பேருந்து பயணத்தின் புகழ் முடிவதில்லை

பேருந்து பயணத்தின் புகழ் முடிவுக்கு வரவில்லை: பேருந்து முனைய மேலாளர் Ömer Lütfi Ersöz நாட்டுக்கு முக்கியமான அறிக்கைகளை வழங்கினார்.
'அதிவேக ரயில் சேவைகள் மற்றும் விமானங்கள் அதிகரித்தாலும், கொன்யா பேருந்து நிலையம் மற்றும் பேருந்து போக்குவரத்தின் புகழ் தொடரும்' என்று கூறிய எர்சோஸ், மத்திய மற்றும் மாவட்ட கேரேஜ்களில் செய்யப்பட்ட அல்லது செய்யப்பட உள்ள பணிகள் குறித்தும் கூறினார், "வரும் நாட்களில் , கொன்யா பஸ் டெர்மினலில் எக்ஸ்-ரே கருவியை உருவாக்குவதன் மூலம் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கப்படும், கொன்யாவின் "கிராமப்புற மாவட்டங்களில் நாங்கள் ஏற்பாடு செய்வோம்" என்ற சொற்றொடரைப் பயன்படுத்துகையில், "பேருந்தில் பயணம் செய்வது வசதியானது மற்றும் பாதுகாப்பானது" என்று அவர் கூறினார்.
பேருந்து நிலையங்களில் கொள்ளையர் ஓட்டுநர்கள் இருக்கிறார்களா?
அது நிச்சயமாக நமது பேருந்து நிலையங்களிலும் பேருந்து நிலையங்களிலும் அவற்றின் இணைப்புப் புள்ளிகளிலும் இல்லை. முனையத்தில் எங்கள் ஊழியர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறோம்.
-ஓட்டுனர் திருடப்படவில்லை என்பதை எப்படி அறிவது?
அனைத்து பேருந்து நிலைய ஓட்டுநர்களிடமும் D1 ஆவணங்கள் உள்ளன. இந்த ஆவணங்கள் இல்லாதவர்கள் திருட்டு ஓட்டுனர்கள்.
D1 சான்றிதழ் என்றால் என்ன?
இது எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் கடல்சார் விவகார அமைச்சகத்தால் வழங்கப்பட்ட இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் மற்றும் வாகனங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ ஆவணமாகும். இந்த வாகனங்களுக்கு வழக்கமான பயணங்களுக்கு உரிமை உண்டு. 2002 இல், போக்குவரத்து 2 பக்க ஒழுங்குமுறை மூலம் நிர்வகிக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், சாலை போக்குவரத்து சட்டத்தின் மூலம் போக்குவரத்து ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்பட்டது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பேருந்து போக்குவரத்து மற்றும் டிரக் போக்குவரத்து ஆகியவை தனி பிரிவில் பெயரிடப்பட்டுள்ளன.
D1 மற்றும் D2 திறன் கொண்ட எத்தனை பேருந்துகள் உள்ளன?
அமைச்சகம் அறிவித்த தரவுகளின்படி, நாடு முழுவதும் D1 மற்றும் D2 திறன் கொண்ட 28 ஆயிரம் பேருந்துகள் உள்ளன.
பேருந்து போக்குவரத்து அதன் முந்தைய பிரபலத்தை இழந்துவிட்டதா?
இது இன்னும் செல்லுபடியாகும் போக்குவரத்து வழிமுறையாக உள்ளது. 'ஏன்?' நீங்கள் கேட்டால், கொன்யா வழியாக 81 மாகாணங்களில் உள்ள 76 மாகாணங்களுக்கு தினசரி நேரடி போக்குவரத்து உள்ளது. கொன்யாவிலிருந்து 200க்கும் மேற்பட்ட மாவட்டங்களுக்கு விமானங்களும் உள்ளன. நாங்கள் தினசரி 40 ஆயிரம் பயணிகளையும், பீக் பீரியட்களில் 65 ஆயிரம் பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்கிறோம்.2011ல் அதிவேக ரயில் வருவதற்கு முன்பு, அங்காரா மற்றும் கொன்யா இடையே ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 4500 பயணிகள் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தி வந்தனர். அதிவேக ரயில் 81 மாகாணங்களுக்குப் பரவினாலும், பேருந்து மாற்ற முடியாதது, ஏனென்றால் எங்கள் மாவட்டங்களுக்கு நாங்கள் போக்குவரத்து வசதிகளை இப்படித்தான் வழங்குகிறோம்.
-பஸ் டிக்கெட் விலை நியாயமானதாக இருக்கிறதா?
விலையை நிர்ணயிக்கும் போது எங்கள் நிறுவனங்கள் தடையற்ற சந்தை பொருளாதாரத்தை கருத்தில் கொள்கின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நிறுவனம் A 25 TL இன் விலையைக் குறிப்பிடலாம், அதே நேரத்தில் நிறுவனம் B அதிக தொகையைப் பெறலாம். இது ஒரு குறிப்பிட்ட குறைந்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மேல் வரம்பு இல்லை. போட்டியைத் தடுக்க இந்தப் பயன்பாடு செய்யப்பட்டது.
குறைந்த வரம்பு பயன்பாடு கோன்யாவில் மட்டும் கிடைக்குமா?
இல்லை, இது அனைத்து துருக்கியிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. போட்டியைத் தடுக்க இந்தப் பயன்பாடு செய்யப்பட்டது. உதாரணமாக, 250-300 கிமீ இடையே, அது 25 TL க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, எங்கள் நிறுவனங்கள் அதற்கேற்ப விலையை தீர்மானிக்கின்றன.
-இப்போது பேருந்து நிலையத்தில் எத்தனை நிறுவனங்கள் உள்ளன? அவர்களில் எத்தனை பேர் வெளிநாட்டினர்?
தினசரி விமானங்களை ஏற்பாடு செய்யும் சுமார் 110 நிறுவனங்கள் எங்களிடம் உள்ளன. முக்கிய விமானங்கள் வழக்கமாக கொன்யாவைச் சேர்ந்த நிறுவனங்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டாலும், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள், குறிப்பாக தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கில் இருந்து, பேருந்து நிலையத்தில் தங்கள் இடங்களைப் பிடித்தன.
-கோன்யாவுக்கு வர முடியாத அல்லது வர விரும்பும் நிறுவனம் ஏதேனும் உள்ளதா?
வர விரும்பும் அனைத்து நிறுவனங்களுக்கும் எங்கள் கதவு திறந்திருக்கும், வர விரும்புவோரிடம் நாங்கள் 'மாட்டோம்' என்று சொல்ல மாட்டோம்.
- எந்த நகரத்திலிருந்து கொன்யாவிற்கு அதிக விமானங்கள் உள்ளன என்பதைத் தெளிவாகத் தெரிவிக்க முடியுமா?
கொன்யாவிலிருந்து, இஸ்தான்புல், இஸ்மிர் மற்றும் அங்காரா போன்ற மத்திய நகரங்களுக்கு விமானங்கள் பெரும்பாலும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. கொன்யா மக்கள் பொதுவாக 81 மாகாணங்களுக்குச் செல்கிறார்கள். அவர்கள் பெரும்பாலும் கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கில் இருந்து கொன்யாவுக்கு வருகிறார்கள்.
பஸ் டெர்மினல்களில் பாதுகாப்பு எப்படி உள்ளது? பேருந்தில் பயணம் செய்வது எவ்வளவு பாதுகாப்பானது?
நிச்சயமாக, பேருந்தில் பயணம் செய்வது வசதியானது மற்றும் பாதுகாப்பானது. பயணத்தின் போது சலிப்படையாமல் இருக்க இணைய சேவையையும் வழங்குகிறோம். அனைத்து வகையான விருந்துகளும் கிடைக்கும். பேருந்து ஓட்டுநர்கள் அசௌகரியமாக இருக்கும் ஒரே பிரச்சினை எரிபொருள் தான். விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களில் எரிபொருள்கள் SCT மற்றும் VAT இல்லாமல் கொடுக்கப்படுகின்றன. நெடுஞ்சாலைத்துறையினர் கண்காணிப்பில் உள்ளனர். பஸ் நிலைய பாதுகாப்புக்காக, வரும் நாட்களில் எக்ஸ்ரே கருவிகள் கொண்டு வரப்படும். நமது காவல்துறையும் இது தொடர்பாக தேவையான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகிறது. கூடுதலாக, பயணிகளுடன் வராத பேக்கேஜ்களை நாங்கள் எடுப்பதில்லை. இந்த நிலை 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தடை செய்யப்பட்டது. அதை எடுத்தாலும் தண்டனையான திட்டு.
- ஒரு பேருந்தின் கொள்முதல் விலை எவ்வளவு?
ஒரு பஸ்ஸின் கொள்முதல் விலை 400 ஆயிரம் யூரோக்கள்.
-பஸ்கள் நகர போக்குவரத்தை பாதிக்குமா?
இப்பிரச்னை தொடர்பான பேருந்துகளுக்கான வழித்தடங்களை எங்கள் நகராட்சி ஏற்பாடு செய்துள்ளது. இந்த சூழலில், நாங்கள் நகர போக்குவரத்தை பாதிக்கவில்லை. ஒரே நேரத்தில் புறப்படும் பஸ்கள் கூட குழப்பத்தை ஏற்படுத்துவதில்லை.
-பஸ் டெர்மினல்கள் நகரின் காட்சிப் பெட்டி, இந்தப் பிரச்னையில் என்ன மாதிரியான பணிகள் நடந்து வருகின்றன?
நினைவுப் பொருட்கள் மற்றும் மெவ்லானா மிட்டாய் விற்பனை செய்பவர்களைத் தவிர, கொன்யாவிலிருந்து பிற மாகாணங்களுக்குச் செல்லும் எங்கள் குடிமக்களுக்கு எங்கள் நகரத்தை விவரிக்கும் சிறு புத்தகங்கள் ஆளுநர் அலுவலகம் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இது விளம்பரத்திற்காக மட்டுமல்ல, கலாச்சார நோக்கங்களுக்காகவும் புத்தகங்களில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஒரு பெரிய மசூதியையும் திறந்தோம்.
கொன்யாவின் மக்கள் தொகை அடர்த்தியைக் கையாளும் திறன் பேருந்து நிலையம் உள்ளதா?
நம்மிடம் உள்ளதை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துகிறோம். தேவைப்படும் போது, ​​எங்கள் நகராட்சி பயனுள்ள பணிகளை மேற்கொள்ளும்.
-கோன்யா மாவட்டங்கள் சார்பாக ஏதேனும் பணிகள் நடைபெறுகிறதா?
3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாங்கள் சரியான விடாமுயற்சியின் மூலம் மோசமான சூழ்நிலையை தீர்மானித்தோம். ஒவ்வொரு நாளும் குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து அவற்றைச் செயல்படுத்துகிறோம்.
பழைய கேரேஜ் முனையத்திற்கும் கொன்யா முனையத்திற்கும் என்ன வித்தியாசம்?
பழைய கேரேஜை விட மாவட்டங்களுக்கு அதிக பயணங்கள் உள்ளன. அங்கிருந்து இன்டர்சிட்டியையும் அடையலாம், ஆனால் அது போக்குவரத்து சிக்கலை ஏற்படுத்தும்.
- நிறுவன ஆய்வுகள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன, பேருந்து விபத்துகள் பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்?
நாங்கள் வெளியேறும் இடத்தில், நாங்கள் போக்குவரத்து காவல்துறை மற்றும் நகராட்சி ஊழியர்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறோம். விபத்துகளைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் போக்குவரத்து போலீசார் ஏற்கனவே சாலை ஆய்வுகளை மேற்கொள்கின்றனர். ஓட்டுநரை தேர்ந்தெடுக்கும் போது எங்கள் நிறுவனங்களும் ஆய்வு செய்கின்றன. இதனால் விபத்து விகிதம் குறைகிறது.
தனிப்பட்ட இருக்கை காப்பீடு உள்ளதா?
எங்களிடம் இருக்கை காப்பீடு உள்ளது. விபத்துக்குப் பிறகு, 60 ஆயிரம் லிராக்கள் வரை அனைத்து மருத்துவமனை செலவுகளும் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அதே இருக்கை இரண்டாவது முறையாக விற்கப்படவில்லை. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இழப்பீடு வழங்கப்படுகிறது.