பர்சாவில் தடையில்லா போக்குவரத்து நடவடிக்கை, இரவில் ஏன் பயணம் இல்லை?

பர்சாவில் தடையில்லா போக்குவரத்து நடவடிக்கை, இரவில் பயணம் ஏன் இல்லை: சிஎச்பி பர்சா ஒஸ்மங்காசி மாவட்டத் தலைவர் இஸ்மெட் கராக்கா இன்று நகர சதுக்கத்தில் செயல்பட்டார். Osmangazi மெட்ரோ நிலையம் முன், கராக்கா தனது அறிக்கையில், “3 மில்லியன் மக்கள்தொகையை நெருங்கும் துருக்கியின் நான்காவது பெரிய நகரமான பர்சாவில், இரவு 00.30 மணிக்குப் பிறகு பொது போக்குவரத்து சேவை தடைபடுகிறது. டாக்ஸிக்கு பணம் இல்லாத எங்கள் குடிமக்கள், காலையில் பொது போக்குவரத்து தொடங்கும் வரை பலியாகிறார்கள்.
பர்சாவில் இரவு நேர சேவை இல்லாததால் குடிமகன்கள் அடிக்கடி அவதிப்படுகின்றனர். மேலும், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக உயர்த்தப்படும் போக்குவரத்துக் கட்டணங்களும், மாற்றத்தை ஏற்படுத்தாத புதிய முறையும், பர்சா பெருநகர நகராட்சியின் நிறுவனமான புருலாஸை விமர்சன அம்புகளுக்கு இலக்காக்குகிறது.
3 மில்லியனை நெருங்கும் பர்சாவில் வசிக்கும் குடிமக்களுக்கு தடையற்ற பொது போக்குவரத்து சேவை இல்லாதது, பர்சா குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து, குறிப்பாக சமூக ஊடகங்களில் அடிக்கடி எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்துகிறது.
CHP Bursa Osmangazi மாவட்டத் தலைவர் İsmet Karac இன்று நகர சதுக்கத்தில் செயல்பட்டார். Osmangazi மெட்ரோ நிலையம் முன், கராக்கா தனது அறிக்கையில், “3 மில்லியன் மக்கள்தொகையை நெருங்கும் துருக்கியின் நான்காவது பெரிய நகரமான பர்சாவில், இரவு 00.30 மணிக்குப் பிறகு பொது போக்குவரத்து சேவை தடைபடுகிறது. டாக்சிக்கு பணம் இல்லாத எங்கள் குடிமக்கள், காலையில் பொது போக்குவரத்து தொடங்கும் வரை அவதிப்படுகிறார்கள்” என்று கூறினார்.
"எங்கள் நகரத்தின் போக்குவரத்திற்கு பொறுப்பான Burulaş, 350 மில்லியன் TL பட்ஜெட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதன் 700 பேருந்துகள், கடல் பேருந்துகள், டிராம்கள் மற்றும் ஹெலிடாக்சி மூலம் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 380 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. 380 மில்லியன் பட்ஜெட்டையும் சுமார் 40 மில்லியன் லிராஸ் லாபத்தையும் கொண்ட Burulaş இன் எங்கள் கோரிக்கை, நகர மையத்தில் உள்ள ஒரு புள்ளியில் இருந்து நமது வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பகுதிகளுக்கு பொதுப் போக்குவரத்து தொடங்கும் வரை ஒவ்வொரு மணி நேரமும் ஒரு விண்கலத்தை அமைக்க வேண்டும். மேலும், பேரூராட்சி சட்டத்தின் கீழ் உள்ள 60 கிராமமான எங்கள் கிராமத்தில் நகராட்சி பேருந்துகள் நிற்பதில்லை. எங்கள் கிராமவாசிகள், அவர்களின் பொதுவான சொத்துக்கள், கிராம காஃபிஹவுஸ்கள், மேய்ச்சல் நிலங்கள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன; நகராட்சியின் பொதுப் போக்குவரத்துச் சேவைகளின் லாபம் சார்ந்த அணுகுமுறையால் பயனடைய முடியாது. பயணிகள் பற்றாக்குறையால் பயணம் இல்லாத எங்கள் கிராமங்களில்; போக்குவரத்து பால் வண்டிகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. Burulaş ஒவ்வொரு சேவையையும் லாபக் கண்ணோடு பார்க்கிறார்; புகார்ட் நமது தோழர்களையும் கொள்ளையடிக்கிறார். இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் போன்ற நகரங்களில் மாற்றம் திரும்பும் அதே வேளையில், அது நமது பர்ஸாவில் உள்ள புகார்ட்மாடிக் வரை கையை நீட்டிய கையை இழக்கிறது.
"எங்கள் நகர மையத்தில் T1 வரியால் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரித்து வருகிறது" என்று அறிக்கையை வெளியிட்ட கராகா, தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு முடித்தார்: "டி1 லைன் இயங்கும் பிராந்தியத்தில் தினசரி போக்குவரத்து நடவடிக்கை சுமார் 600 ஆயிரம் ஆகும், 1 மட்டுமே. T8 லைன் மூலம் ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றனர். அதன் போக்குவரத்துத் தேவையில் 2% கூட பூர்த்தி செய்ய முடியாது. ஐரோப்பாவில் உள்ள அனைத்து நகரங்களிலும் முக்கிய போக்குவரத்து வலையமைப்பாக இருக்கும் டிராம், நம் நகரத்தில் கட்டப்பட்டுள்ள பிராந்தியத்தில் 2% தேவையை கூட பூர்த்தி செய்ய முடியாது. ஹெலிடாக்ஸி காமெடி இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது. எங்கள் குடிமக்களில் எத்தனை பேர் ஹெலிடாக்சியைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்று நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம், இஸ்தான்புல்லுக்கு 950 TL சுற்றுப்பயணம் செலவாகும். ஊனமுற்ற குடிமக்கள், தியாகிகளின் உறவினர்கள் மற்றும் படைவீரர்கள் போக்குவரத்து தொடர்பாக எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகள் வெளிப்படையானவை. Burulaş இலிருந்து நாம் கோரும் தடையில்லா போக்குவரத்துச் சேவைக்கான செலவு, அதன் வருடாந்திர பட்ஜெட் மற்றும் லாபத்தைப் பார்க்கும்போது பாதிக்கப்படாது. பகலில் அதிக லாபம் தரும் Burulaş, இரவில் லாபம் ஈட்டாமல் சேவை செய்வதைப் புரிந்து கொண்டு செயல்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.