ஆண்டலியாவில் 3 வது நிலை ரயில் அமைப்பு பாதைக்கான டெண்டர் செயல்முறை தொடங்கியது: ஆண்டலியா பெருநகர நகராட்சி 23 கிலோமீட்டர் 3 வது நிலை ரயில் அமைப்பு பாதைக்கான டெண்டர் செயல்முறையைத் தொடங்கியது. முதல் டெண்டரில், புதிய பாதையின் தாழ்வார ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டு திட்டங்கள் வழங்கப்படும். ஆகஸ்ட் 7ம் தேதி டெண்டர் விடப்பட்டு பணிகள் முடிவடைந்த நிலையில், 200 நாட்களுக்குள் புதிய பாதையின் சமையலறை பணிகள் முடிக்கப்படும்.
11 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஃபாத்திஹ்-மெய்டன் லைட் ரெயில் சிஸ்டம் லைனுக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்ட மெய்டன்-ஏர்போர்ட்-எக்ஸ்போ லைனில் மூன்றாவது ஒன்றைச் சேர்க்க பெருநகர முனிசிபாலிட்டி டெண்டர் செயல்முறையைத் தொடங்கியது, இது 2009 இல் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. அண்டலியாவில் 3வது கட்டமாக செயல்படுத்தப்படும் டெவ்ரெக்-ஓடோகர்-மெல்டெம்-நோஸ்டால்ஜியா டிராம் லைன், அதன் 23 கிலோமீட்டர் நீளத்துடன் நகரின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து முதலீடாக இருக்கும். தகுதிக்கு முந்தைய விண்ணப்பங்களுடன் ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி டெண்டர் செயல்முறை தொடங்கும்.
அஸ்வரக்- ஓட்டோகர், ஓட்டோகர்- மெல்டெம், மெல்டெம்- நோஸ்டால்ஜிக் டிராம் என மூன்று கட்டங்களாக பெருநகர முனிசிபாலிட்டியால் திட்டமிடப்பட்ட புதிய லைன் வேலைகள், அன்டலியா அருங்காட்சியகத்தில் ஜெர்டாலிலிக் வரை நீட்டிக்கப்படும் ஏக்கக் கோட்டின் மறுவாழ்வை முன்னறிவிக்கிறது. 3 வது நிலை ரயில் அமைப்பு பாதை, பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும், பழைய வார்லிக் நகராட்சியில் இருந்து தொடங்கும். இந்தப் புள்ளியில் இருந்து தொடங்கும் கோடு, யெசிலிர்மக் அவென்யூ வழியாக நடுத்தர மீடியனில் இருந்து அட்-கிரேடு சாகர்யா பவுல்வர்டு சந்திப்பு வரை நீட்டிக்கப்படும். இங்கு நிலத்தடியில் செல்லும் பாதை, சகரியா பவுல்வர்டில் உள்ள நடு நடுப்பகுதியில் மீண்டும் தரைக்கு மேலே எழும்பி, பேருந்து நிலைய நிறுத்தத்தில் இருக்கும் பாதையுடன் இணைகிறது. மேற்படி பாதையின் நீளம் 12 கிலோமீட்டராக திட்டமிடப்பட்டது.
பேருந்து நிலைய நிறுத்தத்தில் தற்போதுள்ள பாதையுடன் இணைவதில் தொழில்நுட்பக் கோளாறு ஏதும் இல்லை என டெண்டர் விவரக்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டிருந்தது. தற்போதுள்ள நிலத்தடி ரயில் நிலையம் இரண்டு வெவ்வேறு திசைகளில் இருந்து ஒரு வழித்தடத்தை இணைக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டதாக விவரக்குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன்படி, நிறுத்தத்தில் உள்ள சந்திப்பிற்கு, இரட்டைக் கோடுகள் சந்திப்பு பகுதியை அடைவதற்கு முன்பு ஒரு ஒற்றைத் தவறு குறைக்கப்படும், மேலும் அவை கண்மூடித்தனமான இணைப்பு கட்டமைப்பில் தரையின் கீழ் ஒன்றிணைக்கப்படும்.
பேருந்து நிலையமும் போக்குவரத்து இடமாக பயன்படுத்தப்படும். விரும்பும் பயணிகள் நகர மையத்தை அடைய பழைய பாதைக்கு மாறுவார்கள். இருப்பினும், வர்சாக்கிலிருந்து அக்டெனிஸ் பல்கலைக்கழக மருத்துவமனை, நீதிமன்றம் அல்லது பயிற்சி மற்றும் ஆராய்ச்சி மருத்துவமனையை அடைய விரும்பும் பயணிகள் அதே வாகனத்தில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடர்வார்கள். பேருந்து நிலையம்-மெல்டெம் பாதை, தோராயமாக 5 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, டம்லுபனார் பவுல்வர்டின் நடு நடுப்பகுதியில் மேற்பரப்புக்கு உயரும். மட்டத்தில் தொடரும் பயணத்தில், மெல்டெம் திருப்பத்தை நெருங்கும் போது மீண்டும் பூமிக்கடியில் சென்று, மெல்டெம் மஹல்லேசி வழியாக பயிற்சி மற்றும் ஆராய்ச்சி மருத்துவமனையை மட்டத்தில் அடையும். இந்த கட்டத்தில் ஏக்கமான டிராம் லைனுடன் லைன் இணைக்கப்படும். 6 கிலோமீட்டர் தொலைவு கொண்ட நாஸ்டால்ஜியா கோட்டின் மறுசீரமைப்புடன், வர்சாக் முதல் ஜெர்டாலிலிக் வரையிலான 3 வது கட்டப் பாதை நிறைவடையும்.
மேற்படி கோட்டத்துடன் தொடர்புடைய அனைத்து சமையலறைப் பணிகளையும் 200 நாட்களுக்குள் முடிக்குமாறு பெருநகர நகராட்சி கோரியுள்ள நிலையில், போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால பயணக் கோரிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வில் தீர்மானிக்கப்படும். இதற்காக வார நாட்களில் குறைந்தது 8 மணி நேரம் கள ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டு, வாகனம் மற்றும் பயணிகள் எண்ணிக்கை மேற்கொள்ளப்படும். குறைந்தபட்சம் 4 ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த ஆய்வில், கோடு செல்லும் தரையின் அமைப்பு, மின்மாற்றிகளுக்கான தூரம், மண்டல நிலை போன்ற கட்டுமானப் பணிகளை பாதிக்கக்கூடிய அனைத்து காரணிகளும் ஆராயப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்