ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் பெய்ரூட் நிறுத்தம்: ரயில்வேயின் வரலாறு குறித்த மாநாடு மற்றும் கண்காட்சி லெபனானில் நடைபெற்றது. நிலையங்களின் தற்போதைய நிலை விவாதிக்கப்பட்ட நிகழ்வில், ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் பெய்ரூட் நிலையம் என்ற கண்காட்சி பெரும் கவனத்தை ஈர்த்தது.
லெபனானின் வரலாற்று ரயில் நெட்வொர்க் மற்றும் ரயில்கள்; பெய்ரூட் யூனுஸ் எம்ரே என்ஸ்டிட்யூஸில் நடைபெற்ற ஒரு நிகழ்வின் மூலம் இது முன்னுக்கு வந்தது. ரயில் நிலையங்கள் முதல் வேகன்கள் வரை, தண்டவாளங்கள் முதல் வழித்தட வரைபடங்கள் வரை, ஒட்டோமான் காலத்திலிருந்து வரலாறு பரந்த அளவில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது.
திட்டத்தின் எல்லைக்குள், முதலில்; "லெபனானில் ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் அதன் வரலாற்றுப் பாதை" என்ற மாநாடு நடைபெற்றது. லெபனானில் ஒட்டோமான் வரலாற்றில் ஆராய்ச்சி நடத்தி, டாக்டர். கசாப் நாட்டின் இரயில் வரலாற்றைப் பற்றிய தவறான கருத்துக்களை வெளிக்கொணர்ந்துள்ளார்.
நிகழ்வின் இரண்டாவது கட்டத்தில், "ஹிஜாஸ் ரயில்வேயின் பெய்ரூட் நிலையம்" கண்காட்சி திறக்கப்பட்டது. கண்காட்சியில், பெய்ரூட் தூதர் Çağatay Erciyes-ன் புகைப்படங்களும், அவர் எடுத்து வரைபடமாக வடிவமைத்து, பங்கேற்பாளர்களின் ரசனைக்காக வழங்கப்பட்டது. தூதர் எர்சியஸ் தனது உரையில் பின்வரும் அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினார், அங்கு அவர் லெபனானில் ஒட்டோமான் குலதெய்வ கலைப்பொருட்களைப் பாதுகாப்பதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார்:
"இந்த பாரம்பரியத்தை பாதுகாப்பது மிகவும் முக்கியமானது. லெபனானில் ஒட்டோமான் பாரம்பரியத்தை பாதுகாப்பது மிகவும் முக்கியம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நிலையங்கள், பழைய ரயில் நிலையங்கள் அனைத்தும் மோசமான நிலையில் உள்ளன. அவற்றை மேம்படுத்த லெபனான் அரசுடன் தேவையான முயற்சிகளை எடுத்து வருகிறோம். இவை எங்களுடையது மட்டுமல்ல, குறிப்பாக லெபனானின் கலாச்சார பாரம்பரியம். இந்த பாரம்பரியம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். எதிர்காலத்தில் லெபனானின் சுற்றுலாத்துறைக்கு இது குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை அளிக்கும்.
நிலையங்கள் மற்றும் ரயில்கள் கைவிடப்பட்டுள்ளன
400 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒட்டோமான் ஆட்சியின் கீழ் உள்ள லெபனானில், வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் தொல்பொருட்கள் அழியும் அபாயத்தில் உள்ளன. ஹெஜாஸ் இரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் லெபனான் இரயில்வே நெட்வொர்க் மற்றும் இரயில்கள் அழுகி விடுகின்றன. Beirut Yunus Emre Enstitüsü இயக்குனர் Cengiz Eroğlu இந்த விஷயத்தில் பின்வரும் வார்த்தைகளைக் கூறினார்:
"துரதிர்ஷ்டவசமாக, நிலைமை மிகவும் மோசமாக உள்ளது. நீங்கள் புகைப்படங்களில் இருந்து பார்க்க முடியும் என, விவரிக்க கூட கடினமான சூழ்நிலையில் உள்ளது. முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்பட்டது. குறிப்பாக, உள்நாட்டுப் போரினால் ஏற்பட்ட அழிவில் அதன் பங்கு இருந்தது. அவை விரைவில் தீர்க்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் இந்த நிலையங்கள் அழிந்துவிடும்.
லெபனானில் ரயில் பாதையின் வரலாற்றை வெளிப்படுத்தும் மற்றும் ஒட்டோமான் காலகட்டத்தை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டும் கண்காட்சி பெய்ரூட் யூனுஸ் எம்ரே என்ஸ்டிட்யூஸில் வார இறுதி வரை திறந்திருக்கும்.
மிக உயரமான ரயில் நிலையம்
மரங்களுக்கு நடுவில் பாழடைந்த தோற்றத்துடன் தனித்து நிற்கும் கட்டிடம் முன்பு ரயில் நிலையமாக இருந்தது. இந்த இடத்திற்கு ஷுயித் - ஆரயா ரயில் நிலையம் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது; டமாஸ்கஸ்-பெய்ரூட் ரயில் பாதையில் ஒட்டோமான் அரசால் கட்டப்பட்ட நிறுத்தங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது கட்டப்பட்ட போது, நீராவி ரயில்கள் கடந்து செல்லும் தண்டவாளங்கள் தற்போது காணாமல் போயுள்ளன, மேலும் பயணிகள் கட்டிடத்தின் பாதி இடிந்துள்ளது.
பெய்ரூட்டுக்கு வெளியே இருபது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஷுயித்-ஆரயா ரயில் நிலையம், ஆயிரத்து எண்ணூற்று தொண்ணூற்றில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு, லெபனான் உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கிய ஆயிரத்து தொள்ளாயிரத்து எழுபத்தைந்தாம் ஆண்டு வரை பெய்ரூட்-டமாஸ்கஸ் ரயில்வேயில் ஒரு முக்கிய நிறுத்தமாக செயல்பட்டது. ஒட்டோமான் பேரரசால் கட்டப்பட்டது மற்றும் லெபனான் மலையில் அமைந்துள்ளது, இந்த நிறுத்தம் அதன் காலத்தில் உலகின் மிக உயரமான ரயில் நிலையமாக இருந்தது. இப்போது அது சிதிலமடைந்து அதன் விதிக்கு கைவிடப்பட்டுள்ளது.
லெபனான் மலையின் சரிவில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம் கட்டப்பட்ட ஆண்டுகளில் அதன் மூலோபாய இருப்பிடத்துடன் மிகவும் முக்கியமானது. கடற்கரை நகரமான பெய்ரூட்டில் இருந்து புறப்படும் ரயில்கள் இந்த மலையைக் கடந்து பயணிகளையும் பொருட்களையும் டமாஸ்கஸுக்கு ஏற்றிச் சென்றன.
இருப்பினும், ஒரு காலத்தில் ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் உலகின் முன்னணி நாடுகளில் இருந்த லெபனான், உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு ரயில் வலையமைப்பை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. லெபனானில் உள்ள மற்ற அனைத்து ரயில் நெட்வொர்க்குகளையும் போலவே, ஷுயிட்-ஆரயா ரயில் நிலையமும் அதன் தலைவிதிக்கு கைவிடப்பட்டது.
வேகன்கள் அழிக்கப்பட்டன, கட்டிடங்கள் கொள்ளை
உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்த பின்னர், ரயில்வேயை மீண்டும் செயல்படுத்த சில முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அரசியல் கருத்து வேறுபாடு காரணமாக, சாதகமான முடிவை அடைய முடியவில்லை. தடங்கள் இழந்தன, வேகன்கள் அழுகின, கட்டிடங்கள் சூறையாடப்பட்டன.
ஆர்வலர் Elias Malouf நாட்டின் இரயில் நெட்வொர்க்குகள் பற்றி பின்வருமாறு கூறினார்: “லெபனான் உலகின் மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ரயில் நெட்வொர்க்கில் முன்னோடி நாடாக இருந்தது. உதாரணமாக, நாங்கள் அமைந்துள்ள ரயில் நிலையம் முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது, அது 20 ஆண்டுகளாக உலகின் மிக உயர்ந்த சாய்வாக இருந்தது. பெய்ரூட் - டமாஸ்கஸ் இரயில்வே முதன்முதலில் கட்டப்பட்டபோது, அதன் நெட்வொர்க் உலகில் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. உண்மையில், இந்த அம்சங்கள் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது பின்னர் கட்டப்பட்டது. கூடுதலாக, ரயில்கள் மற்றும் வேகன்களும் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டன. அதன் வளர்ச்சியின் மட்டத்தில் வேறு எங்கும் காண முடியாத அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது.
ஒட்டோமான் அரசால் கட்டப்பட்ட இரயில் பாதை மற்றும் போக்குவரத்து வசதிகள் லெபனான் மற்றும் பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்தை எளிதாக்கியது மற்றும் வர்த்தகத்தை புதுப்பித்தது. அந்த நேரத்தில் லெபனானுக்கு இரயில் பாதை கொண்டு வந்ததை எலியாஸ் மலூஃப் வெளிப்படுத்தினார்:
"ஓட்டோமான்கள் ஒரு வெற்றிக் கதையை எழுத முடிந்தது, குறிப்பாக 1860 முதல் முதல் உலகப் போர் வரை. இந்த காலகட்டத்தில், லெபனானில் விமானங்கள், நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் டிராம்களைப் பார்க்க ஆரம்பித்தோம். உள்ளூர் மற்றும் சர்வதேச நிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்புடன் ஒட்டோமான்களின் திறப்பு இதில் பயனுள்ளதாக இருந்தது. இஸ்தான்புல்லில் இருந்து பணத்தை மட்டுமே நம்பாமல், புதிய யோசனைகளை உருவாக்குவது விஷயங்களை எளிதாக்கியது.
இந்த நிலையங்களின் சமீபத்திய நிலைமை இதுவாகும், அவை முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டபோது ஒரு பெரிய நவீனமயமாக்கல் நடவடிக்கையாகக் காணப்பட்டன. லெபனானில் தற்போது ஒரு ரயில் கூட ஓடவில்லை. Shuyit-Araya நிலையமும் அதன் பழைய நாட்களை மீட்டெடுக்க ஆதரவிற்காக காத்திருக்கிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்