3வது பாலத்தில் முதலில் நெடுஞ்சாலையும், அதன்பின் ரயில்பாதையும் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும்.

1. பாலத்தில், முதலில் நெடுஞ்சாலை மற்றும் பின்னர் ரயில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும் :3. பாஸ்பரஸ் பாலத்தின் முடிவு, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம், வேகமாக நெருங்கி வருகிறது. அடுத்த ஆண்டு கட்டி முடிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் 3வது பாலத்தில், நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில் பாதை அமைக்கும் பணிகள் ஒரே நேரத்தில் முடிக்கப்படும். இருப்பினும், முதலில் நெடுஞ்சாலை மற்றும் அதன் பிறகு ரயில் சேவையில் சேர்க்கப்படும்.
2. போஸ்பரஸ் பாலத்தின் கட்டுமானம் முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது. பாலத்தின் மீது, முதலில் நெடுஞ்சாலையும், பின்னர் ரயில் பாதையும் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும். ரயில்வே, 3வது விமான நிலையம், Halkalıகோசெகோய் சபிஹா கோக்சென் பாதையில் இருந்து பாலத்துடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஆண்டு நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் பணிகள் வான் மற்றும் கடலில் இருந்து பார்க்கப்பட்டன. 600 பேர் பணிபுரியும் கட்டுமான தளம், 24 மணி நேரமும் செயல்படுகிறது. ஹூண்டாய் என்ற ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்தின் கட்டுமானப் பொறியாளர் டெடி ஹ்வாங் துருக்கிப் பெண்ணைத் திருமணம் செய்து கொள்ள விரும்புவதாகத் தெரிவித்த அவர், "உலகின் மிகச் சிறந்த பாலத்தை நாங்கள் கட்டுகிறோம், அகலமான தொங்கு பாலத்தைக் கட்டுகிறோம்" என்றார்.

அக்டோபர் மாத நிலவரப்படி, 4.5 பில்லியன் லிரா ராட்சத 3 வது பாலம் திட்டத்தின் இருபுறமும் உள்ள கோபுரங்களில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன, இது இஸ்தான்புல் போக்குவரத்திற்கு ஒரு தீர்வாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, நகர்ப்புற போக்குவரத்தை மோசமாக்குவதைத் தடுக்கிறது. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளத்தில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பணிகள் நிறைவடைந்து வரும் நிலையில், தற்காலிக சாரக்கட்டு அகற்றும் பணி தொடர்கிறது. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளத்தில் நடைபாதை அமைக்கும் பணி தொடர்கிறது. இருபுறமும் இணைக்கும் 408 மீ நீளமுள்ள மெயின் ஸ்பான் ஸ்டீல் டெக்கின் 873 மீ உற்பத்தி முடிவடைந்த நிலையில், கேபிள் வளையல்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளின் உற்பத்தி இன்னும் தொடர்கிறது. வடக்கு கோட்டத்தில் 113 கயிறுகளும், தெற்கு கோட்டத்தில் 113 கயிறுகளும் இழுக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது.

இத்திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கட்டப்பட வேண்டிய 35 வழித்தடங்களில் 19 பணிகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.

யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் மேல், 8 வழி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 2 வழி ரயில் பாதை ஒரே மட்டத்தில் செல்லும்.

நெடுஞ்சாலை முதலில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும்.

ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி நெடுஞ்சாலையுடன் ஒரே நேரத்தில் பாலத்தில் ரயில் அமைப்பு பணிகள் முடிக்கப்படும். இருப்பினும், பாலம் முதலில் சாலைப் போக்குவரத்திற்கும், பின்னர் ரயில் போக்குவரத்திற்கும் திறக்கப்படும். 3வது விமான நிலையம் மற்றும் இரயில் அமைப்பின் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் உள்ள விமான நிலையம் Halkalıஅல்லது, அனடோலியன் பக்கத்தில், அது Köseköy-Sabiha Gökçen பாதையில் இருந்து பாலத்துடன் இணைக்கப்படும். ரயில் அமைப்பு எடிர்னிலிருந்து இஸ்மிட் வரை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். Atatürk விமான நிலையம், Sabiha Gökçen விமான நிலையம் மற்றும் புதிய 3வது விமான நிலையம் ஆகியவை மர்மரே மற்றும் இஸ்தான்புல் மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இரயில் அமைப்புடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும்.

மிக நீளமான தொங்கு பாலம்

IC İçtaş-Astaldi JV ஆல் கட்டுமானத்தில் இருக்கும் இந்தத் திட்டம், போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்தின் எதிர்காலமாகக் கருதப்படுகிறது. முதல் பாலமாக இருக்கும் 3வது போஸ்பரஸ் பாலம், 59 மீட்டர் அகலம் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாகவும், 408 மீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாகவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2013 வது போஸ்பரஸ் பாலம், அதன் கட்டுமானம் 3 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது வடக்கு மர்மாரா மோட்டார் பாதை திட்டத்தின் ஓடயேரி-பாசகோய் பிரிவில் அமைந்துள்ளது.

போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் 3வது பாஸ்பரஸ் பாலம் பணியை மார்ச் 8, 2011 அன்று அறிவித்தது. பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் ஆகஸ்ட் 23, 2011 அன்று நடத்தப்படும் என்று முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட டெண்டரை, விவரக்குறிப்பை வாங்கிய நிறுவனங்கள் ஒத்திவைக்கக் கோரியதை அடுத்து, ஜனவரி 10, 2012 அன்று நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.

Virlogeux மூலம் திட்டங்கள்

1. "பிரெஞ்சு பிரிட்ஜ் மாஸ்டர்" என்று வர்ணிக்கப்படும் மைக்கேல் விர்லோக்யூக்ஸ் என்ற கட்டமைப்பு பொறியாளர் மற்றும் சுவிஸ் டி-இன்ஜினியரிங் நிறுவனம் இணைந்து பாலத்தின் கருத்து வடிவமைப்பை உருவாக்கியது. பாலம் வடிவமைப்பில் உலகின் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த பெயர்களில் ஒன்றான Virlogeux இன் கையொப்பம் கொண்ட சில முக்கியமான பாலங்கள்: வாஸ்கோடகாமா பாலம், 17.2 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் தலைநகரான லிஸ்பனில் உள்ள தேஜோ நதியைக் கடக்கிறது. போர்ச்சுகல் மற்றும் பிரான்சில், செயின் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட நார்மண்டி பாலம், ஜனவரி 1, 1995 இல் கட்டப்பட்ட நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருந்தது.

பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை கட்டணம்

► பாலத்தைப் பயன்படுத்தும் கார்களுக்கு 3 டாலர்கள் + VAT விதிக்கப்படும். பெரிய வாகனங்களுக்கு கட்டணம் மாறும். பெரிய வாகனங்களின் கட்டணத்தை நிர்ணயிக்கும் போது அச்சுகளின் எண்ணிக்கை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். அச்சுகளின் எண்ணிக்கை ஒரு குறிப்பிட்ட குணகத்தால் பெருக்கப்படும் மற்றும் கட்டணங்கள் தீர்மானிக்கப்படும்.

► நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்தும் கார்களுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 0.08 சென்ட் (டாலர்கள்) கட்டணமாக வசூலிக்கப்படும்.

► ஒவ்வொரு ஆண்டும் பணவீக்க விகிதத்தில் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கப்படும்