயிலின் வடிவமைப்பில் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் கூறுகள், குறைந்தபட்ச அனுமதியுடன் இணைப்பு வடிவமைப்புகள், தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருத்தமான புள்ளிகளில் கண்ணுக்கு தெரியாத திருகு இணைப்புகள் போன்ற விவரங்கள் அதிக அளவு கிடைக்கும் மற்றும் பணிச்சூழலியல் செயல்பாட்டைக் குறிக்கின்றன.
இந்த ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதிநவீன தகவல் தொடர்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளுக்கு நன்றி, பயணிகள் தடையில்லா இணைய சேவையைப் பெறலாம், செய்திகளைப் பின்தொடரலாம், வீடியோ அல்லது நேரடி தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்புகளைப் பார்க்கலாம்.

• ரயிலின் உணவு வகைகள் துருக்கிய விருந்தோம்பலை பிரதிபலிக்கிறது

வாடிக்கையாளருக்கு ஏற்ற உபகரணங்களுடன் கூடிய சமையலறைப் பிரிவு, துருக்கியில் சூடான மற்றும் குளிர்ச்சியான உணவுகள் உயர் விருந்தோம்பல் தரத்தில் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. பல்நோக்கு சமையலறை உபகரணங்களின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, பயணிகளின் அனைத்து வகையான சிறப்பு உணவு கோரிக்கைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
பயணிகள் பகுதிகள், ஓட்டுநர் அறை, நுழைவு-வெளியேறும் பகுதிகள், முன் மற்றும் பின்புறம் மூடிய சர்க்யூட் அமைப்பில் செயல்படுவதைக் காட்டும் உட்புற மற்றும் வெளிப்புற கேமராக்கள். வேகன்களின் மேற்கூரையில் பயணிகள் தகவல் கண்காணிப்பாளர்கள் மற்றும் இண்டர்காம்கள் உள்ளன, அவை ஊனமுற்ற பயணிகள் ரயில் பணியாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள உதவும்.
அதிநவீன தயாரிப்பான புதிய அதிவேக செட், வாகன பாதுகாப்பு மற்றும் ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளிட்ட விரிவான பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. வாகனத்தில் ஏதேனும் எதிர்மறை இருந்தால், தேவையான நடவடிக்கைகள் கணினியால் தானாகவே எடுக்கப்படும்.