மெகா திட்டங்களின் கடனை குடிமக்கள் செலுத்துவார்கள்

மெகா திட்டங்களின் கடனை குடிமக்கள் செலுத்துவார்கள்: பணக்காரர்கள் மற்றும் வணிகர்களின் கடன் கடன்கள் கருவூலத்தில் ஏற்றப்படுகின்றன. முதல் கட்டத்தில், 3 பெரிய திட்டங்களின் 8.6 பில்லியன் டாலர் கடன் கருவூலத்திற்கு எழுதப்பட்டது. அடுத்ததாக பில்லியன் டாலர் திட்டங்கள் உள்ளன.
ஒப்பந்ததாரர்களின் வெளிநாட்டுக் கடன்கள் கருவூலத்தில் ஏற்றப்படுகின்றன. முதல் தொகுதியில், 8.6 பில்லியன் டாலர் கடன் கருவூலத்திற்கு எழுதப்பட்டது. பில்லியன் டாலர் திட்டங்களும் வெளிநாட்டுக் கடன்களும் அடுத்ததாக உள்ளன.
சாலைகள், பாலங்கள், விமான நிலையங்கள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் வழித்தடங்கள் போன்ற மெகா திட்டங்களை நிர்மாணிப்பதற்குத் தேவையான வெளிநாட்டுக் கடனைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமங்களைக் கொண்ட ஒப்பந்தக்காரர்கள், இப்போது கருவூலத்தின் பொறுப்பில் உள்ளனர், 2014 இல் இயற்றப்பட்ட ஒழுங்குமுறை. ஒழுங்குமுறையின்படி, பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (BOT) மாதிரியில் 1 பில்லியன் லிராக்கள்; நகர மருத்துவமனைகள் போன்ற கட்டுமான-குத்தகை-பரிமாற்ற மாதிரியில் 500 மில்லியன் TL ஐத் தாண்டிய திட்டங்களின் வெளிநாட்டுக் கடன்களை கருவூலத்தால் மேற்கொள்ள முடியும். ஒழுங்குமுறைக்கு நன்றி, கடன் குழாய்கள் தங்கள் சொந்த வழிகளில் வெளிக் கடனைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத நிறுவனங்களுக்கு திடீரென்று திறக்கப்பட்டன.
முதல் தரப்பு கடன் 8.6 பில்லியன் டாலர்கள்
கருவூலத்தின் துணைச் செயலகம் தனியார் துறையின் வெளிநாட்டுக் கடன்களுக்கான கடன் அனுமான ஒப்பந்தங்களில் இருந்து எழும் கடமைகளை வெளியிடத் தொடங்கியது. உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, கருவூலம் உத்தியோகபூர்வமாக மொத்தம் 3 பில்லியன் 8 மில்லியன் டாலர்கள் (தோராயமாக 654 பில்லியன் TL) கடன்களை 25 திட்டங்களில் இருந்து தனியார் துறை முதலில் வெளிநாட்டில் கண்டறிந்தது. இந்தக் கடன்களை தனியார் துறை முதலில் செலுத்தும். எவ்வாறாயினும், நிறுவனங்கள் செலுத்த முடியாவிட்டால், முழு கடனும் கருவூலத்தால் கடனாளிகளின் கணக்கில் டெபாசிட் செய்யப்படும். இந்தக் கொடுப்பனவுகளைச் செய்வதற்கு, தேவைப்பட்டால், கருவூலமானது அதிக வட்டியுடன் வெளிநாட்டுக் கடனைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
சுரங்கப்பாதை, பாலம், நெடுஞ்சாலை
இஸ்மித் வளைகுடா கிராசிங் மற்றும் கெப்ஸே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை, இணைப்புச் சாலைகளையும் உள்ளடக்கியது, கருவூலம் வெளிநாட்டுக் கடன்களை மேற்கொண்ட திட்டங்களில் முதலிடத்தில் உள்ளது. மொத்தம் 6 பில்லியன் 312 மில்லியன் டாலர்கள் கொண்ட திட்டத்திற்கு, தயாரிப்பு நிறுவனம் தற்போது 4 பில்லியன் 956 மில்லியன் டாலர்களை கடனாகக் கொண்டு வந்துள்ளது. கடன் கருவூலத்தின் கடன் அனுமானக் கணக்கில் எழுதப்பட்டது. 3வது போஸ்பரஸ் பாலம் உட்பட வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் ஓடயேரி-பாசகோய் பகுதி இரண்டாவது தர திட்டமாகும். 3.4 பில்லியன் டாலர் திட்டத்திற்காக கருவூலம் இரண்டு கட்சிகளாக வந்த 2 பில்லியன் 738 மில்லியன் டாலர்களை கடனாகப் பெற்றுள்ளது. 1.2 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டம் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த திட்டத்திற்காக நிறுவனம் 960 மில்லியன் டாலர்களை வெளிநாட்டுக் கடனாகக் கொண்டு வந்தது, மேலும் கருவூலம் இந்தக் கடனைக் கடன் அனுமானப் பட்டியலில் எழுதியது.
மெகா திட்டங்களின் சுமை பின்னால் இருந்து வரும்
BOT மற்றும் குத்தகை மாதிரிகள் காரணமாக, எதிர்காலத்தில் பொதுமக்கள் கடுமையான வளப் பற்றாக்குறையையும் கடன் சுமையையும் சந்திக்க நேரிடும் என்பது அறியப்படுகிறது. BOT மாதிரியுடன், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்கள் போன்ற "பொன் முட்டையிடும்" முதலீடுகளின் வருமானத்தை அரசு உண்மையில் தனியாருக்கு வழங்குகிறது. பனியைக் கருத்தில் கொண்டு, மிக நீண்ட காலமாக இங்கிருந்து வர வேண்டிய வளங்களை மாநிலம் இழக்கிறது. குத்தகை மாதிரியானது பல பகுதிகளில், குறிப்பாக நகர மருத்துவமனைகளில் மாநிலத்தை 'குத்தகைதாரர்' ஆக மாற்றும், மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் தனியார் துறைக்கு பில்லியன் கணக்கான லிரா வழக்கமான வாடகையை அரசு செலுத்த வேண்டும். வாடகையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, அரசு வரிகளை அதிகரிக்கும், சேவைகளை அதிகரிக்கும் அல்லது வெளியில் இருந்து கடன் வாங்கும். இதனால், வரும் ஆண்டுகளில் மெகா திட்டங்களின் சுமை பல மடங்கு அதிகரிக்கும்.