அமைச்சர் Yıldırım, இஸ்தான்புல் கால்வாயின் பாதை மாறும்

அமைச்சர் Yıldırım, இஸ்தான்புல் கால்வாயின் பாதை மாறும்: புவியியல் கட்டமைப்புகள், இயற்கை தளங்கள், நிலத்தடி நீர் ஆதாரங்கள் மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்கள் காரணமாக கால்வாய் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் பாதை மாறும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் கூறினார்.
இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டம் குறித்து போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் கூறுகையில், “கால்வாய் பாதையில் புவியியல் கட்டமைப்புகள் உள்ளன. இயற்கைத் தளங்கள், வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இடங்கள், நிலத்தடி நீர் ஆதாரங்கள், மேய்ச்சல் நிலங்கள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​வல்லுநர்கள் மேற்கொண்ட ஆய்வுகளில் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் குறித்து சில தயக்கங்கள் ஏற்பட்டன. அதனால், வழித்தட விவகாரத்தில் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது,'' என்றார்.
இஸ்தான்புல் சேனலின் பாதை மாறும்
TGRT செய்தியில் ஒளிபரப்பான "என்ன நடக்கிறது" நிகழ்ச்சியின் விருந்தினராக போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் கலந்து கொண்டார். இஹ்லாஸ் செய்தி நிறுவனம் மற்றும் TGRT நியூஸ் அங்காராவின் பிரதிநிதி Batuhan Yaşar ஆகியோரின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த Yıldırım, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் திட்டங்கள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கினார். இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தின் பணிகள் மிக நுணுக்கமாக மேற்கொள்ளப்பட்டதாகக் கூறிய Yıldırım, நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகளின் விளைவாக, தளப் பகுதிகள் குறித்து தயக்கங்கள் எழுந்தன, எனவே பாதை பிரச்சினை மீண்டும் விவாதிக்கப்படும் என்று குறிப்பிட்டார். "கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் எங்கள் பைத்தியக்கார திட்டம், இது ஒரு பெரிய திட்டம், எனவே இந்த திட்டத்தை விரைவுபடுத்த வேண்டும்" என்று அமைச்சர் யில்டிரிம் கூறினார், "சமீபத்தில் திட்டத்தில் எந்த இடையூறும் ஏற்படாத வகையில் நாங்கள் எங்கள் தயாரிப்புகளை மிகவும் உன்னிப்பாக செய்து வருகிறோம். . ஒன்று, கால்வாய் பாதையில் புவியியல் கட்டமைப்புகள் உள்ளன. இயற்கைத் தளங்கள், வரலாற்றுத் தளங்கள், நிலத்தடி நீர் ஆதாரங்கள், மேய்ச்சல் நிலங்கள் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், வல்லுநர்கள் தங்கள் ஆய்வுகளில் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் குறித்து சில தயக்கங்களைக் கொண்டிருந்தனர். எனவே, வழித்தடத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்ற கோரிக்கை எழுந்தது. எங்கள் குடிமக்கள் இந்த பிரச்சினையில் மிகவும் அவசரமாக செயல்படுவதை நான் விரும்பவில்லை, அதனால் அவர்கள் ஏமாற்றமடையக்கூடாது. 'இங்கே ஒரு சேனல் கட்டப்படும், இங்கே தாக்குவோம்' என்றோ என்னவோ அவர்கள் நினைக்கக்கூடாது. அப்படியானால் அவர்கள் எங்களைக் குறை கூறக்கூடாது, நாங்கள் இன்னும் பயணத்திட்டத்தை அறிவிக்கவில்லை. பல வழிகள் காற்றில் பறக்கின்றன. நான் வெளியே போ என்று சொல்லும் போதெல்லாம், 'இது எங்கள் பாதை', அந்த பாதை எங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது," என்று அவர் கூறினார்.
"புதிய இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் உலகிலேயே மிகப் பெரியதாக இருக்கும்"
விமானப் பயணத்தில் துருக்கி எடுத்துள்ள தூரம் குறித்த புள்ளிவிவரங்களைப் பகிர்ந்து கொண்ட Yıldırım, இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படும் புதிய விமான நிலையம் உலகிலேயே மிகப்பெரியதாக இருக்கும் என்று கூறினார். துருக்கிக்கு விமான நிலையத்தின் பொருளாதாரப் பங்களிப்பை விளக்கிய Yıldırım, “நெடுஞ்சாலைகளில் மட்டுமின்றி விமானப் போக்குவரத்திலும் துருக்கி குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. 'விமான நிறுவனம் மக்களின் வழி' என்கிறோம். உண்மையில், 2003 இல், உலக விமானப் போக்குவரத்தில் துருக்கியின் பங்கு 0.45 சதவீதமாக இருந்தது; 1 கூட இல்லை, பாதி கூட இல்லை. இப்போது 2% என்பது சரியாக 4 மடங்கு. 2003ல் உலகம் முழுவதும் 60 இடங்களுக்கு பறந்து கொண்டிருந்த போது, ​​இன்று 261 இடங்களுக்கு பறக்கிறோம். உலகில் வேறு எந்த நாடும் விமானப் புள்ளிகளை இவ்வளவு உயர்த்தியதில்லை, உலகிலேயே நாம்தான் நம்பர் ஒன். இஸ்தான்புல் அட்டாடர்க் விமான நிலையம் லண்டன் மற்றும் பாரிஸைத் தொடர்ந்து இந்த ஆண்டு 3வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. நாங்கள் பதவியேற்றபோது அவரால் முதல் 10 இடங்களுக்குள் நுழைய முடியவில்லை. விமானப் போக்குவரத்து ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 65 ஆயிரத்தில் இருந்து 200 ஆயிரமாக அதிகரித்துள்ளது. நான் பணியைத் தொடங்கும் போது 2 ஆயிரம் விமானிகள், தற்போது 8 ஆயிரத்து 500-9 ஆயிரம் விமானிகள் உள்ளனர். இப்போது விமானிகள் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸில் வேலை பெறுவதற்காக வாயிலில் வரிசையில் நிற்கிறார்கள். புதிய இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் 150 மில்லியன் உலகிலேயே மிகப்பெரியதாக இருக்கும். குடிமக்களுக்கு ஒரு ஓட்டை காட்டினோம். தீப்பிடிக்க மிகவும் கடினமான, மணம் நிற்காமல் எடுக்கப்படும் நிலக்கரி, ஓட்டைகள் நிறைந்தது. இந்த காயப்பட்ட குழியை நாங்கள் கொடுத்தோம். 'இங்கே விமான நிலையம் கட்டி, 30 குவாட்ரில்லியன்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்து, 25 வருஷம் நடத்தி, 25 குவாட்ரில்லியன் 80 வருஷத்துக்கு வாடகை தரணும்'னு சொன்னோம். 25 வருட முடிவில் இந்த விமான நிலையத்தை எங்களுக்குத் தருவீர்கள்” என்றார்.
"நாங்கள் சாலைகளைப் பிரித்தோம், இணைக்கப்பட்ட வாழ்க்கை"
பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளை அமைப்பதற்கு அரசாங்கம் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதாகக் கூறிய யில்டிரிம், “4 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பிரிக்கப்பட்ட சாலைத் திட்டங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன. இந்த பிரிக்கப்பட்ட சாலை திட்டங்களில் ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை இந்த ஆண்டு முடிப்போம். 2003ல் மொத்தம் 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சாலைகள் பிரிக்கப்பட்டன. 2015 இல், இந்த எண்ணிக்கை 24 ஆயிரத்து 280 ஆக அதிகரித்துள்ளது, இது 4 மடங்கு அதிகமாகும். இது ஒரு மடங்கு, அதாவது 3 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. துருக்கி 13 வருடங்களில் இங்கு வந்தது. 2003 இல், சராசரி வேகம் 40 கிலோமீட்டராக இருந்தது, இப்போது சாலைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, அது 80 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இது 80 ஆக அதிகரித்தது, ஆனால் மரண விபத்துக்கள் 62 சதவீதம் குறைந்துள்ளன. 2003 இல், ஒரு வருடத்தில் 500 ஆயிரம் விபத்துக்கள் நடந்தன, இப்போது 1 மில்லியன் 700 ஆயிரம் விபத்துக்கள் உள்ளன. அப்போது, ​​விபத்துகளில் 4 ஆயிரம் பேர் இறந்தனர், தற்போது 4 ஆயிரம் பேர் இறந்தனர், ஆனால் போக்குவரத்து இரட்டிப்பாகியுள்ளது. 8 மில்லியன் வாகனங்கள் இருந்தன, இப்போது 20 மில்லியன் வாகனங்கள் உள்ளன. பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் உயிர்களைக் காப்பாற்றுகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாங்கள் பாதைகளை பிரித்துள்ளோம், ஒன்றுபட்ட வாழ்க்கை, "என்று அவர் கூறினார்.
"நாங்கள் 13 ஆண்டுகளில் 400 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் செய்துள்ளோம்"
தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன் சுரங்கப்பாதை அமைப்பதில் பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளதாக அமைச்சர் யில்டிரிம் கூறினார், “13 ஆண்டுகளில் நாங்கள் கட்டிய சுரங்கப்பாதைகளை இறுதிவரை கொண்டு வரும்போது, ​​இஸ்தான்புல்லில் இருந்து அங்காரா வரை ஒரு சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதையாக மாறும். சொல்லலாம்; நீங்கள் இஸ்தான்புல்லின் மையத்திலிருந்து நிலத்தடிக்குச் சென்று அங்காராவிலிருந்து வெளியேறுங்கள். 80 ஆண்டுகளில், 50 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நாம் முடித்த ஒரு வருடத்தில் சுரங்கப்பாதைகளின் அளவு 57 கிலோமீட்டர்கள். 13 ஆண்டுகளில் 400 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன. தொழில்நுட்பமும் மேம்பட்டுள்ளது. முன்பெல்லாம் ரோடு போடும் போது பள்ளத்தாக்கில் இறங்கி சிறு பாலம் போட்டு தண்ணீரை கடந்து மீண்டும் மலையேறி மலைக்கு வந்து வாழ்த்தி ஓரம் கடந்தாய். இப்போது நாங்கள் மலைக்கு வருகிறோம், மலையைத் துளைக்கிறோம், பள்ளத்தாக்கிற்கு வருகிறோம், ஒரு வழியாக ஒரு வழியாக அதைக் கடக்கிறோம்.
மூன்றாவது பாலம் ஆகஸ்ட் மாதம் திறக்கப்படும்
யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் அதன் சாலைகளுடன் ஆகஸ்ட் மாதம் திறக்கப்படும் என்ற நற்செய்தியை வழங்கிய அமைச்சர் யில்டிரிம் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“உலகின் 4வது பெரிய பாலமான இஸ்மிர் முதல் இஸ்தான்புல் வரையிலான வளைகுடா பாலம் ஏப்ரல் மாத இறுதியில் தயாராகிவிடும். இது பர்சா, ஜெம்லிக் வரை திறக்கப்பட்டு, ஆண்டின் இறுதியில் பர்சாவை அடையும். மனிசா மற்றும் பர்சா இடையேயான பாதை 2018 இல் திறக்கப்படும், மேலும் மனிசா மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான பாதை இந்த ஆண்டின் இறுதியில் திறக்கப்படும். யூரேசியா சுரங்கப்பாதை இந்த ஆண்டு இறுதியில் முடிவடைகிறது. இது சரய்புர்னுவிலிருந்து நுழைந்து ஹெய்தர்பாசா நுமுனே மருத்துவமனையின் முன் வெளியேறுகிறது. 3 மாடிகள் கொண்ட சுரங்கப்பாதைக்கான முதற்கட்ட பணிகளும் தொடங்கியுள்ளன. இது ஒரு பெரிய திட்டம்; இது 17 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது, மெட்ரோ மற்றும் கார்கள் இரண்டும் கடந்து செல்லும். உடனே ஏலம் விடப் போவதில்லை. இது ஜலசந்தியைக் கடக்கும் என்பதால், முதல் பாதை ஆய்வுகள் செய்யப்படும், அது கடந்து செல்லும் தரையானது பாறையாக இருக்க வேண்டும், மிகவும் அகலமான துளையிடல்கள் செய்யப்படும். நிலம் மற்றும் கடலில் நிலைய இடங்களை தோண்டுதல் மற்றும் புவியியல் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும். இதற்கு 2 ஆண்டுகள் ஆகும். 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாதை தெரியவரும், பின்னர் டெண்டர் செயல்முறை தொடங்கும். இது இரண்டு பாலங்களுக்கு இடையே பாலத்திற்கு செல்லும் சாலைகள் மற்றும் ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களில் உள்ள ரயில் அமைப்புகளை இணைக்கும் ஒரு அமைப்பாகும். ஒருபுறம், இது இரண்டாவது பாலத்திற்கு நிலப் போக்குவரத்தைப் பெற்று மாற்றும், மறுபுறம், இது முதல் பாலத்திற்குப் பிறகு மெட்ரோ பாதைகளுடன் இணைக்கப்படும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ரயில் அமைப்பு மற்றும் நெடுஞ்சாலை இரண்டின் ஒருங்கிணைப்பு.
KEÇİÖREN மெட்ரோ
நிகழ்ச்சியில் அமைச்சர் யில்டிரிம் அங்காரா மக்களுக்கு நற்செய்தியையும் வழங்கினார். Keçiören மெட்ரோ இந்த ஆண்டின் இறுதியில் முடிவடையும் என்று கூறிய Yıldırım, Esenboğa மெட்ரோ பாதைக்கான திட்டங்களும் கட்டுமானத்தில் உள்ளன என்று கூறினார்.
உள்ளூர் விமானம் மற்றும் உள்ளூர் செயற்கைக்கோள் திட்டங்கள்
உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான பணிகள் தொடர்கின்றன என்பதை விளக்கிய அமைச்சர் யில்டிரிம், “விமானத்தை உரிமத்துடன் தயாரிப்பது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. எங்களுடைய சொந்த பொறியியலையும், நமது மனச் சொல்லையும் சேர்த்து ஒரு புதிய மாடலை வைப்போம். இந்த திசையில், உள்கட்டமைப்பு கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது, ஒதுக்கப்படும் நிறுவனங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, செயல்முறை செயல்படுகிறது. உள்நாட்டு செயற்கைக்கோளும் ஆர்டர் செய்யப்பட்டதாகக் கூறிய Yıldırım, TÜBİTAK பணியைச் செய்து வருவதாகவும், 2019-க்குள் அதை முடிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் கூறினார்.
அமைச்சர் Yıldırım கூறினார், "Yüksekova விமான நிலையம் மற்றும் Şırnak விமான நிலையங்களில் விமானங்கள் இல்லை" மேலும், "2 காரணங்களுக்காக விமானம் உருவாக்கப்படவில்லை. பொதுமக்கள் ஏற்கனவே அங்கு செல்வதற்கு தயக்கம் காட்டுகின்றனர், ஏனெனில் அவர்கள் அமைதியற்ற நிலையில் உள்ளனர். இரண்டாவது, முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாக தரையிறங்கும் போது, ​​அணுகுபவரின் மீது தாக்குதல் நடக்கலாம் என்ற கவலையின் காரணமாக செய்யப்படவில்லை. "இப்போது, ​​​​அதன் வேலை செய்யப்படுகிறது, ஒருவேளை அவர்கள் அணுகுமுறை மாதிரியை மாற்றுவார்கள்," என்று அவர் கூறினார்.
IZMIR தொடர்பான திட்டங்கள்
அமைச்சர் Yıldırım இஸ்மிர் தொடர்பான திட்டங்களை பின்வருமாறு விளக்கினார்:
"எங்கள் கண்கள் இஸ்மிர் மீது உள்ளன. இஸ்மிரில் உள்ள திட்டங்கள் தடையின்றி தொடரும். இரண்டு சாலைத் திட்டங்களும், இரயில்வே, இஸ்மிர்-அங்காரா அதிவேக ரயில் தொடர்கிறது, இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை தொடர்கிறது, ரிங் ரோட்டை மெனெமென் வரை நீட்டித்தோம், அதை மெனமெனிலிருந்து Çandarlı வரை நீட்டிப்போம். நாங்கள் İZBAN ஐ Torbalı வரை நீட்டித்தோம், நாங்கள் அதை சனிக்கிழமை திறக்கப் போகிறோம், ஆனால் நாங்கள் எங்கள் பிரதமருடன் அடுத்த வாரம் வரை கஜகஸ்தானுக்குச் செல்கிறோம். İZBAN என்பது நகராட்சி மற்றும் அரசாங்கத்தின் முன்மாதிரியான திட்டமாகும். எதிர்க்கட்சியான நகராட்சியும் அரசாங்கமும் இணைந்து மேற்கொண்ட அரிய திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இஸ்மிர் மக்கள் வசதியாக இருக்கும் வகையில் இந்த திட்டத்தை நாங்கள் செய்திருக்கும் வரை, அது மோசமாகப் போவதில்லை. நாங்கள் வரியை விரிவுபடுத்துகிறோம், அதை டோர்பாலி வரை நீட்டிப்போம், அங்கிருந்து செல்சுக் வரை, இந்தப் பக்கத்திலிருந்து பெர்காமா வரை. இது முடிந்ததும், யுனெஸ்கோவால் வரலாற்று பாரம்பரியமாக கருதப்படும் பெர்காமா மற்றும் செல்சுக் ஆகிய இரண்டு பெரிய மாவட்டங்களை இணைப்போம். 2 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட இது உலகின் மிக நீளமான பயணிகள் பாதையாகும்.