Ilıcalı TRT நகர வானொலியில் 3வது பாலத்தை மதிப்பீடு செய்தார்

Ilıcalı TRT நகர வானொலியில் 3வது பாலத்தை மதிப்பீடு செய்தார்: AK கட்சி எர்சுரம் துணை பேராசிரியர். டாக்டர். Mustafa Ilıcalı இஸ்தான்புல் டிஆர்டி சிட்டி ரேடியோவில் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் பிற மெகா திட்டங்களைப் பற்றி அறிக்கை செய்தார்.
AK கட்சி Erzurum துணை பேராசிரியர் Dr. Mustafa Ilıcalı இஸ்தான்புல் TRT கென்ட் வானொலியில் பங்கேற்ற "பாலம் முன் கடைசியாக வெளியேறும் திட்டத்தில்" முராத் கசானாஸ்மாஸின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் பிற மெகா திட்டங்கள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குதல், Ilıcalı கூறினார்; துருக்கியின் 2023 இலக்குக்கு ஏற்ப, இந்த முதலீடுகள் பொருளாதார பலத்தை அளிக்கும் என்றும், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்திற்கு உயிர் கொடுக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.
ஜூலை 15 தியாகிகள் பாலம், ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலம், மர்மரே மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை போன்ற திட்டங்கள் விரைவில் திறக்கப்படும்போது யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் ஏன் தேவைப்பட்டது என்று கசானாஸ்மாஸிடம் கேட்டபோது, ​​இலிகலி கூறினார், “அது அறியப்பட்டபடி, உள்ளது. இஸ்தான்புல்லில் குறிப்பிடத்தக்க போக்குவரத்து அடர்த்தி. ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு மாற்றத்தை வழங்கும் 9 ஆயிரத்து 5 நூறு கிமீ நீளம் கொண்ட 8 சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் இஸ்தான்புல் வழியாக செல்கின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இஸ்தான்புல்லில் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்குத் தேவையான ரயில் அமைப்புகள் மிகவும் தாமதமாகத் தொடங்கியதால், எங்களிடம் போதுமான நெட்வொர்க் இல்லை. கடந்த 14 ஆண்டுகளில், மத்திய நிர்வாகம் இஸ்தான்புல் நகராட்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவை அளித்துள்ளது. எங்கள் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் முக்கியமான கடமைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. நமது குடியரசுத் தலைவர் மேயராக இருந்த காலத்தில் முதல் மெட்ரோ ரயில், தக்சிம்-லெவன்ட் பாதை திறக்கப்பட்டது என்பதையும், இந்த வேலைக்குப் பிறகு, ரயில் அமைப்பின் பெயரில் முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டதையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தை அறிந்த கதிர் டோப்பாஸ் போன்ற மேயர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து என்ற பெயரில் முக்கியமான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. ஈர்ப்பு மையமாக விளங்கும் இஸ்தான்புல், அதிகரித்து வரும் மக்கள்தொகையால் போக்குவரத்து பிரச்சனைகளை சந்தித்து வருகிறது. ரயில் அமைப்பு போதுமானதாக இல்லாததால், போக்குவரத்து எப்போதும் பரபரப்பாகவும், பூட்டப்பட்டும் இருக்கும். வடிவத்தில் பதிலளித்தார்.
3வது பாலத்தின் மூலம் 785 மில்லியன் டாலர் இழப்பு தடுக்கப்படும்.
பாலங்களில் லாரிகள் காத்திருப்பதற்கான செலவு ஒரு பில்லியன் லிராக்கள் என்று Ilıcalı கூறினார், “கனரக வாகனங்கள் முதல் பாலத்தின் வழியாக செல்லாது. 2வது பாலத்தின் வழியாக குறிப்பிட்ட மணிநேர இடைவெளியில் பெரிய வாகனங்கள் செல்வதால் நிதி இழப்பு ஏற்படுகிறது. நமது போக்குவரத்து அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் பே அறிவித்துள்ள புள்ளிவிவரத்தின்படி, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் திறப்பதன் மூலம் ஒரு பில்லியன் 785 மில்லியன் டாலர் பொருளாதார இழப்பு தடுக்கப்படும். யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தில் இருந்து கனரக வாகனங்களின் போக்குவரத்து பாதை வழங்கப்படும் அதே வேளையில், முதல் மற்றும் இரண்டாவது பாலங்கள் அதிக நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கு சேவை செய்யும். நிச்சயமாக ஆகஸ்ட் 2ஆம் தேதி 3வது பாலம் திறக்கப்படும் போது இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சனை முற்றிலும் தீர்ந்துவிடும் என்று நான் கூறவில்லை. ஆனால் அது ஒரு முக்கிய பங்களிப்பை வழங்கும். பொருளாதார ரீதியில், போக்குவரத்து நேரத்தைக் குறைத்தல், காற்றில் உமிழ்வுகள் மற்றும் விபத்துச் செலவுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை பாதுகாப்பானதாக மாற்றியுள்ளோம். "அவன் சொன்னான்.
துருக்கிய பொருளாதாரத்திற்கு பாலத்தின் பங்களிப்பைப் பற்றி கேட்டபோது, ​​​​இலக்கலி, கட்டுமான-இயக்க மாதிரியான யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் பொருளாதார வருவாயை விளக்கினார்: "பாலத்தின் விலை 2 மற்றும் ஒன்றரை பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள். 95 கிமீ நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலைத் திட்டம். பில்ட்-ஆபரேட் மாதிரியுடன், பில்டர் இந்த பாலத்தை இயக்குவார். சிறிது நேரம் கழித்து, அது பொதுவில் இருக்கும். பாலத்தின் பொருளாதார பங்களிப்பு, நமது போக்குவரத்து அமைச்சர் திரு. அஹ்மத் அர்ஸ்லானின் வார்த்தைகளில், வருடாந்த பொருளாதார இழப்பு 450 பில்லியன் 135 மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும், இதில் சுமார் ஒரு பில்லியன் 785 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆற்றல் மற்றும் 5 மில்லியன் டாலர் பணியாளர்கள் இழப்பு தடுக்கப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பாலத்தின் தற்போதைய விலை XNUMX பில்லியன் லிராக்கள்.
"பாலத்தின் கட்டணம் மிகவும் நியாயமானது"
இந்த பாலத்தின் மீது அதிக கட்டணம் வசூலித்ததாக நாளிதழ் செய்திகளில் தெரிவிக்கப்பட்டதாக கூறிய Ilıcalı, ஐரோப்பாவில் உள்ள பாலங்களின் கட்டணத்துடன் ஒப்பிடும் போது Yavuz Sultan Selim பாலத்தின் விலை நியாயமானது என்றும், “இந்த பாலம் வெறும் பாலம் அல்ல. இணைப்புச் சாலைகளுடன் சேர்ந்து, 95 கிமீ நீள நெடுஞ்சாலையை அடைகிறது. இந்த இடம் பொது லிரா வளத்தைப் பயன்படுத்தாமல் கட்டமைக்க-இயக்க-பரிமாற்ற முறையுடன் கட்டப்பட்டது. இதன் விலை இரண்டரை பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள். இந்தக் கண்ணோட்டத்தில் அதை மதிப்பீடு செய்தால், விலை மிகவும் நியாயமானது என்பதைக் காணலாம். கூறினார்.
"3வது பாலம் மர்மரேயின் காணாமல் போன திறனை நிறைவு செய்யும்"
கசானாஸ்மாஸ் கேட்டார், “பாலத்தில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து இரண்டும் இருக்குமா? எந்த போக்குவரத்து முறைகளுடன் இது ஒருங்கிணைக்கப்படும். துணை Ilıcalı கூறுகையில், “இந்த பாலம் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கும். இது மர்மரேயின் காணாமல் போன திறனை நிறைவு செய்யும். மிக முக்கியமான அம்சம் என்னவென்றால், நடுப்பகுதி வழியாக செல்லும் ரயில் அமைப்பு தேசிய மற்றும் சர்வதேச பயணிகள் சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கும், இது அனடோலியன் பக்கத்தில் சபிஹா கோகென், ஐரோப்பிய பக்கத்தில் 3 வது விமான நிலையம் மற்றும் பிற மெட்ரோ அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. ” பதிலளித்தார்.