யூரேசியா சுரங்கப்பாதை இன்று கடலில் இறங்குகிறது: 'அண்ணா டு மர்மரா' என்று பிரதமர் அழைத்த யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டம் முதன்முறையாக பார்க்கப்பட்டது. இத்திட்டம், 10 சதவீதம் முடிவடைந்த நிலையில், கடலுக்கு அடியில் வேலை செய்யும் கட்டத்தை எட்டியுள்ளது.
ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா கண்டங்களை முதன்முறையாக கடலுக்கு அடியில் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான இணைப்பான யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் பணிகள் முதன்முறையாக நிலத்தடியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. Bosphorus Highway Tunnel (Eurasia Tunnel), Kazlıçeşme மற்றும் Göztepe இடையே உள்ள தூரத்தை 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன. நிலச் சுரங்கப்பாதைகளுடன் 5.4 கிலோமீற்றர் தூரத்தை எட்டும் சுரங்கப்பாதையின் 10 வீதமான பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 420 மீற்றர் நீளத்தை எட்டியுள்ளதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
2017 இறுதியில் திறக்கப்படும்
சுரங்கப்பாதை இயந்திரம் Yıldırım Bayezid இன்று முதல் முறையாக கடலுக்கு அடியில் நுழைந்து அகழ்வாராய்ச்சி பணியை புதிய பரிமாணத்திற்கு கொண்டு செல்லும். தோராயமாக $1.3 பில்லியன் திட்டத்திற்காக ஜெர்மனியில் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட டன்னல் போரிங் மெஷின், அதன் ஆழமான இடத்தில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 106 மீட்டர் கீழே செல்லும். Yıldırım Bayezid கடல் தளத்திற்கு 26 மீட்டருக்கு மேல் வராது. 7 ஆண்டுகளில் செலுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த திட்டம் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் செயல்படுத்தப்படும்.
புகலிடங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை அனைத்து பேரிடர் சூழ்நிலைகளையும் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. நிலநடுக்கம் மற்றும் சுனாமியை எதிர்க்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ள இந்த சுரங்கப்பாதையில் விபத்து, வெடிப்புகள் போன்ற அவசர காலங்களில் 200 மீட்டருக்கு ஒரு முறை தங்குமிடங்கள் இருக்கும். இந்த அறைகளின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அவை மூடப்பட்ட கதவுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆபத்து ஏற்பட்டால் அறைகளுக்குள் நுழையும் பயணிகள் வாயு மற்றும் புகையால் பாதிக்கப்பட மாட்டார்கள் மற்றும் அவசரகால வெளியேற்ற படிக்கட்டுகளுக்கு நன்றி கீழ் மற்றும் மேல் பகுதிகளுக்கு செல்ல முடியும். சுரங்கப்பாதையின் இரு முனைகளிலும் காற்றோட்டம் தண்டுகள் மற்றும் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு மைய வணிக கட்டிடம் இருக்கும்.
தோல்விக்கு பாக்கெட் திறக்கிறது
சுரங்கப்பாதையில் பழுதடையும் வாகனங்கள் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு ஏற்படாத வகையில், ஒவ்வொரு 600 மீட்டருக்கும் ஒரு பாக்கெட் தயாரிக்கப்படும். சுரங்கப்பாதையில், 7/24 மூடிய-சுற்று கேமராக்கள் மற்றும் நிகழ்வு கண்டறிதல் அமைப்புகளுடன் கண்காணிக்கப்படும், சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பயணிகள் ஏதேனும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் விரைவாக தலையிட முடியும். நவீன லைட்டிங் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையில் உள்ள அனைத்து மேற்பரப்புகளும் தீயால் பாதிக்கப்படாத பொருட்களால் செய்யப்படும். மற்ற சுரங்கப்பாதைகளைப் போலவே, ரேடியோ அலைவரிசைகளை உள்ளிடுவதன் மூலம் ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்படும். மற்ற சுரங்கங்களில் இருந்து இந்த அதிர்வெண் அம்சத்தின் வித்தியாசம் என்னவென்றால், கீழ் மற்றும் மேல் பிரிவுகளில் உள்ள வாகனங்கள் வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் தெரிவிக்கப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, கீழ் பிரிவில் போக்குவரத்து விபத்து ரேடியோ அலைவரிசை மூலம் அறிவிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் மேல் பிரிவில் உள்ள பயணிகள் இந்த சூழ்நிலையை அறிந்திருக்க மாட்டார்கள் மற்றும் பீதி அடைய மாட்டார்கள்.
Kazlicesme-Goztepe 15 நிமிடங்கள்
Eurasia Tunnel முடிந்தவுடன், Kazlıçeşme மற்றும் Göztepe இடையே வழக்கமாக 100 நிமிடங்கள் எடுக்கும் பயண நேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா கண்டங்களை பாஸ்பரஸின் கீழ் சாலை வழியாக இணைக்கும் திட்டத்தில், கடலுக்கு அடியில் 5.4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு மாடி சுரங்கப்பாதை, சிறப்பு தொழில்நுட்பத்துடன் கட்டப்பட்டுள்ளது, கடலுக்கு அடியில் 3.34 கிலோமீட்டர் நீளம் இருக்கும். Kazlıçeşme மற்றும் Göztepe இடையே உள்ள தூரம் 14.6 கிலோமீட்டர்கள். சுரங்கப்பாதை, சாலை விரிவாக்கம் மற்றும் பணிகள், வாகன அண்டர்பாஸ்கள் மற்றும் பாதசாரி மேம்பாலங்கள் ஆகியவை ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசியப் பக்கங்களில் மொத்தம் 9.2 கிலோமீட்டர் பாதையில் கட்டப்படும்.
இலகுரக வாகனங்கள் மட்டுமே
இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து அடர்த்தியைக் குறைக்கும் நோக்கில், யூரேசியா சுரங்கப்பாதை இரண்டு தளங்களாகக் கட்டப்படுகிறது, ஒன்று புறப்படுவதற்கும் ஒன்று வருகைக்கும். இலகு ரக வாகனங்கள் மட்டுமே செல்லும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த சுரங்கப்பாதை வழியாக ஆட்டோமொபைல் மற்றும் மினி பஸ்கள் செல்ல முடியும் என்ற நிலையில், கனரக வாகனங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் செல்ல முடியாது. துருக்கிய லிராவில் கார்களுக்கு 4 USD + VAT மற்றும் மினிபஸ்களுக்கு 6 USD + VAT ஆகியவை சுரங்கப்பாதை கட்டணமாக இருக்கும். இரு திசைகளிலும் சுங்கச்சாவடிகள் இருப்பதாகக் கூறப்பட்டாலும், நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ளதைப் போல, தானியங்கி சுங்கச்சாவடி அமைப்புகள் சுங்க கட்டணம் செலுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சுரங்கப்பாதைக்கான சுங்கக் கட்டணம் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே என்றாலும், பயணிகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தப்படாது.
26 ஆண்டுகள் செய்பவர்கள் செயல்படுவார்கள்
Eurasia Tunnel ஆனது துருக்கியைச் சேர்ந்த Yapı Merkezi மற்றும் தென் கொரியாவைச் சேர்ந்த SK E&C ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியுடன் உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்றத் திட்டமாக செயல்படுத்தப்படும். Eurasia Tunnel இரண்டு நிறுவனங்களின் கூட்டாண்மையுடன் நிறுவப்பட்டது, Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment A.Ş. (ATAŞ) 25 ஆண்டுகள், 11 மாதங்கள் மற்றும் 9 நாட்களுக்கு. இந்த காலகட்டத்தில், சுரங்கப்பாதையின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கு ATAŞ பொறுப்பாகும். 26 ஆண்டுகளின் முடிவில், சுரங்கப்பாதை போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்திற்கு (AYGM) மாற்றப்படும்.
ஒரு நாளைக்கு 10 மீட்டர் துளையிடுகிறது
இந்த திட்டத்திற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரம் மூலம் கடலுக்கு அடியில் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது Yıldırım Bayezid என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகனின் விழாவுடன் திறக்கப்பட்டது. ஜேர்மனியில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட Yıldırım Bayezid, Haydarpaşa கட்டுமான தளத்தில் சிறப்பாகத் திறக்கப்பட்ட 40 மீட்டர் ஆழத்தில் கூடியது. இது பாஸ்பரஸில் கடலுக்கு அடியில் தரை வழியாக செல்லும் போது தோராயமாக 110 மீட்டர் நீர் அழுத்தத்திற்கு வெளிப்படும் என்பதால் 11 பார் அழுத்தத்தை தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மீண்டும், இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும்போது, அதில் அழுத்தம்-சமநிலை செல்கள் மற்றும் அழுத்தம் செல்கள் இரண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை பல்வேறு நேரங்களில் சாத்தியமான தலையீடுகள் மற்றும் கட்டர் பல் மாற்றங்களைச் செய்ய டைவர்ஸ் வேலை செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
உலகில் இரண்டாவது
Yıldırım Bayezid 11 பட்டியின் இயக்க அழுத்தத்துடன் உலகில் உள்ள சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரங்களில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, மேலும் 13.7 மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி விட்டம் கொண்ட உலகில் 6 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இயந்திரத்தின் நீளம் 120 மீட்டரை எட்டும் போது, அதன் மொத்த எடை சுமார் 3 ஆயிரத்து 400 டன்கள் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய பகுதி 450 டன்கள் கொண்ட கட்டர் ஹெட் ஆகும். அனடோலியன் பகுதியில் உள்ள ஹைதர்பாசாவில் தோண்டும் பணியைத் தொடங்கிய சுரங்கப்பாதை இயந்திரம், கடலுக்கு அடியில் தோராயமாக 25 மீட்டர் ஆழத்தில் மண்ணைத் தோண்டி உள் சுவர்களை அமைப்பதன் மூலம் தொடரும். Yıldırım Bayezid ஒரு நாளைக்கு 8-10 மீட்டர் வரை அகழ்வாராய்ச்சி செய்கிறது.
எண்களில் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை
சுரங்கப்பாதை நீளம் (கடலுக்கு அடியில்): 3.34 கிலோமீட்டர்
சுரங்கப்பாதையின் மொத்த நீளம்: 5.4 கிலோமீட்டர்கள்
செலவு: $1.3 பில்லியன்
பயண நேரம்: 15 நிமிடங்கள்
திட்டப் பாதையின் நீளம்: 14.6 கிலோமீட்டர்கள்
பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை: 900
சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பாதைகளின் எண்ணிக்கை: 2×2
ஒரு நாளைக்கு மொத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கை: 120 ஆயிரம்
சுரங்கப்பாதையின் உள் விட்டம்: 12.5 மீட்டர்
சுரங்கப்பாதையில் சாய்வு: 5 சதவீதம்
சுரங்கப்பாதையில் வேக வரம்பு: மணிக்கு 70 கிலோமீட்டர்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்