Kardemir இருந்து துறைமுக தயாரிப்பு

Kardemir இருந்து துறைமுக தயாரிப்பு: Karabük Iron and Steel Enterprises (kardemir) A.Ş பொது மேலாளர் Mesut Uğur Yılmaz கூறினார், "நாம் அனைவரும் போராட வேண்டிய பகுதி, ஃபிலியோஸில் துறைமுகம் அல்லது துறைமுக மாற்றீட்டை விரைவில் செயல்படுத்த வேண்டும்".
KARDEMİR A.Ş இன் பொது மேலாளர் Yılmaz, ஃபிலியோஸுக்குத் திட்டமிடப்பட்ட துறைமுகத் திட்டத்தின் ஆட்சேபனையின் காரணமாக டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டதாகவும், கோப்பு தொடர்ந்து SOE க்கு அனுப்பப்பட்டதாகவும், அவர்கள் அவசரமாக மாற்று துறைமுகத்தை நாட வேண்டும் என்றும் கூறினார். .
"துருக்கியில் உதாரணம் இல்லை"
பத்திரிகையாளர்களுடன் sohbet Yılmaz தொழிற்சாலையின் முதலீடுகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கினார். KARDEMİR தொழிற்சாலைகளுக்குள் ரயில் சக்கரம் மற்றும் சுருள் தொழிற்சாலைகளில் மேற்கொள்ளப்படும் முதலீடுகளின் முக்கியத்துவத்தை Yılmaz வலியுறுத்தினார், மேலும், “சக்கர தொழிற்சாலையைப் பற்றிய எங்கள் நண்பர்கள் ஜெர்மனியில் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டனர் மற்றும் இயந்திரங்களின் அசெம்பிளி முடிந்தது மற்றும் நம்பமுடியாத உபகரணங்கள் வருகிறது. துருக்கியில் முன்னுதாரணமாக இல்லாத மாபெரும் அச்சகங்கள் வருகின்றன. கட்டிடம் கட்டி முடிக்கப்பட உள்ளது. இது நீண்ட கால வருமானத்துடன் கூடிய முதலீடு. 10 ஆயிரம் டன் பிரஸ்கள் மற்றும் துருக்கியில் அத்தகைய வசதி இல்லை. நாளை முடிந்ததும் மக்கள் வரிசையில் நின்று சக்கரம் கொடுங்கள் என்று சொல்வதில்லை. ஏற்றுமதிக்கான முதலீடு. எங்களிடம் கங்கல் தொழிற்சாலையில் முதலீடு உள்ளது, அது அதை விட மதிப்புமிக்கது, இது தொடர்கிறது. இது முடிந்ததும், இது துருக்கியின் சிறந்த சுருள் தொழிற்சாலையாக இருக்கும். நாங்கள் பலவிதமான பொருட்களை உற்பத்தி செய்திருப்போம். அவற்றின் மூலப்பொருட்களான போல்ட், நட்ஸ், மின்முனையில் உள்ள கம்பி, ரப்பர் கம்பி போன்றவற்றையும் உற்பத்தி செய்வோம். நாங்கள் மிகவும் சுத்தமான மற்றும் அதிக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட பொருட்களை தயாரிப்போம். நாங்கள் அவற்றைத் தயாரிக்கத் தொடங்கும்போது கார்டெமிர் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.
"ரயில் உற்பத்தி"
ரயில் உற்பத்தி குறித்த தகவல்களை அளித்து, யில்மாஸ் கூறுகையில், "இந்த ஆண்டு 180 ஆயிரம் டன் ரயிலை விற்பனை செய்துள்ளோம். ரயில் மற்றும் பிற ஏற்றுமதிப் பொருட்களுக்கு துறைமுகப் பிரச்சினை முக்கியமானது. நாங்கள் தற்போது 72 மீட்டர் தண்டவாளங்களை உற்பத்தி செய்கிறோம், ஆனால் நாங்கள் அவற்றை இந்த நாட்டிற்குள் விற்கிறோம். நாங்கள் ஈரானுக்கு இரயிலை விற்கிறோம், ஆனால் நாங்கள் 18 மீட்டர் நீளத்தை விற்க வேண்டும். வெளிநாட்டில் இருந்து அவ்வப்போது சப்ளையர் பட்டியலில் சேர்க்க வருகிறார்கள். அவர்கள் ஐரோப்பாவில் நீண்ட தண்டவாளங்களைக் கோருகின்றனர். இங்கிருந்து அங்கே ஒரு துண்டைக்கூட அனுப்ப நமக்கு வாய்ப்பில்லை. எனினும் துறைமுகம் அமையும் போது அவற்றை முறியடிக்க முடியும்” என்றார்.
நாம் அவசரமான மாற்றீட்டை உருவாக்க வேண்டும்"
'சில ஆண்டுகள் துறைமுகத்துடன் நாங்கள் போராட்டம் நடத்துவோம்' என்று கூறிய KARDEMİR பொது மேலாளர் யில்மாஸ், "நாம் அனைவரும் போராட வேண்டிய பகுதி, துறைமுகத்தை அல்லது ஃபிலியோஸில் உள்ள மாற்று துறைமுகத்தை விரைவில் நிறைவேற்றுவதாகும். கர்டெமிரைப் பொறுத்தவரை, ஃபிலியோஸ் லிமன் திட்டம் என்பது எதிர்காலத்தில் துருக்கியிலும் உலகிலும் சிறந்த இடத்திற்கு கர்டெமிரை கொண்டு செல்லும் மிக முக்கியமான திட்டமாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது இன்று வரை செயல்படுத்தப்படவில்லை என்பது KARDEMİR க்கு மிகவும் பலவீனமாகிவிட்டது. இந்த விகிதத்தில், ஃபிலியோஸ் போர்ட் 10 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படாமல் போகலாம், மேலும் நாங்கள் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. இதற்கு, அவசரமான மாற்று வழிகளை உருவாக்க வேண்டும். ஓடையின் முகத்துவாரத்தில் துறைமுகம் அமைப்பது எந்தளவுக்கு சரி என்று தெரியவில்லை, ஆனால் தொடர்ந்து போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு உள்ளாகும் இடம். இடம் கிடைத்து யாரையும் துன்புறுத்துவதில்லை. எங்களுக்கு மிக நீண்டது. உடனடியாக வெளியேறும் வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பதவியேற்று 5 மாதங்கள் ஆகியும் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை. கோப்பு தொடர்ந்து KIT க்கு முன்னும் பின்னுமாக செல்கிறது. இந்த விகிதத்தில், டெண்டரை ரத்து செய்துவிட்டு, மீண்டும் டெண்டர் பணியை மேற்கொள்ளலாம். இது பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியாக இருக்கலாம், வேறு ஏதாவது இருக்கலாம். தற்போது காணக்கூடிய வாடிக்கையாளர்கள் நாங்கள் மட்டுமே. ஒருங்கிணைந்த வசதி மற்றும் எரிசக்தி முதலீடு போன்ற வசதிகளுடன் துறைமுகத்தை அவர்கள் கருத்தில் கொண்டால் அது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். தற்போது, ​​எரன் ஹோல்டிங் துறைமுகம் எங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. நாங்கள் 105 டன் கப்பல்களுடன் நிலக்கரி மற்றும் தாதுவை அங்கு கொண்டு வருகிறோம், ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. 5 கிலோமீட்டர் பகுதியை லாரிகளுடன் கடக்கிறோம். அங்கு ரயில்வேயை இணைக்க முடியவில்லை. துருக்கியில் வியாபாரம் செய்வது சற்று கடினம். அங்கு ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டியது அவசியம். நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வேயுடன் ஒருங்கிணைந்தால், அனைத்தையும் செய்ய தயாராக உள்ளோம். இது ஃபிலியோஸிலிருந்து சோங்குல்டாக் வரையிலான இணைப்புச் சாலையாகும். இந்த அனுமதி செயல்முறைகள் எல்லா பக்கங்களிலும் ஒரு பிரச்சனை. ஒரு வருடம் முன்பு இருந்திருக்கலாம். எங்களுடைய சொந்த துறைமுகம் இருக்க வேண்டும். Bartın மற்றும் Zonguldak இல், நீங்கள் 10 ஆயிரம் டன் கப்பலில் ஏறுவதும் வெளியேயும் செல்ல முடியாது. இப்போது உலகின் சிறந்த நிலக்கரி ஆஸ்திரேலியா, கனடா, அமெரிக்கா மற்றும் நீண்ட வழியில் உள்ளது. துறைமுக திட்டத்தை விரைவில் தீர்க்க வேண்டும். தற்போது போக்குவரத்து நீரை கொண்டு நூற்பு ஆலைகளை அமைத்து வருகிறோம். கராபூக் மற்றும் சோங்டுல்டாக் இடையேயான ரயில் ஆகஸ்ட் 15 அன்று நிறைவடையும், மேலும் ரயில்கள் இன்னும் கொஞ்சம் வேகமடையும். ரயில்வேயின் அனைத்து தண்டவாளங்களும் மாற்றப்பட்டு, அவை KARDEMİR தண்டவாளத்தில் செல்கின்றன. இதன் வேகம் 2-3 மடங்கு அதிகரிக்கும் என கூறப்படுகிறது. இது எங்கள் சுமைகளை சிறிது சிறிதாக ஏற்றிச் செல்லும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது," என்று அவர் கூறினார்.
"எங்கள் ஏற்றுமதி அதிகரிக்கிறது"
துறைமுகப் பிரச்சனையைத் தீர்ப்பதன் மூலம் பல பொருட்களின் ஏற்றுமதியை, குறிப்பாக ரே, ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும் என்று குறிப்பிட்ட யில்மாஸ், “ஈரான் ஈரானாக மாறியதிலிருந்து, அங்கு 10 ஆயிரத்து 500 கிலோமீட்டர் தண்டவாளங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, மொத்த ரயில் எடை 600 ஆயிரம். டன்கள் KARDEMİR இன் ஏற்றுமதி 60 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் உள்ளது. KARDEMİR இன் ரயில் என்பது உலகத் தரத்திற்கு மேலான ஒரு ரயில் ஆகும். ஆஸ்திரேலிய மாநில இரயில்வேயின் வாங்குதல் இயக்குனர் இங்கே இருக்கிறார் மேலும் சப்ளையர்களின் பட்டியலை விரிவாக்க விரும்புகிறார். துறைமுகப் பிரச்னை தீர்ந்தால் இதெல்லாம் சரியாகும். கராபூக் மற்றும் பிராந்தியமாக, நாம் இங்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது நாட்டின் நலன் சார்ந்தது. KARDEMİR என்ற முறையில், நாங்கள் இதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறோம்.
பொது மேலாளர் Mesut Uğur Yılmaz மேலும் கூறுகையில், KARDEMİR ஆக, சுற்றுச்சூழல் முதலீட்டிற்காக 38 மில்லியன் 500 ஆயிரம் டாலர்கள் முதலீட்டுத் திட்டத்தை வைத்திருப்பதாகவும், அதற்கான விலைகளை அவர்கள் சேகரிக்கத் தொடங்குவார்கள் என்றும் கூறினார்.