அங்காரா-கோன்யா மற்றும் கொன்யா-இஸ்தான்புல் YHT கோடுகளில் முக்கிய மாற்றங்கள்

அங்காரா-கோன்யா மற்றும் கொன்யா-இஸ்தான்புல் YHT கோடுகளில் முக்கிய மாற்றங்கள்: 2013-2014 ஆண்டுகளுக்கான துருக்கிய மாநில இரயில்வேயின் (TCDD) பொது இயக்குநரகத்தின் கணக்கீடுகள் GNAT பொது பொருளாதார நிறுவனங்களின் (SOE) ஆணையத்தால் வெளியிடப்பட்டது. TCDD பொது மேலாளர் İsa Apaydın“2009 ஆம் ஆண்டு முதல், நாம் நம் நாட்டில் YHT லைன்களை இயக்கியதில் இருந்து, 26,5 மில்லியன் பயணிகள் YHTகளுடன் பயணம் செய்துள்ளனர். நாங்கள் YHT ஐ இயக்கும் அங்காரா-இஸ்தான்புல், அங்காரா-கொன்யா மற்றும் கொன்யா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் ஆகிய வழித்தடங்களில் பயணிகள் போக்குவரத்தில் YHTக்கு ஆதரவாக பெரும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.
TCDD இன் பொது மேலாளர், பார்லிமென்ட் SEE கமிஷனில் நடந்த கூட்டத்தில் விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார் İsa Apaydın, நிறுவனம் பற்றிய தகவல்களை அளித்து, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் 13 YHT பெட்டிகள், 117 மின்சார ரயில் பெட்டிகள், 80 டீசல் ரயில் பெட்டிகள், 125 மின்சார மற்றும் 436 டீசல் மெயின்லைன் இன்ஜின்கள், 19 சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் 88 பயணிகள் வேகன்கள் உள்ளன.
தற்போதுள்ள 12 ஆயிரத்து 532 கிலோமீட்டர் ரயில் வலையமைப்பில் 3 ஆயிரத்து 938 கிலோமீட்டர்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், 4 ஆயிரத்து 822 கிலோமீட்டர்கள் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் அபாய்டன் கூறினார்.
உலகமயமாக்கல் உலகில் நேரத்தின் மதிப்பு அதிகரிக்கும் போது அதிவேக ரயில்களின் முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்தி, அபாய்டன் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“2009 முதல், நம் நாட்டில் YHT கோடுகளை இயக்கியபோது, ​​26,5 மில்லியன் பயணிகள் YHTகளுடன் பயணம் செய்துள்ளனர். நாங்கள் YHT ஐ இயக்கும் அங்காரா-இஸ்தான்புல், அங்காரா-கொன்யா மற்றும் கொன்யா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் ஆகிய வழித்தடங்களில் பயணிகள் போக்குவரத்தில் YHTக்கு ஆதரவாக பெரும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையே ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை YHT உடன் 8 சதவீதத்திலிருந்து 72 சதவீதமாக அதிகரித்தது, மேலும் YHT கள் 12 சதவீத புதிய தேவையை உருவாக்கியது.
YHT உடன் எரிசக்தி செலவினங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் பங்களிப்பைக் குறிப்பிடுகையில், Apaydın, விபத்துக்கள், இறப்புகள் மற்றும் காயங்கள் ஆகியவற்றைத் தடுப்பதன் மூலம், பொருள் சேதம் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் குறைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக நன்மைகள் தூய்மையான சூழல்.
YHT திட்டங்கள் முடிந்து, 2023ல் பாதைகள் திறக்கப்பட்ட பிறகு, நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்தைக் குறைத்து குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஆண்டுக்கு 161 மில்லியன் டாலர் ஆற்றல் சேமிப்பு அடையப்படும் என்று Apaydın கூறினார். போக்குவரத்தில் இருந்து திரும்பப் பெறப்படும் வாகனங்களால் சாத்தியமான போக்குவரத்து விபத்துகளின் செலவில் சுமார் 571 மில்லியன் டாலர்கள் சேமிக்கப்படும் என்றும் Apaydın கூறினார்.
கட்டுமானத்தில் இருக்கும் YHT மற்றும் HT கோடுகள் முடிவடையும் போது, ​​நாட்டின் YHT களின் மொத்த பொருளாதார நன்மை ஆண்டுதோறும் 824 மில்லியன் டாலர்களாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் "நாங்கள் 250 உயர்வை வழங்குவோம்" என்று Apaydın கூறினார். எங்கள் திறக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு 12 கிலோமீட்டர் / மணி நேரத்திற்கு ஏற்ற வேக ரயில் பெட்டிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, மணிக்கு 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் 7 அதிவேக ரயில் பெட்டிகளில் இரண்டு வழங்கப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ள 5 வழங்கப்பட்டு ஆண்டுக்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும். என்ற சொற்றொடரைப் பயன்படுத்தினார்.
குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூரப் போக்குவரத்தில் பயணிகளுக்கு வேகமான மற்றும் வசதியான சேவையை வழங்கவும், இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கவும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் பங்கை அதிகரிக்கவும், முதல் உள்நாட்டு டீசல் ரயில் தொகுப்பு ANADOLU திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது என்று Apaydın சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் 52 திட்டத்தின் எல்லைக்குள் 24 பெட்டிகள் தயாரிக்கப்பட்டு சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது.
மீதமுள்ள 28 பெட்டிகளின் உற்பத்தி தொடர்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொண்டு, 35 சதவீதத்துடன் தொடங்கிய திட்டத்தில் உள்ளாட்சி விகிதம் 42 சதவீதத்தை எட்டியதாக அபாய்டன் கூறினார்.
துருக்கிய இரயில் போக்குவரத்து தாராளமயமாக்கல் சட்டம் மே 1, 2013 இல் நடைமுறைக்கு வந்ததை நினைவுபடுத்தும் வகையில், அப்பெய்டின், அந்தச் சட்டத்தின் மூலம், TCDD ஒரு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டராக மறுசீரமைக்கப்பட்டது என்றும், TCDD Taşımacılık AŞ, TCDDயின் துணை நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது என்றும் கூறினார். சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் நோக்கத்திற்காக நிறுவப்பட்டது, துருக்கிய வணிகக் குறியீட்டின்படி நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் துருக்கியில் உள்ள ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களை இயக்க முடியும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.
மறுசீரமைப்பு செயல்முறை இறுதி கட்டத்தை எட்டியுள்ளது என்று Apaydın சுட்டிக்காட்டினார்.
– “அரசு பணம் விரயம் செய்யப்படவில்லை”
தனது விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு ஆணைய உறுப்பினர்களின் விமர்சனங்களுக்கும் கேள்விகளுக்கும் பதிலளித்த அபாய்டன், திட்டங்களைத் தயாரித்து செயல்படுத்துவதில் அரசின் பணம் வீணடிக்கப்படவில்லை என்றும், திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும்போது தரை ஆய்வுகளில் மாற்றங்கள் ஏற்படலாம் என்றும் கூறினார்.
அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT கோடு பெண்டிக் இல் முடிவடைந்ததை வெளிப்படுத்தி, Apaydın கூறினார், Halkalıதுருக்கி வரை செல்லும் புறநகர் ரயில் பாதையின் மறுசீரமைப்பு பணிகள் உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு பொது இயக்குநரகத்தால் மேற்கொள்ளப்படுவதாக அவர் குறிப்பிட்டார். மேற்கூறிய பணிகள் நெருக்கமாகப் பின்பற்றப்படுவதாகத் தெரிவித்த அபாய்டன், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் பணிகள் நிறைவடையும் என்று குறிப்பிட்டார்.
கூட்டத்திற்குப் பிறகு, 2013-2014 ஆண்டுகளுக்கான TCDD பொது இயக்குநரகத்தின் கணக்குகள் வெளியிடப்பட்டன. ஜெனரல் டைரக்டரேட், துருக்கி லோகோமோட்டிவ் மற்றும் மோட்டார் இண்டஸ்ட்ரி AŞ (TÜLOMSAŞ), Turkey Vagon Industry AŞ (TÜVASAŞ) மற்றும் துருக்கிய இரயில்வே மெஷினரி இண்டஸ்ட்ரி இன்க். (TÜ2013) ஆகிய துணை நிறுவனங்களின் சில 2014-XNUMX கணக்குகள்-XNUMX-XNUMX வருடங்கள் XNUMX-க்கு வெளியிடப்பட்டன. மேலும் அவற்றில் சில பொதுவான கருத்துக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டன.