தொழிலதிபர்களின் செலவு தண்டவாளத்தால் குறையும்

தண்டவாளத்தால் தொழிலதிபரின் செலவு குறையும்: நிறுவனங்களின் போக்குவரத்துச் செலவைக் குறைக்க சில முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, 'வீட்டுக்கு வீடு சிறப்பு ரயில் பாதைகளின்' நீளம் 433 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது.
அங்காரா ரயில் மூலம் வீட்டுக்கு வீடு சரக்கு போக்குவரத்தில் பெரும் நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன, இது தொழிலதிபர்களின் கையை எளிதாக்குகிறது. நிறுவனங்களின் போக்குவரத்துச் செலவைக் குறைக்கும் முயற்சியில் சிறிது காலத்துக்குப் பிறகு ஜங்ஷன் லைன்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. 'கதவு-கதவு சிறப்பு ரயில் பாதை' என அழைக்கப்படும் சந்திப்பு வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கை 280 ஆக அதிகரித்து, பாதையின் நீளம் 433 கிலோமீட்டரை எட்டியது. கடந்த ஆண்டு மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகளின் விளைவாக, 3 சந்திப்பு பாதைகள் அமைக்கும் பணிகள் நிறைவடைந்தன. இந்த 3 வரிகளை ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டர் மற்றும் பிளாக் இண்டஸ்ட்ரி, விஏ-கோ மற்றும் குனெய்டன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன என்று கூறப்படுகிறது.
12 OSBக்கு புதிய வரி
அடுத்த காலகட்டத்தில், 12 OIZ கள் மற்றும் 22 தொழிற்சாலைகளுக்கு ஒரு சந்திப்பு பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அவை முன்னுரிமையாக தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. இந்த லைன்களின் அப்ளிகேஷன் ப்ராஜெக்ட்கள் தயாரிக்கும் பணி துவங்கியுள்ளதாக தெரிய வந்துள்ளது. இந்த வழிகளில் உற்பத்தி மையங்களை ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதன் மூலம், போக்குவரத்து பங்கின் விளைவாக TCDD இன் வருமானம் அதிகரிக்கும் மற்றும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் நிறுவனங்களின் போக்குவரத்து செலவுகள் குறையும். மேற்கூறிய பணிகள் நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் சாதகமாக பிரதிபலிக்கும் வகையில், அதிக போக்குவரத்து திறன் கொண்ட இடங்களுக்கு புதிய பாதைகளை உருவாக்குவதற்கான ஆய்வுகள் நடந்து வருகின்றன. OIZகள், தொழிற்துறை நிறுவனங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் ரயில் பாதைகளின் வலது அல்லது இடதுபுறத்தில் 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள துறைமுகங்கள், TCDD மற்றும் தனியார் துறையின் ஒத்துழைப்புடன் சந்திப்புக் கோடுகள் மூலம் இணைக்கப்படலாம். 55 சதவீத TCDD போக்குவரத்துகள் சந்திப்பு வழிகள் வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
அது எப்படி வாழ்க்கைக்கு வருகிறது
முதலாவதாக, ஆர்வமுள்ள தரப்பினர் (தொழில்முனைவோர், நிறுவனங்கள் போன்றவை) மேற்கூறிய ரயில் பாதையை அமைப்பதற்காக TCDD க்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறார்கள். இந்தக் கோரிக்கைகளுக்கு இணங்க, TCDD இன் தொடர்புடைய பிரிவு, சந்திப்புக் கோட்டிற்கான அதன் பொருத்தம் குறித்த அறிக்கையை ஏலதாரர்களிடமிருந்து கோருகிறது. கோரிக்கை TCDD ஆல் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. பகுப்பாய்வு பொருத்தமானதாக இருந்தால், நிலத்தில் ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த திசையில், வேலை சாதகமாக முன்னேறினால், கோடு முடிக்கப்பட்டு, கோரும் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் கையொப்பமிடப்பட்டு, ஜங்ஷன் லைன் பயன்பாட்டுக்கு வரும்.
இணைப்பு வரி என்றால் என்ன?
கிடங்குகள், தொழிற்சாலைகள், OIZகள், தொழில்துறை நிறுவனங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் தூண்கள் மற்றும் முக்கிய ரயில் பாதை போன்ற அதிக அளவு சரக்கு போக்குவரத்து திறன் கொண்ட மையங்களுக்கு இடையே கட்டப்பட்ட பாதையாக சந்திப்பு பாதை அறியப்படுகிறது. சந்தி கோடு என்ற சொல்லை இணைப்பு வரியாகவும் பயன்படுத்தலாம்.
தொழிலதிபருக்கு சலுகை: வெளியில் இருந்து கடன் வாங்குவதற்குப் பதிலாக உள் வளங்களைப் பாருங்கள்
இஸ்தான்புல் தொழில்துறையின் (ஐசிஐ) தலைவர் எர்டால் பஹிவானின் அறிக்கைகளை வல்லுநர்கள் ஆதரித்தனர், "துருக்கியில் உள்ள நிதி அமைப்பு இந்த வழியில் செயல்படுவது சாத்தியமில்லை" என்று கூறினார். துருக்கி மேக்ரோ வியூ (TMV) கன்சல்டிங் மேனேஜிங் டைரக்டர் İnanç Sözer, ISO தலைவரின் விமர்சனத்துடன் தான் உடன்படுவதாகவும், "எங்கள் தொழிலதிபர்கள் வெளியில் இருந்து அதிகமாகக் கடன் வாங்குவதற்குப் பதிலாக உள் வளங்களுக்குத் திரும்ப வேண்டும்" என்றும் கூறினார். வைப்பு விகிதங்கள் குறைவதற்கு முன் கடன் விகிதங்களில் குறைவு வரம்பிடப்படும் என்று கூறிய Sözer, நிதிச் செலவுகளை மேம்படுத்த மற்றொரு வழி "முதலாளிகள் தங்கள் நிறுவனங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறார்கள்" என்று சுட்டிக்காட்டினார். Sözer கூறினார், "இதைச் செய்ய பல வழிகள் உள்ளன. முதலில், அவர்கள் பங்குச் சந்தையில் பதிவு செய்யாமல் கூட்டாளர்களைக் கண்டுபிடித்து தொகுதிகளை விற்கலாம். இரண்டாவதாக, அவர்கள் தங்கள் நிறுவனங்களை பொதுமக்களுக்கு வழங்க முடியும்," என்று அவர் கூறினார்.
அவர் என்ன சொன்னார்?
ICI தலைவர் Erdal Bahıvan, அவர் துருக்கியின் சிறந்த 500 தொழில்துறை நிறுவனங்களின் பணியை அறிவித்த கூட்டத்தில், 2015 இல் நிதி செலவினங்களில் அசாதாரண அதிகரிப்பு குறித்து கவனத்தை ஈர்த்து, தொழிலதிபர்களால் ஆயிரத்தெட்டு மூலம் இயக்கப்படும் லாபத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு என்று அறிவித்தார். முயற்சி நிதி செலவுகளுக்கு சென்றது. "துருக்கியில் உள்ள நிதி அமைப்பு இனி இப்படிச் செயல்படுவது சாத்தியமற்றது" என்ற சொற்றொடரை பஹேவன் பயன்படுத்தியிருந்தார்.
மூலதன அதிகரிப்பு தேவை
Gedik முதலீட்டு ஆராய்ச்சி மேலாளர் Üzeyir Dogan, நிதிச் செலவுகளை மேம்படுத்துவதற்கு மூலதன அதிகரிப்பு செய்யப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். டோகன் கூறினார், “எனவே அவர் ஒரு முதலீட்டாளரைக் கண்டுபிடித்து இதற்கான மூலதனத்தை திரட்டி இந்த மூலதனத்தை நிறுவனத்தில் சேர்க்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, நிறுவனங்கள் கூட்டாளர்களைக் கண்டுபிடித்து அர்ப்பணிப்பு மூலதனத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், ”என்று அவர் கூறினார். கூட்டுக் கடன்கள் மூலம் பெரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் நிதிச் செலவுகளை மேம்படுத்துவது சாத்தியம் என்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய டோகன், "மற்ற நிறுவனங்கள், 'உங்கள் குயில் படி உங்கள் கால்களை நீளமாக்குங்கள்' என்ற பழமொழிக்கு ஏற்ப செயல்பட வேண்டும்" என்றார்.
சமபங்கு மாதிரி ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும்
மூலதன சந்தை முதலீட்டாளர்கள் சங்கத்தின் (SPYD) தலைவர் Arif Ünver, கடன்-கடன் உறவுக்கு பதிலாக பங்கு நிதி மாதிரிக்காக துருக்கி கடினமாக உழைக்க வேண்டும் என்று கூறினார், மேலும் "துருக்கியில் பங்கு நிதியளிப்பு மாதிரி ஊக்குவிக்கப்பட்டு அபிவிருத்தி செய்யப்பட வேண்டும்" என்றார். துருக்கியில் தற்போதைய நிதியுதவி மாதிரி நிலையானது அல்ல என்று வாதிட்டு, Ünver கூறினார்: "இருப்பினும், சந்தைகள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் மற்றும் இலாப வரம்புகள் அதிகமாக இருக்கும், இதனால் துருக்கியில் தற்போதைய நிதி மாதிரி நிலையானதாக இருக்கும்."