அங்காரா மெட்ரோவில் அமைச்சகமும் நகராட்சியும் வெவ்வேறு விஷயங்களைக் கூறுகின்றன

அங்காரா மெட்ரோவில், அமைச்சகமும் நகராட்சியும் வெவ்வேறு விஷயங்களைக் கூறுகின்றன: 2014 ஆம் ஆண்டு அங்காராவில் உள்ளாட்சித் தேர்தல்கள் முடிவதற்குள் திறக்கப்பட்ட Batıkent-OSB-Törekent மற்றும் Kızılay-Koru பெருநகரங்களைப் பற்றி Başkent மக்கள் அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர்.
புகார்கள் தொடர்பாக பெருநகர நகராட்சியும், போக்குவரத்து அமைச்சகமும் தெரிவித்துள்ள அறிக்கைகள் ஒன்றுக்கொன்று முரணாக இருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது. "வேகன்களின் எண்ணிக்கையின் பற்றாக்குறை" மற்றும் "சுரங்கப்பாதைகளின் மந்தநிலை" பற்றி ஒரு குடிமகனிடம் கேள்வி கேட்ட ஒரு குடிமகனிடம் அமைச்சகம் "டெண்டரை ரத்து செய்தல்" முன்வைத்தபோது, ​​"வாகனங்கள் படிப்படியாக வருகின்றன" என்று பெருநகர நகராட்சி பதிலளித்தது. . சுரங்கப்பாதைகளின் மெதுவான தன்மையும் 'ஓட்டுநரின் செயல்திறனுடன்' தொடர்புடையது என்றும் சுரங்கப்பாதை ஓட்டுநர்கள் குற்றம் சாட்டப்பட்டனர்.
அது முழுமையடையாத காரணத்தால், சர்வதேசப் பயணம் தலைநகர் வாழ்க்கையை சோர்வடையச் செய்தது
Batıkent-OSB-Törekent மற்றும் Kızılay-Koru சுரங்கப்பாதைகள், அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டியால் அதன் கட்டுமானத்தை முடிக்க முடியாதபோது, ​​போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, 30 மார்ச் 2014 உள்ளாட்சித் தேர்தலுக்கு முன்பு திறக்கப்பட்டது. 'தேர்தலை பிடிக்க, அவசர அவசரமாக திறக்கப்பட்டது' என, எதிர்க்கட்சிகள் விமர்சித்த, இரண்டு மெட்ரோ ரயில் பாதைகளிலும், சிக்னல் அமைப்புகள் முடிக்கப்படாததால், போக்குவரத்து பயணிகள் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வேகன்களைக் கொண்ட இந்த சுரங்கப்பாதைகள் குறித்து தலைநகர்வாசிகள் அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர்.
இரண்டு நிறுவனங்களின் முரண்பட்ட அறிக்கைகள்
அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் 'வேகன்களின் பற்றாக்குறை' மற்றும் 'சுரங்கப்பாதைகளின் வேகம்' குறித்து ஒரு குடிமகன் கேள்வி கேட்டதற்கு அளித்த பதில்கள் அங்காரா சுரங்கப்பாதைகளில் அனுபவிக்கும் சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தின. இரு நிறுவனங்களிடமிருந்தும் வெவ்வேறு விளக்கங்கள் வந்தன. அமைச்சகம் "டெண்டரை ரத்து செய்தல்" முன்வைத்த நிலையில், அங்காரா பெருநகர நகராட்சி "வாகனங்கள் படிப்படியாக வருகின்றன" என்று கூறியது. சுரங்கப்பாதைகளின் மெதுவான தன்மையும் 'ஓட்டுநரின் செயல்திறனுடன்' தொடர்புடையது என்றும் சுரங்கப்பாதை ஓட்டுநர்கள் குற்றம் சாட்டப்பட்டனர்.
இதற்கு போக்குவரத்து அமைச்சகம் அளித்த பதிலில், வாகனம் வாங்குவதற்கான டெண்டரில் கலந்து கொண்ட மற்ற நிறுவனங்கள் கோர்ட் மூலம் டெண்டரை நிறுத்தியதால் டெண்டரை முடிக்க முடியவில்லை என வலியுறுத்தப்பட்டது. அமைச்சகத்தின் பதிலில், நீதிமன்ற நடைமுறை 'சாதகமாக முடிவடைந்தால், வாகனங்கள் வாங்குவது தொடரும்' என்றும், 'சுரங்கப்பாதைகளில் இடமாற்றங்கள் அகற்றப்படும்' என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
"திறப்பு விழாவில் கொடுக்கப்பட்ட வாக்குறுதிகளை நீங்கள் ஏன் நிறைவேற்றவில்லை?"
Batıkent-OSB-Törekent மெட்ரோ 12 பிப்ரவரி 2014 அன்று திறக்கப்பட்டது, மற்றும் Kızılay-Koru மெட்ரோ 13 மார்ச் 2014 அன்று அற்புதமான விழாக்களுடன் திறக்கப்பட்டது. தலைநகரில் வசிக்கும் அப்துல்லா எய்ல்ஸ் என்ற குடிமகன் அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி ப்ளூ டேபிளிடம் 'தகவல் கையகப்படுத்துதல் சட்டத்தின்' கட்டமைப்பிற்குள் சுரங்கப்பாதைகளின் நிலை குறித்து கேட்டார். ஐல்ஸ் கூறினார், “அங்காரா OSB/Törekent இலிருந்து Kızılay வரை சேவை எப்போது நடைபெறும்? திறப்பு விழாவில் கொடுத்த வாக்குறுதிகளை ஏன் நிறைவேற்றவில்லை? அவள் கேட்டாள்.
Mavi Masa இலிருந்து Eyles க்கு அளித்த பதிலில், “அங்காரா மெட்ரோ வழித்தடங்களில் பயணிகள் பரிமாற்றம் இல்லாமல் விரைவான மற்றும் வசதியான ரயில் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான சமிக்ஞை அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுகளை முடிக்க ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்கள் தடையின்றி தொடர்ந்து வேலை செய்கின்றன. சமிக்ஞை அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுகள் முடிந்த பிறகு, இடைநில்லா பயணிகள் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படும். மேலும் விரிவான தகவல்களை போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் இருந்து பெற்றுக்கொள்ளலாம் என வலியுறுத்தப்பட்டது.
நீல அட்டவணை: வாகனங்கள் மெதுவாக உள்ளன, ஏனெனில் ஓட்டுனர் தொடர் இல்லை
நீல அட்டவணையின் பதிலில், 'அங்காரா மெட்ரோவின் புதிய பாதைகளுக்காக வாங்கப்பட்ட புதிய வாகனத் தொகுப்புகள் படிப்படியாக வந்துகொண்டே இருக்கின்றன' என்றும் வலியுறுத்தப்பட்டது, மேலும் பின்வரும் அறிக்கை பயன்படுத்தப்பட்டது: "புதிதாக வாங்கிய மெட்ரோ வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் காலப்போக்கில் சேவை, வணிக சேவையில் பயன்படுத்தப்படும் எங்கள் ரயில்கள் ஆறு வாகனங்களைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இது போன்ற சிக்கல்களும் மறைந்துவிடும் என்று நம்பப்படுகிறது.
Kızılay-Koru மெட்ரோவின் 'மெதுவு' என்ற தலைப்பில், ஓட்டுநரை குற்றம் சாட்டி Mavi Masa விடம் இருந்து ஒரு அறிக்கை வந்தது. பதிலில், Kızılay-Koru வழித்தடத்தில் ரயில் இயக்கம் தானியங்கி ஓட்டுநர் முறையில் இல்லாமல், கைமுறை ஓட்டுநர் முறையில் செய்யப்பட்டது என்பது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பதிலில், ஓட்டுநரின் செயல்திறனால் ஏற்பட்ட மந்தநிலை ஏற்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் பின்வரும் அறிக்கைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன: “எனவே, பயண நேரம் மற்றும் ரயில் வேகம் ரயில் ஓட்டுநரின் செயல்திறனுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. ரயில் ஓட்டுநர்கள் அதிக சுறுசுறுப்பாக இருக்கவும், வாகனம் ஓட்டும்போது ஒதுக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தைப் பயன்படுத்தவும் தேவையான எச்சரிக்கைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. முழு ஆட்டோமேட்டிக் டிரைவிங் மோடுக்கு மாறும்போது, ​​பிரச்சனை முற்றிலும் மறைந்துவிடும்.
அமைச்சகம்: நீதிமன்றச் செயல்முறை சாதகமாக இருந்தால் இடமாற்றம் நீக்கப்படும்
நீல அட்டவணையில் இருந்து ஒரு மனுவுடன் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்திற்கு பதிலை அனுப்பிய அப்துல்லா எய்ல்ஸ், அங்கிருந்து மாறுபட்ட பதிலைப் பெற்றார். பிப்ரவரி 4, 2016 தேதியிட்ட அமைச்சகத்தின் பதிலில், “அங்காரா மெட்ரோவுக்கான வாகன கொள்முதல் டெண்டர்; டெண்டரில் பங்கேற்கும் மற்ற நிறுவனங்கள் கோர்ட் மூலம் பணியை நிறுத்தியதால் அதை முடிக்க முடியவில்லை” என்றார். அறிக்கைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், 'நீதிமன்ற நடைமுறையில் சாதகமான முடிவு கிடைத்தால், வாகன கொள்முதல் நடவடிக்கைகள் தொடரும், சுரங்கப்பாதைகளில் இடமாற்றங்கள் அகற்றப்படும்' என, வலியுறுத்தப்பட்டது.
குடிமக்கள்: நெரிசலான, மெதுவான மற்றும் அதிக கட்டணங்கள் மீறப்படுகின்றன
அப்துல்லா எய்ல்ஸ் என்ற குடிமகன் கூறுகையில், “தேர்தலுக்கான பயிற்சிக்காக அவசர அறைக்கு திறக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை, நாங்கள் இன்னும் இரண்டு இடங்களில் ரயிலில் இருந்து இறங்கி மறுபுறம் ரயிலில் செல்ல வேண்டும். கூடுதலாக, நெரிசலான, மெதுவாக ஓடும் சுரங்கப்பாதையின் புதிய விலை உயர்வு, தினமும் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த வேண்டிய எங்களை கோபப்படுத்துகிறது. அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.