Solentek இல் தொழில்நுட்பம் மிக உயர்ந்த புள்ளிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிப்பில், உலக ரயில்வே துறைக்கு உற்பத்தி செய்யும் Solentek, தொழில்நுட்பத்தை மிக உயர்ந்த புள்ளிகளில் பயன்படுத்துகிறது. ரயில்வே துறையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் முயம்மர் அபாலியைச் சந்தித்தோம். அபாலி; இயந்திரப் பூங்காவில் உள்ள உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தாம் பயனடைந்ததாகவும், அவர்கள் நவீன தொழில்நுட்பம், சிறந்த தரம் மற்றும் இயந்திரக் கொள்வனவுகளில் அதிக திறன் கொண்ட பிராண்டுகளுடன் பணிபுரிவதாகவும் அவர் கூறினார்.
பர்சா நிலுஃபர் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தில் 9 சதுர மீட்டர் உற்பத்திப் பகுதியில், சகாப்தத்திற்குத் தேவையான தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்புடன், ரயில் அமைப்புகள் மற்றும் எஃகு செயலாக்கத் துறைகளில் சோலென்டெக் செயல்படுகிறது. நம் நாட்டில் மிகவும் குறைபாடுள்ள ரயில் அமைப்புகளுக்கான R&D ஆய்வுகளில் நிறுவனம் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. Solentek அதன் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் ஆற்றல்மிக்க தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுடன்; தயாரிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோகம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை செயல்முறைகளில் மொத்த தர நிர்வாகத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வாடிக்கையாளர் திருப்தி மற்றும் தரத்தை தியாகம் செய்யாமல், அதன் சேவைகளில் மிக உயர்ந்த செயல்திறனை அடைவதையும், தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. Solentek "ISO 200:9001 தர மேலாண்மை அமைப்பு", "EN 2008-15085 CL2 இரயில்வே கூறுகளின் வெல்டிங்", "EN 1-3834:2 உலோகப் பொருட்களின் வெல்டிங்கிற்கான விரிவான தரத் தேவைகள்", "EN 2005-1090 Steltructure:1 பயன்பாடுகள்" ”, “ISO 2009:14001 சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை அமைப்பு” மற்றும் “OHSAS 2004:18001 தொழில்சார் ஆரோக்கியம் மற்றும் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பு” தரச் சான்றிதழ்கள்.
எந்தச் சந்தைகளுக்கு Solente தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது?
சோலென்டெக் 2010 இல் நிறுவப்பட்டது. தற்போது, வேகன்கள், சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் சரக்கு நிறுவப்பட்ட பாகங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எங்களின் முக்கிய வேலைச் சந்தைகளில் பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனி அடங்கும். இவற்றுடன், நாங்கள் எங்கள் உள்நாட்டு தயாரிப்புகளையும் வழங்குகிறோம்.
இங்கு சரக்கு காரின் பாகங்களை மட்டும் தயாரிக்கிறீர்களா?
நாங்கள் பல்வேறு பகுதிகளை உருவாக்குகிறோம். உற்பத்தியை முழுமையாக உற்பத்தி செய்யும் திறன் எங்களிடம் உள்ளது; ஆனால் இங்கிருந்து முடிக்கப்பட்ட வேகனை ஐரோப்பாவிற்கு அனுப்ப இயலாது; ஏனெனில் இங்கு தண்டவாளங்கள் இல்லை. இரண்டாவதாக, ஐரோப்பாவில் உள்ள உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் பாகங்களை இங்கே தயாரித்து அவற்றை அங்கேயே இணைக்க விரும்புகிறார்கள். பிறகு உற்பத்தி அவர்களுடையது. எனவே, அவர்கள் அதை அங்கிருந்து மற்ற இடங்களுக்கு விற்கலாம், மேலும் இந்த அமைப்பு செயல்படும் விதம்... எனவே, நாங்கள் பல நிறுவனங்களுக்கு இந்த வழியில் உற்பத்தி செய்கிறோம்.
இங்கு எத்தனை சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் உற்பத்தி நடைபெறுகிறது? வேகன்களின் உற்பத்தி செயல்முறைகளைப் பற்றி பேச முடியுமா?
இந்த இடம் 9 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. பற்றவைக்கப்பட்ட உற்பத்தியுடன் உற்பத்தி நடைபெறுகிறது. இரண்டு வகையான வேகன்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொன்றிலும் ஆயிரக்கணக்கான வேறுபாடுகள் உள்ளன; ஆனால் ஒன்று சரக்கு வண்டிகள் மற்றொன்று பயணிகள் வண்டிகள். எடுத்துக்காட்டாக, TÜVASAŞ பயணிகள் வேகன்களை உருவாக்குகிறது; மேலும் Durmazlar அதே வழியில்… நாங்கள், மறுபுறம், சரக்கு வேகன்களை உற்பத்தி செய்கிறோம். எங்கள் உற்பத்தி அவற்றை விட எளிமையானது. சுருக்கமாக, நாங்கள் தாள் உலோகம் அல்லது சுயவிவரங்களை எடுத்துக்கொள்கிறோம், அவற்றை பல்வேறு வழிகளில் வளைத்து அல்லது ஒரு தயாரிப்பை உருவாக்க அவற்றை வெல்ட் செய்கிறோம். சாராம்சத்தில், இது பற்றவைக்கப்பட்ட உற்பத்தி செய்யப்படும் இடம்.
"பர்சாவின் உற்பத்தி 'உலகத் தரம்' மட்டத்தில் உள்ளது"
Solentek பொது மேலாளர் Muammer Abalı, அவர்கள் தங்கள் உற்பத்தியில் வெளிநாட்டு இயந்திரங்களுக்கு பதிலாக உள்நாட்டு இயந்திர உற்பத்தியாளர்களை விரும்புகிறார்கள் என்று கூறுகிறார், உள்நாட்டு தொழிலதிபரிடம் மிகவும் திருப்தி அடைகிறார். பர்ஸாவில் உள்ள இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது 'உலகத் தரம்' வடிவில் உற்பத்தி செய்து வருகின்றனர். அவர்களின் இயந்திரங்கள் இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு விற்கப்படுகின்றன… எனவே, அவற்றின் தரத்தில் கடுமையான சிக்கல் இருப்பதாகக் கூற முடியாது.
நீங்கள் எந்த இயந்திர நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்கிறீர்கள்?
நாங்கள் Akyapak, Nukon, Dirinler, Ermaksan போன்ற நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறோம். Ereğli இலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சத்துடன் கூடிய தாள்களை நாங்கள் பெரும்பாலும் வாங்குகிறோம். இஸ்மீரில் Özkanlar என்ற மற்றொரு நிறுவனம் உள்ளது. நாங்கள் அவர்களிடமிருந்து சிறப்பு சுயவிவரங்களை வாங்குகிறோம் அல்லது வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறோம். பொதுவாக, குறைந்த தர எஃகு சுயவிவரங்கள் துருக்கியில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஸ்கிராப்பில் இருந்து இவற்றைத் தயாரிப்பதால், தரக் கட்டுப்பாடு அங்கு சற்று கடினமாக உள்ளது. இருப்பினும், நாம் அதை கராபூக்கிலிருந்து பெற வேண்டும்; ஆனால் கராபூக் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை. இவற்றை எடுத்து, நாங்கள் இங்கு தயாரித்த அல்லது எங்கள் வாடிக்கையாளர் வழங்கிய திட்டத்தின் படி தாள் மற்றும் சுயவிவரத்தை வெட்டுகிறோம். நாங்கள் அவற்றை வளைத்து, வெல்டிங் மூலம் இணைக்கிறோம். எனவே, நீங்கள் குறிப்பிட்ட இந்த இயந்திரங்களை நாங்கள் தீவிரமாக பயன்படுத்துகிறோம். உதாரணமாக, எங்களிடம் அக்யாபக் வெட்டும் இயந்திரம் உள்ளது. நாங்கள் அதை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறோம். எங்களிடம் லேசர் உள்ளது; இது நுகோனின் இயந்திரமும் கூட. எங்கள் பெண்டர்ஸ் எர்மக்சன்; எங்கள் வெல்டிங் இயந்திரங்கள் Buğra பிராண்ட், மற்றும் Fronius இருந்து சில இயந்திரங்கள் உள்ளன, லிங்கன் போன்ற... நாம் கத்தரிக்கோல் வேண்டும்; இது எர்மக்சன் பிராண்ட் ஆகும்.
நீங்கள் உள்நாட்டு இயந்திர உற்பத்தியாளர்களை அதிகம் விரும்புகிறீர்கள்.
உள்ளூர் இயந்திர உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நாங்கள் எங்கள் கொள்முதல் செய்கிறோம். பர்ஸாவில் உள்ள இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது 'உலகத் தரம்' அளவில் உற்பத்தி செய்து வருகின்றனர். அவர்களின் இயந்திரங்கள் இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு விற்கப்படுகின்றன ... எனவே, அவற்றின் தரத்தில் எந்த பெரிய பிரச்சனையும் இல்லை. இது உலோக வேலை செய்யும் இடம். பர்சாவின் மிக முக்கியமான படைப்புகளில் ஒன்று தாள் உலோக செயலாக்கம் ஆகும். எனவே, உள்நாட்டு இயந்திரங்கள் உற்பத்தியாளர்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வேலைகளையும் சந்திக்கின்றன. இங்கே இல்லாதவை அல்லது சிக்கலாக இருப்பவை சில வகையான எந்திரங்கள். எ.கா; இயந்திர மையங்கள் போன்றவை. அவை ஏற்கனவே மிகப் பெரிய இயந்திரங்கள், அவை வெளியில் இருந்து வருகின்றன. ஆனால் உலகில் ஒரு சில நிறுவனங்கள் மட்டுமே ஏற்கனவே இவற்றை செய்து வருகின்றன. அதுமட்டுமல்லாமல், பொதுவாக எங்களின் இயந்திரப்பணியாளர்களிடம் இருந்து எங்களுக்கு எந்த புகாரும் இல்லை. பழுதடையும் போது அவர்கள் சரியான நேரத்தில் வருவதில்லை என்பது மட்டுமே எங்கள் புகார். ஆனால் இது எப்போதும் சாதாரணமானது. பயனருக்கும் சேவை வழங்குநருக்கும் இடையில் எப்போதும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் உள்ளன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் ஒரு கிரேன் மனிதன் அல்லது ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் டிரக் உடன் வாழலாம்.
தற்போது தயாரிப்பில் உள்ள திட்டங்கள் என்ன?
தற்போது, எங்கள் தொழிற்சாலையில் நான்கு திட்டங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன. முதலாவது டெண்டரின் போது TCDD க்காக நாங்கள் உருவாக்கிய கத்திரி வண்டி வேகன்கள். கத்தரிக்கோல் போக்குவரத்து வேகன் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த வேகன், கத்தரிக்கோலின் அகலம் மிகவும் பெரியது, அது சாதாரண சாலைகளில் பொருந்தாது, நீங்கள் அதை எடுத்துச் செல்ல முடியாது. TCDD தற்போது இந்த கத்தரிக்கோல்களை உடைத்து அவற்றை தளத்தில் ஏற்றி எடுத்துச் செல்கிறது. ஆன்-சைட் அசெம்பிளி இரண்டும் சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறது மற்றும் நேரத்தை வீணடிக்கிறது. எனவே, Çankarı இல் உள்ள தொழிற்சாலையில் முழுமையாக முடிக்கப்பட்ட அவற்றை எடுத்துச் செல்ல விரும்புகிறார்கள். பிறகு அகலமான மேடையை வளைந்த வழியில் கொண்டு செல்ல வேண்டும். இந்த வழியில், நாங்கள் ஒரு சிறப்பு வேகன் தயாரிக்கிறோம். இந்த வேகனின் திட்டத்தையும் நாங்கள் உருவாக்கினோம். நிச்சயமாக, இது நாம் கற்பனையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒன்று அல்ல, உலகில் இந்த வகை வேகன்கள் உள்ளன... TCDD ஏற்கனவே நமக்கு என்ன வேண்டும் என்று கூறியுள்ளது. இது எங்களின் தற்போதைய முதல் திட்டம்; திட்டம் எங்களுடையது, நாங்கள் அதை உற்பத்தி செய்கிறோம். வண்டியின் சோதனைகள் ஏறக்குறைய முடிந்துவிட்டன என்று சொல்லலாம். எங்கள் இரண்டாவது திட்டமாக, நாங்கள் ஒரு ஆட்டோமொபைல் போக்குவரத்து வேகனை உருவாக்கினோம் என்று சொல்லலாம். இது TÜLOMSAŞ மூலம் நாங்கள் உருவாக்கிய வேகன். மீண்டும் TCDDக்கு... அதன் முதல் முன்மாதிரி முடிந்தது, அது இப்போது TÜLOMSAŞ வசதிகளில் உள்ளது. இன்னும் ஓரிரு மாதங்களில் அவர் வருவார் என நினைக்கிறேன். எங்கள் மூன்றாவது திட்டம் ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்கு டேங்கர் வேகன் சேஸின் முன் மற்றும் பின்புற பாகங்களை தயாரிப்பதாகும். இறுதியாக, நாங்கள் பிரான்சில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்கு ஒரு முழுமையான சேஸ்ஸை உருவாக்குகிறோம்.
நான் புரிந்து கொண்ட வரையில், நீங்கள் உண்மையில் வெளிநாட்டில் வேலை செய்கிறீர்கள்...
ஆம், இது நமது வருவாயில் 80 சதவிகிதம் ஆகும்.
"நாங்கள் கட்டிங் மற்றும் வளைக்கும் இயந்திரங்களை வாங்குகிறோம்"
முக்கியமாக சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் ரயில்வே துறைக்கான உதிரிபாகங்களில் உற்பத்தி செய்யும் சோலென்டெக், அதன் இயந்திரங்களில் அதிநவீன இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் Muammer Abalı, அவர்கள் Akyapak முதல் Nukon வரை, Dirinler முதல் Ermaksan வரையிலான முக்கியமான உற்பத்தியாளர்களுடன் அவர்களது தீர்வு பங்காளிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதாகக் கூறினார்; "நாங்கள் எப்போதும் இயந்திரம் வாங்குகிறோம். நாங்கள் வழக்கமாக வெட்டும் மற்றும் வளைக்கும் இயந்திரங்களை வாங்குகிறோம். தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரையில் கொஞ்சம் மேம்பட்ட, அதிக திறன் கொண்ட, மற்றும் சற்றே அதிக எண்ணிக்கையிலான பிராண்டுகளுடன் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்.
துறையைப் பார்த்தபோது, நமக்குத் தேவையான வேகன்களைக் கூட வெளிநாட்டில் இருந்து வாங்கி வருகிறோம்; ஆனால் போக்கு மாறுகிறது. தொழில்துறையின் எதிர்காலத்தை எப்படி மதிப்பிடுகிறீர்கள்?
பொதுவாக, ரயில்வே துறையானது அரசின் ஏகபோக உரிமையில் இருந்து வந்துள்ளது என்பதும், சரக்கு வண்டிகள் மற்றும் பயணிகள் வேகன்களின் உற்பத்தி முழுவதுமாக அரசின் கைகளில் இருப்பதும்; அனைத்து தகவல்களும் அரசின் கைகளில் இருக்க வழிவகுத்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மாநிலத்துடன் பணிபுரியும் நபர்கள் இந்த தகவலைக் கொண்டுள்ளனர். ஆனால் பொதுவாக, பல ஆண்டுகளாக ரயில்வேயின் புறக்கணிப்பு காரணமாக (உலகம் முழுவதும் இந்த திசையில் விருப்பம் உள்ளது), துருக்கியால் ரயில்வே துறையில் தனது அறிவை வளர்க்க முடியவில்லை. அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவில் நிலைத்திருக்கிறது. இன்றைய தொழில்நுட்பத்திற்கு ஏற்ற பல புதிய திட்டங்கள் எங்களிடம் இல்லை. தற்போது இவற்றை உருவாக்கும் முயற்சியில் துருக்கி ஈடுபட்டுள்ளது. அரசு பல்வேறு டெண்டர்களை திறக்கிறது. குறிப்பாக சரக்கு வேகன்களில், TÜDEMSAŞ மற்றும் TÜLOMSAŞ இந்த டெண்டர்களை நடத்துகின்றன. இதில் திட்டம் மற்றும் உற்பத்தி ஆகிய இரண்டும் அடங்கும். எனவே, இனி வரும் காலத்தில் மாநிலம் சாராத அறிவுத் திரட்சியும் வளர்ச்சியும் ஏற்படும் என்பது என் கருத்து. ஆனால் துருக்கியில் இது மிகவும் புதியது, நாங்கள் அதை தாராளமயமாக்கல் என்று அழைக்கிறோம். வரும் காலத்தில் இத்துறை குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடையும் என்பது என் கருத்து. துருக்கியில் வேகன் உற்பத்தித் துறையில் தனியார் துறை ரயில்வேயை மீண்டும் கற்றுக்கொள்கிறது.
மற்ற துறைகளில் ஒழுக்கமான பணி ஒழுக்கம் உள்ளது. குறிப்பாக டெண்டர்கள் ஈடுபடும் போது...
செய்யும் வேலையின் தன்மையால், சில சமயங்களில் பத்திரிக்கையில் செய்யப்படும் வேலைகள் வெளிப்படுவதில்லை. எ.கா; பாதுகாப்புத் துறையில் இதற்கு நிறைய உதாரணங்களை நீங்கள் பார்க்கலாம்... தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த விஷயங்கள் இரகசிய ஒப்பந்தங்களுக்குள் செயல்படுகின்றன; ஆனால் ரயில்வேயில், இந்த ரகசியம் வணிக ரகசியம். உதாரணமாக, ஆகஸ்ட் மாதம் பெர்லினில் உலக ரயில்வே கண்காட்சி உள்ளது. அங்கு சென்றால் எல்லா வேகன்களையும் பார்க்கலாம், தனியுரிமை அதிகம் இல்லை. ஏமாற்றுபவர்களும் உண்டு; ஆனால் நீங்கள் அந்த வேகனை உருவாக்கும்போது நீங்கள் சிக்கலில் சிக்கலாம். எனவே, இங்குள்ள ரகசியம் பாதுகாப்புத் துறையைப் போல் இல்லை.
வரவிருக்கும் காலத்தில் முதலீடு செய்ய Solenteக்கு ஏதேனும் திட்டம் இருக்குமா?
நாங்கள் இயந்திரங்களை வாங்குகிறோம், அவசியம், முற்றிலும். நாங்கள் கட்டிங் மற்றும் வளைக்கும் இயந்திரங்களை வாங்குகிறோம்... தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் சற்று மேம்பட்ட நிறுவனங்களிடமிருந்து அதிக திறன் மற்றும் சற்று அதிக எண்ணிக்கையில் இயந்திரங்களை வாங்குகிறோம். இவற்றைத் தவிர நாம் வாங்க விரும்பும் எந்திர மையம் போன்ற ஏதாவது இருக்கலாம். ஆனால் அவரைப் பொறுத்தவரை, இன்னும் ஒரு செயல்முறை நமக்கு முன்னால் உள்ளது என்று என்னால் சொல்ல முடியும்.
உங்களிடம் வளம் மிகுந்த பணியிடம் உள்ளது. உங்கள் தொழிற்சாலையில் ரோபோ தேவையா?
நிச்சயமாக... இதை நாங்கள் ஏற்கனவே மதிப்பீடு செய்து வருகிறோம்... ரோபோட் தயாரிப்பு சாத்தியப்படுவதற்கு வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும். எனவே நீங்கள் அதையே நிறைய செய்து கொண்டிருக்க வேண்டும். சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் பயணிகள் வேகன்கள் துறை முற்றிலும் கையால் செய்யப்பட்ட துறையாகும். அங்கு; ஆனால் சில பகுதிகளை கையால் அல்ல, ரோபோவால் செய்ய முடியும். சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்தத் தொழிலில் நீங்கள் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்புகளை அதிகம் செய்யவில்லை. 100, 200 போன்ற எண்கள் அதிகபட்சம். 'இந்த வேகன்களில் 10 ஆயிரம் எனக்காக உற்பத்தி செய்யுங்கள்' என்று உலகில் எங்கும் ஆர்டரோ, கோரிக்கையோ இல்லை. சீனாவில் மிகப் பெரிய தொழிற்சாலைகளும் உள்ளன; இருப்பினும், ரோபோக்களின் பயன்பாடும் அங்கு குறைவாகவே உள்ளது. நீங்கள் குறிப்பிட்ட பகுதிகளிலும் இடங்களிலும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
ரோபோ தயாரிப்பு இடத்தில் உங்கள் எதிர்பார்ப்பு என்ன?
நாங்கள் எங்கள் வணிகத்தில் வளம் மிகுந்தவர்கள். எனவே, ரோபோக்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எங்கள் வெல்ட்களை மிகவும் மென்மையாகவும், உயர் தரமாகவும் மாற்ற வாய்ப்பு உள்ளது. இங்கே முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், எந்த அளவுருக்கள் மற்றும் எந்த வகையான வளங்களுக்கு ரோபோ தயாரிப்பு தேவை. ரோபோக்களை பயன்படுத்தினால், வரும் காலத்தில் செலவு தானே பொறுத்துக்கொள்ளும். எவ்வாறாயினும், இந்த கொள்முதலுக்கு முக்கியமான செயல்முறைகள் மற்றும் பகுதிகளை அடையாளம் காணும் பணியில் நாங்கள் தற்போது ஈடுபட்டுள்ளோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்