தேசிய சரக்கு வேகன் மற்றும் TÜDEMSAŞ: தேசிய சரக்கு வேகனின் திட்ட மேலாளரான நிறுவனத்தின் திட்டத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு தீவிரமான தயாரிப்பு செயல்முறை நிறைவேற்றப்பட்டது, இது தேசிய ரயில் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது நம் நாட்டை ஒரு நாடாக மாற்றும். ரயில்வே தொழில்நுட்பத்தை உற்பத்தி செய்து, வரும் ஆண்டுகளில் தேவைப்படும் நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது.
TCDD இன் ஒருங்கிணைப்பின் கீழ்; TCDD, Karabük மற்றும் Cumhuriyet பல்கலைக்கழகங்களின் தொடர்புடைய துறைகள் மற்றும் எங்கள் நிறுவனத்தின் பணியாளர்கள் அடங்கிய ஏராளமான தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் இந்த திட்டத்திற்காக தீவிரமாக பணியாற்றினர். சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கிய இந்த ஆய்வுகளின் எல்லைக்குள்; 12 நாடுகளில் 17 வெவ்வேறு சர்வதேச நிகழ்வுகளில் மொத்தம் 64 தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் பங்கேற்றனர். ஆரம்பத்தில்; இலக்கிய மதிப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், அறிவியல் ஆய்வுகள், சர்வதேச கூட்டங்கள் மற்றும் மாநாடுகளில் பங்கேற்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. தொடர்ச்சியில்; சர்வதேச கண்காட்சிகளைப் பின்பற்றி, தயாரிப்புகளை வடிவமைக்கும் திட்ட நிறுவனங்கள், வேகன்கள் மற்றும் துணைக் கூறுகளை உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தளவாட நிறுவனங்களுடன் இருதரப்பு சந்திப்புகள் மூலம் இந்த பொருள் விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது.
அதற்கு பிறகு; நிறுவனத்தின் திட்டப் பணிக்குழுவில் பங்குதாரர்களுடன் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், தயாரிக்கப்பட்ட கருத்து, வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டன, மேலும் தயாரிக்கப்படும் இந்த வேகன் ஒரு புதுமையான மற்றும் போட்டித் தயாரிப்பாக இருக்க வேண்டும். Sggmrs வகை இரட்டை, வெளிப்படுத்தப்பட்ட, ஒருங்கிணைந்த (சுருக்கமான) பிரேக் சிஸ்டம், H-வகை போகி கொள்கலன் வேகன் ஆகியவற்றை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டு, கொள்முதல் செயல்முறைகள் தொடங்கப்பட்டன.
சிவாஸில் தயாரிக்கப்பட்டு வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் தேசிய சரக்கு வேகன் Sggmrs ரக இரட்டை வேகன்களுக்கான டெண்டர் 30 ஏப்ரல் 2015ஆம் தேதி நடத்தப்பட்டு, திட்டம், முன்மாதிரி தயாரிப்பு மற்றும் சான்றிதழ் ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டன. இது 2016 இன் கடைசி காலாண்டில் வெகுஜன உற்பத்திக்கு தயாராக இருக்கும், மேலும் 2017 இல் TCDD க்காக 150 யூனிட்கள் தயாரிக்கப்படும்.
அமெரிக்காவை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை.சர்வதேச ரயில்வே யூனியனிடம் இருந்து பெறப்படும் திட்டங்களும், துணை நிறுவனத்தின் அனுபவமும் இணைந்தால், சிறந்த வேகன் வகையை காணலாம்.பல்கலைக்கழகங்களுக்கு இவை புரியவில்லை.வளர்ந்த நாடுகளின் ரயில் வேகன்களால் முடியும். ஆய்வு செய்யப்பட்டு பல்நோக்கு வேகன் கூட்டாக புதுமையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.தற்போதுள்ள வேகன்களுக்கும் தழுவல்/நவீனமயமாக்கல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். .Tudemsaş தொழில்நுட்பத்திற்கு ஏற்ப ஒளி மற்றும் நீடித்த பொருட்களை தேர்வு செய்வதையும் கவனித்துக்கொள்கிறது.நவீன வேகன் என்பது திடமான, சிக்கல் இல்லாத, பல்நோக்கு, ஏற்றுவதற்கு / இறக்குவதற்கு எளிதானது, பொருத்தமான திறன், சற்று இலகுவான வேகன். அது பயனற்றதாக இருக்கலாம்... புதுமைகள் பற்றிய தகவல்களை உள்நாட்டு சந்தையில் வேகன் உற்பத்தியாளர்களுடன் பரிமாறிக்கொள்ள வேண்டும். 3 வது நபர்கள் பழைய உயர்வைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. டேர், சிறிய அளவிலான வேகன்கள்.வேகனின் இயக்கம் சரியாகவும் சரியாகவும் இருக்க வேண்டும். மக்கள் ஈடுபடுகிறார்கள் அது உடைக்கப்படக்கூடாது, நிதானமாக எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்
ஒரே இரட்டை வேகன் பயன்படுத்தும் நாடுகளும் உள்ளன.சர்வதேச ரயில்வே தரத்திற்கு இணங்கினால், துருக்கி குடியரசின் கண்டுபிடிப்பு எங்கே என்று தெரியவில்லை.. முழுக்க முழுக்க தேசிய திட்டம் என்றால், வெளிநாடுகளில் ஏன் சோதனைகள் நடத்தப்படுகின்றன? ?. UIC எனது திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்ததா? அல்லது மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் செல்லுமா? "டெவ்ரிம் ஆட்டோ" போன்ற விளம்பரங்களில் எந்தப் பயனும் இல்லை. பிரமாண்டமான வாடகை என்றால் 25 வருடங்களுக்கு முன் நடத்தாமல் இந்த வருடம் ஏன் நடத்துகிறார்கள்?.. முதலில் 50-3 வருடங்கள் பயன்படுத்துவோம், பிறகு விளம்பரம் செய்யலாம்.இந்த தயாரிப்பை உலக நாடுகள் பாராட்டுமா?பார்ப்போம்.