இஸ்மிர் விரிகுடா கடக்கும் பாலம்-சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கான எச்சரிக்கைகள்

இஸ்மிர் விரிகுடா கிராசிங் பாலம்-சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கான எச்சரிக்கைகள்: ஏஜியன் தொழிலதிபர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் சங்கம் (ESİAD) கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர் ஆஃப் இஸ்மிர் கிளையின் தலைவர் ஹசன் டோபலுக்கு விருந்தளித்தது.
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் தயாரித்து வரும் இஸ்மிர் பே கிராசிங் பிரிட்ஜ்-டனல் திட்டம் குறித்த தனது கருத்துக்களை இயக்குநர்கள் குழு மற்றும் அதன் உறுப்பினர்களுக்கு ESİAD வாரியத்தின் தலைவரான டோபால் விளக்கினார். நகரம். இஸ்மிர் பே கிராசிங் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கட்டப்படும் 800 மீட்டர் நீளமும் தோராயமாக 200 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட செயற்கை தீவு, வளைகுடாவில் நீரோட்டங்கள் மற்றும் நீர் சுழற்சியில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று ஹசன் டோபால் கூறினார்.
இஸ்மிர் விரிகுடா கிராசிங் திட்டம் இஸ்மிரின் சுற்றுச்சூழல் திட்டம், மாஸ்டர் சோனிங் திட்டம் மற்றும் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் எதிலும் சேர்க்கப்படவில்லை என்றும், அத்தகைய தேவை முன்வைக்கப்படவில்லை என்றும், வளைகுடா கடக்கும் பாலம்-சுரங்கம்-தீவு திட்டம் இல்லை என்றும் டோபால் கூறினார். இஸ்மிர் நகர்ப்புற போக்குவரத்து பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண்பதற்கான திட்டம். இஸ்மிருக்கு மற்றொரு முக்கியமான நிகழ்ச்சி நிரல் இருப்பதாகக் கூறிய டோபால், “இஸ்மிர் விரிகுடா அதன் உயிருக்குப் போராடுகிறது. புழக்கத்தை உறுதி செய்யும் வகையில், பணிகளை துவக்கி, துறைமுக அணுகுமுறைக்கான தூர்வாரும் பணியை துரிதப்படுத்த வேண்டும். நகரத்திற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது என்றாலும், புழக்கத்தைத் தடுக்க தயாரிப்புகள் செய்யப்படும். பாலத் தூண்களும் செயற்கைத் தீவுகளும் நீர் சுழற்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க தடையை உருவாக்கும் என்று திட்டத்தைத் தயாரித்த நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் EIA கூட்டத்தில் அவர்கள் வெளியிட்ட அறிக்கைகளில் தெரிவித்தனர்.
வளைகுடாவில் கடுமையான வாழ்க்கை பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது
இஸ்மிர் வளைகுடாக் கடக்கும் திட்டத்தின் இணைப்புச் சாலைகள், சந்திப்புகள், பாலம் நிரப்புதல் மற்றும் அபுட்மென்ட்கள் ஆகியவை சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஈரநில (ராம்சார்) இடையக மண்டலத்திற்குள் மற்றும் முதல் நிலை இயற்கைப் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியின் எல்லைகளுக்குள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று அவர் கூறினார். பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி மற்றும் பறவைகளின் மக்கள்தொகை உணவுப் பகுதிகளில் நேரடி எதிர்மறை தாக்கம். டோபால் கூறினார், “இந்த திட்டம் இஸ்மிர் விரிகுடாவிற்கு கடுமையான வாழ்க்கை சிக்கலை உருவாக்குகிறது என்று நாங்கள் கூறினோம். இஸ்மிரின் மிக முக்கியமான மதிப்பான விரிகுடாவைப் பற்றி அத்தகைய முடிவை எடுக்கும்போது, ​​மற்றொரு வாத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று நாங்கள் பரிந்துரைத்தோம். பாலத்தின் பாதங்கள், செயற்கை தீவு மற்றும் பிற கட்டுமானங்கள், பறவைகள் சரணாலயம் மற்றும் ஈரநிலங்கள் ஆகியவற்றின் எதிர்மறையான விளைவுகளை கணக்கிட முடியாது, எனவே நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் எச்சரிக்கையாக இருக்க விரும்புகிறோம் என்று அவர் கூறினார்.
"நம்முடையது ஒரு எச்சரிக்கை"
திட்டத்திற்கு 3,5 பில்லியன் டிஎல் செலவாகும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் இந்த எண்ணிக்கை 5 பில்லியன் டிஎல் ஆக அதிகரிக்கும் என்று கூறிய டோபால், வளங்களை பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கூறினார். டோபால், “இந்தச் சாலை அப்படியே அமைக்கப்பட்டால், இஸ்மிர் பறவைகள் சரணாலயம், நர்லிடெரே மற்றும் இன்சிரால்டியை மறந்துவிடுவோம். காடு, பசுமையான பகுதிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு இத்திட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. மண்டலம் மற்றும் கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சியைப் பற்றி இங்கே விவாதிக்கத் தொடங்குகிறோம். எங்களுடையது ஒரு எச்சரிக்கை... இந்த நகரம் என்ன பிரச்சனையைப் பற்றி புகார் செய்கிறது? இந்த வழி அந்த பிரச்சனைகளை இந்த வழியில் மோசமாக்கும். எங்கள் பிரச்சினை முதன்மையானது. வாழத் தகுதியான நகரமாக மாறுவதற்கான வழி ரயில் அமைப்புகள் மற்றும் கடல் வழிகள்தான். வீட்டிலிருந்து பள்ளி, வேலைக்கு, சுகாதார வசதிக்கு நாம் செலவிடும் நேரம் இதை வழங்குகிறது.
"இந்தப் பணத்தில் 60 கிமீ ரயில் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது"
இஸ்மிர் வளைகுடா கிராசிங்கின் 3,5 பில்லியன் TL செலவில், முன்னுரிமை போக்குவரத்து திட்டங்களை இஸ்மிரில் மேற்கொள்ள முடியும் என்று டோபால் கூறினார். டோபால் கூறினார், “Üçyol, Bozyaka, Yağhaneler, Buca, DEÜ வளாக மெட்ரோ பாதை (9 கிமீ), ஹல்கபினார், Çamdibi, Otogar மெட்ரோ பாதை (4 கிமீ), Evka 3, Bornova மையம், Manavkuyu, இது திருத்தத்துடன் உருவாக்கப்படும். போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான், Bayraklı மெட்ரோ லைன் (7 கிமீ), கோனாக், அல்சான்காக், லிமன் பிஹைண்ட், ஹல்கபனார் மெட்ரோ லைன் (6 கிமீ), இது போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தின் திருத்தத்துடன் உருவாக்கப்படும், மேலும் மையத்தில் ஒரு புதிய 30 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை உருவாக்கப்படும். போக்குவரத்து பெருந்திட்டத்தின் திருத்தத்தின் மூலம், மொத்தம் 60 கிலோமீட்டர் தூரம் அமைக்க முடியும்.மேலும், 6 படகுத் தூண்கள், 20 வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பல்வேறு திறன் கொண்ட பயணிகள் படகுகள் மற்றும் 5 திறன் கொண்ட 80 புதிய தலைமுறை கார் படகுகள். நகரத் திட்டங்களால் முன்னறிவிக்கப்பட்ட 100 வாகனங்களையும் செயல்படுத்த முடியும்.
புகாவின் போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு கொனாக் சுரங்கப்பாதை தீர்வு இல்லை என்று கூறிய டோபால், “Üçyol-Buca Tınaztepe Campus மெட்ரோ திட்டம் உள்ளது. கொனாக் சுரங்கப்பாதைக்கு செலவிடப்பட்ட பணத்தில், இந்த சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதையில் 70 சதவீதம் துளையிடப்பட்டிருக்கும். புகாவின் போக்குவரத்து பிரச்சனை மாவட்ட மையத்தில் உள்ளது. வளாகத்திற்கு போக்குவரத்தில் சிக்கல் உள்ளது. மாளிகை சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது. அது மற்ற சுரங்கப்பாதைகளை அழைக்கத் தொடங்கியது. ஆனால், Üçyol-Tınaztepe வளாக மெட்ரோ பாதை கட்டப்படும் போது, ​​அடுத்த 100 ஆண்டுகளில் புகாவின் இஸ்மிர் நகர மையத்திற்கான போக்குவரத்து பிரச்சனை தீர்க்கப்படும். இது உண்மையாக இருந்தாலும், கோனாக் சுரங்கப்பாதை பற்றி குறிப்பிடும்போது, ​​அதைப் பற்றியும் விவாதிக்க வேண்டும்," என்றார்.