உலக மற்றும் துருக்கி மெட்ரோ

பூமி மற்றும் துருக்கி மெட்ரோ
பூமி மற்றும் துருக்கி மெட்ரோ

உலகில் மெட்ரோ மற்றும் துருக்கி: உலகில் மெட்ரோ மற்றும் துருக்கி: மக்கள்தொகை அடர்த்தி பொதுவாக மிகவும் நகரத்தின் மையத்தில் விரைவில் இணைக்கும் நிறுத்தங்கள் மற்றும் புறநகர் நிலத்தடி மின்சார ரயில் போக்குவரத்து என்று பெரிய நகரம் உருவாகிறது. இது நகர போக்குவரத்திலிருந்து வெளியேற ஒரு வழியைக் கொண்டுள்ளது, இது இரட்டைக் கோட்டில் நகர்ந்து சுரங்கப்பாதையில் ஏராளமான வேகன்களைப் பயன்படுத்தவும் அதிக வேகத்தை அடையவும் வாய்ப்பளிக்கிறது. சுரங்கப்பாதையை மிகக் குறைந்த ஊழியர்களுடன் நிர்வகிக்க முடியும்.

உலகின் முதல் மெட்ரோ லண்டனில் நிறுவப்பட்டது. 1863 இல் திறக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை இப்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் எட்டு மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது. 1900 இல் திறக்கப்பட்ட பாரிஸ் மெட்ரோ இப்போது ஒரு நாளைக்கு ஐந்து மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கொண்டு செல்கிறது. ஐரோப்பாவில் சுரங்கப்பாதை கொண்ட பிற நகரங்கள்; புடாபெஸ்ட் (1896), பேர்லின் (1882), ஹாம்பர்க் (1912), லெனின்கிராட் (1915), மாஸ்கோ (1935), ஸ்டாக்ஹோம் (1950), வியன்னா (1898), மாட்ரிட் (1919), பார்சிலோனா (1923), ரோம் (1955) லிஸ்பன் (1959), மிலன் (1962).

1868 இல் தெரு முழுவதும் விமானக் கோடுகளால் திறக்கப்பட்ட நியூயார்க் சுரங்கப்பாதை, 1904 இல் நிலத்தடி கோடுகளாக மாற்றப்பட்டது. அமெரிக்காவில் சுரங்கப்பாதை உள்ள பிற நகரங்கள் சிகாகோ (1892), பிலடெல்பியா (1907), பாஸ்டன் (1901), டொராண்டோ (1921).

ஜப்பானில் டோக்கியோ எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மற்றும் ஒசாகா எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மற்றும் அர்ஜென்டினாவில் புவெனஸ் அயர்ஸ் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ். சுரங்கப்பாதைகளின் விமானக் கோடுகள் தரையில் இருந்து குறைந்தது 1927 மீட்டர் இருக்கும். கூரை உலோக அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆகும். திட ஆதரவுடன் மண்ணை எதிர்க்கிறது. நிலத்தடி வரிகளில் இரண்டு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முதல் ஒன்றில், கோடுகள் கடந்து செல்லும் காட்சியகங்கள் தெரு மட்டத்திற்கு கீழே 1933-1911 மீட்டர் ஆழத்திலும், மற்றொன்று 6-6 மீட்டருக்கும் கீழே உள்ளன. முதல் முறையால் செய்யப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் மலிவானவை. ஏனெனில் காட்சியகங்களின் அகழ்வாராய்ச்சி தெரு மட்டத்திலிருந்து ஆழத்திற்கு அகழி செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது, மேலும் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட அகழியின் இருபுறமும் ஒரு கான்கிரீட் சுவர் கட்டப்பட்டுள்ளது. இவ்வாறு, ஒரு செவ்வக ப்ரிஸின் வடிவத்தை எடுக்கும் கேலரி மூடப்பட்டு, தெரு மீண்டும் நடைபாதை அமைக்கப்படுகிறது. இந்த முறையின் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், இது தெருத் திட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறது, எனவே நீண்ட, குறைக்கப்பட்ட மற்றும் நீடித்த வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. அகழ்வாராய்ச்சி 8-35 மீட்டர் போன்ற நடுத்தர ஆழத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், சுவர்கள் இரட்டை வரி காட்சியகங்களில் நீள்வட்ட வடிவத்தைக் காட்டுகின்றன. ஆழமான நெட்வொர்க்குகளில், கோடுகள் தெருக்களின் திட்டத்தை பின்பற்றுவதில்லை, அவை பெரும்பாலும் சரியான கோடுகளைக் கொண்டிருக்கும். இதனால், இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான பாதை மிகவும் குறுகியது. இந்த நெட்வொர்க்குகளில், காட்சியகங்கள் சுற்று செதுக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு வரி அவர்கள் வழியாக செல்கிறது. இந்த காட்சியகங்கள் 40-6 மீ விட்டம் கொண்டவை மற்றும் எஃகு மோதிரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், சமீபத்தில், இந்த எஃகு மோதிரங்கள் ஒரு முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் தரையையும் அமைத்துள்ளன, அவை ஒன்றாக திருகப்படுகின்றன.

ரயில் திறப்பு கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் (1435 மிமீ) நிலையானது. ஆழமான காட்சியகங்களில் இரட்டை கோடுகள் இல்லை. அருகருகே இரண்டு கேலரிகள் திறக்கப்படலாம், அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு திசையில் ரயில்களை இயக்குகின்றன. விலகல்களும் திருப்பங்களும் நிலைய புள்ளிகளில் மட்டுமே இருக்கும். கோடுகள் ஒருபோதும் கடக்காது. நிலத்தடி நெட்வொர்க்குகளில் கேலரிகளை விரிவாக்குவதன் மூலமும், விமான நெட்வொர்க்குகளில் ஒரு மேடைக் கூரையை உருவாக்குவதன் மூலமும் நிலையங்கள் கட்டப்படுகின்றன. நிலையங்களில் 100-160 மீட்டர் நீளமான தளங்கள் உள்ளன. வீதிகளில் பயணிகளைப் பெற எஸ்கலேட்டர்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரயில்கள் மின்சார ரயில்களுக்கு சமமானவை. பெரும்பாலும் இரட்டை திசை. வேகன்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வடிவம் பிணையத்தால் வேறுபடுகின்றன. மெட்ரோ ரயில் மணிக்கு 90-100 கிமீ இயக்க முடியும், ஆனால் பொதுவாக 60 கிமீக்கு மேல் இல்லை. சராசரி 20 ரயில் மணிக்கு ஒரு திசையில் நகரும். இருப்பினும், லண்டன் சுரங்கப்பாதையில் உள்ளதைப் போல, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 ஐ சரம் வரை அடையலாம்.

உலகின் சிறந்த மெட்ரோ

  1. நியூயார்க் - அமெரிக்கா: நியூயார்க்கில் மிகக் குறைந்த நபர்களுக்கு கார்கள் உள்ளன. மேலும், நேரத்தை செலவிடுவது மிகவும் சிறியது, ஏனெனில் பார்க்கிங் என்பது சாலையில் தங்கத்தைக் கண்டுபிடிப்பது போன்றது. 1904 நிலையத்துடன் மட்டுமே 28 இல் திறக்கப்பட்டது, சுரங்கப்பாதை இப்போது ஒரு 462 நிலையத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 4.9 மில்லியன் மக்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதை ஆண்டின் 365 இல் திறந்த 7 / 24 கடிகாரம்.
  2. லண்டன் - இங்கிலாந்து: லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டு உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் பழமையான சுரங்கப்பாதை. 1863 இல் கட்டப்பட்ட மெட்ரோ, இப்போது 405 கிமீ வரிசையில் மொத்தம் 268 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 976 மில்லியன் மக்கள் இந்த சுரங்கப்பாதையை லண்டனில் இருந்து இடத்திற்கு செல்ல பயன்படுத்துகின்றனர்.
  3. பாரிஸ் - பிரான்ஸ்: பாரிஸ் சுரங்கப்பாதை உலகின் மிகப் பழமையான 2 ஆகும். அது சுரங்கப்பாதை ஒன்றாகும். பாரிஸின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் மெட்ரோ மூலம் அடையலாம். 214 கிமீ கோடு மற்றும் 380 நிலையத்துடன், நீங்கள் ஒரு நிலையத்தில் இறங்கும்போது, ​​நீங்கள் 500 மீட்டர் மட்டுமே நடக்க வேண்டும், இது சிறந்த சுரங்கப்பாதையாக கருதப்படுகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை மூலம் ஒரு நாளைக்கு 4 மில்லியன் மக்கள் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள்.
  4. மாஸ்கோ: உலகின் மிக சரியான நேர சுரங்கப்பாதை அமைப்பு என்று அழைக்கப்படும் மாஸ்கோ சுரங்கப்பாதை அமைப்பு, சராசரியாக வேலை நாளில் 8.2 மில்லியன் மக்களைக் கொண்டுள்ளது. மாஸ்கோ மெட்ரோவில் 290 கி.மீ. இந்த சுரங்கப்பாதையின் பெரும்பகுதி நிலத்தின் அடியில் இருந்து இயங்கினாலும், அதன் ஒரு சிறிய பகுதி பாலத்தின் மேல் சென்று மாஸ்கோ மற்றும் யூசா நதி இரண்டையும் பார்வையிட்டு ஒவ்வொரு நாளும் மக்களை கவர்ந்திழுக்கிறது.
  5. மாண்ட்ரீல் - கனடா: மாண்ட்ரீல் மெட்ரோ முதன்முதலில் 1966 இல் கட்டப்பட்டது. 60 நிலையத்துடன் கூடிய 68 கி.மீ நீளமுள்ள மெட்ரோ நிலையம் அதன் நவீன கட்டமைப்பைக் கொண்ட உலகின் மிகச் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் இது உலகின் மிக நீளமான மெட்ரோ அல்ல. 835.000 ஒரு நாளைக்கு மக்களைக் கொண்டு செல்கிறது.
  6. மாட்ரிட் - ஸ்பெயின்: மாட்ரிட் மெட்ரோ ஐரோப்பாவில் 2.ci மற்றும் உலகில் 6.ci ஆகும். மாட்ரிட் மெட்ரோ முதலில் 1919 இல் 3,3 கிமீ கோடு மற்றும் 8 நிலையத்துடன் திறக்கப்பட்டது, பின்னர் 231 நிலையத்திற்கு அதிகரிக்கப்பட்டது. மாட்ரிட் சுரங்கப்பாதை உலகின் பரபரப்பான சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்றாகும், அங்கு 1.8 ஒரு நாளைக்கு ஒரு மில்லியன் மக்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
  7. டோக்கியோ: டோக்கியோவின் பொது போக்குவரத்து அமைப்பு சிறந்தது. இந்த நாட்டில், ஒரு நாளைக்கு 10.6 மில்லியன் மக்கள் பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் ஒரு நாளைக்கு 7.7 மில்லியன் மக்கள் மெட்ரோவைப் பயன்படுத்துகின்றனர். டோக்கியோவில் மொத்தம் 287 சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஆங்கிலம் மற்றும் ஜப்பானிய அறிவிப்புகள் கிடைக்கின்றன.
  8. சியோல் - தென் கொரியா: சியோல் சுரங்கப்பாதை உலகில் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட ஒன்றாகும். தோராயமாக 8 மில்லியன் மக்கள் இந்த மெட்ரோவை தினமும் பயன்படுத்துகின்றனர். 287 அதன் கி.மீ. வரிசையுடன் உலகின் மிக நீளமான மெட்ரோ நிலையங்களில் ஒன்றாகும். ரயிலின் பெரும்பகுதி நிலத்தடிக்குச் சென்றாலும்,% 30 தரையில் செல்கிறது.
  9. பெய்ஜிங் - சீனா: பெய்ஜிங் சுரங்கப்பாதை 1969 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை மூலம், சீன மக்கள் பெய்ஜிங்கிற்கு வெளியேயும் வெளியேயும் உள்ள நகரங்களை எளிதாக பார்வையிடலாம். 2008 பெய்ஜிங் ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கு முன்பு, இந்த சுரங்கப்பாதையில் 7.69 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் தற்போதைய சுரங்கப்பாதை 480 கிமீ பரப்பளவில் சேவையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 3.4 மில்லியன் மக்கள் பயன்படுத்தும் இந்த சுரங்கப்பாதை சீனாவில் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட சுரங்கப்பாதையாக கருதப்படுகிறது.
  10. ஹாங்காங்: மற்ற நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஹாங்காங்கில் சுரங்கப்பாதை அமைப்பு மிகக் குறைந்த தூரத்தில் (90 கி.மீ) இருந்தாலும், சுமார் 3.8 மில்லியன் மக்கள் ஒரு நாளைக்கு இந்த மெட்ரோவைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வரிசையில், 9 என்பது உலகில் சுரங்கப்பாதையில் அதிக மக்கள். நாடு. இந்த சுரங்கப்பாதை ஆங்கிலேயர்களால் 1979 இல் கட்டப்பட்டது.

துருக்கி தற்போதைய நிலைமை

மொத்தம் 1908 சுரங்கப்பாதை மற்றும் எல்ஆர்டி வாகனங்கள் நம் நாட்டிற்கு வாங்கப்பட்டன, மேலும் 2013 இன் முடிவில், 2.5 மில்லியன் பயணிகள் தினமும் கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. 2023 வரை, தோராயமாக 7000 மெட்ரோ மற்றும் எல்ஆர்டி லைட் ரெயில் வாகனங்கள் தேவைப்படுகின்றன. நம் நாட்டில், இது ரயில் வலையமைப்பை 2023 வரை 2 வரை அதிகரிக்கும்; நாடு முழுவதும் 26 ஆயிரம் கி.மீ.க்கு எட்டும் 10 ஆயிரம் கி.மீ ரயில்வே அதிவேக ரயில் பாதைகளைக் கொண்டதாக இருக்கும். 2023 இல், நம் நாட்டில் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 4.1 மில்லியனாகவும், சரக்கு போக்குவரத்து ஆண்டுக்கு 200 மில்லியன் டன்களாகவும் இருக்கும். 2004 இல் 3 இலிருந்து 2023 வரை பயணிகள் போக்குவரத்து வீதம் 10 இலிருந்து 5.5 ஆகவும், சரக்கு போக்குவரத்து 15 இலிருந்து XNUMX% ஆகவும் அதிகரிக்கப்படும்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்