இஸ்தான்புல் புறநகர் கோடுகளின் நிறைவு தேதிக்கான சிறந்த அறிவிப்பு

இஸ்தான்புல்லுக்கு பெரும் நற்செய்தி புறநகர் கோடுகளின் இறுதி தேதி: மில்லியன் கணக்கான இஸ்தான்புலைட்டுகளுக்கு ஆர்வமுள்ள புறநகர் கோடுகளை நிறைவு செய்வதற்கான புதிய காலெண்டர் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

மர்மரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் புறநகர் கோடுகளை மேம்படுத்துவதில் போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் ஸ்பானிஷ் ஓஹெச்எல்-டிமெட்ரானிக் நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடைந்ததாக அறியப்பட்டது. ஜூன் 2015 இல் முடிவடைய வேண்டிய வரிகளை முடிக்க அமைச்சகம் நிறுவனத்திற்கு கூடுதல் நேரத்தை வழங்கியது. நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, ஸ்பானிய கூட்டமைப்பு ஜூன் 8 முதல் மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, இந்த ஆண்டின் இறுதியில், Gebze மற்றும் Pendik இடையே; Halkalıசெப்டம்பர் 2016 இல் Kazlicesme வரி; 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் Ayrılıkçeşme-Pendik வரியை முடிக்க உறுதியளித்துள்ளது.

ஸ்பானிஷ் OHL-Dimetronic, Sirkeci-Dimetronic, இது முடிந்தவரை விரைவில் முடிவடையும் என்று மில்லியன் கணக்கான இஸ்தான்புலைட்டுகள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்,Halkalı, Gebze-Haydarpaşa புறநகர் வரிகளை மேம்படுத்தும் திட்டம், செலவு அதிகரிப்பைக் காரணம் காட்டி, கடந்த அக்டோபரில் வேலை நிறுத்தப்பட்டது.

பணி நிறுத்தப்படவில்லை என்றும் புறநகர் கோடுகள் ஜூன் 2015 இல் முடிவடையும் என்றும் அமைச்சகம் அறிவித்தாலும், பேச்சுவார்த்தையின் முடிவில் ஸ்பானிஷ் கூட்டமைப்புக்கு கூடுதல் நேரம் வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

அமைச்சிடம் இருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, நிறுவனத்தின் கூடுதல் செலவுக்கான கோரிக்கை ஏற்கப்படாத நிலையில், கூடுதல் கால அவகாசம் வழங்க ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. அதன்படி, இந்த ஆண்டு இறுதியில், Gebze மற்றும் Pendik இடையே; Halkalıசெப்டம்பர் 2016 இல் Kazlicesme வரி; Ayrilik Cesme-Pendik வரி 2016 இறுதியில் முடிவடையும். கூடுதல் நேரம் குறித்து உடன்பாடு ஏற்பட்டதையடுத்து, ஜூன் 8ம் தேதி பணிகள் மீண்டும் துவங்கின.

மாதத்திற்கு 4.5 மில்லியன் மக்களைச் சுமந்து செல்கிறது

மர்மரே திட்டத்தின் மிக நீளமான பகுதி, 66 கிலோமீட்டர், Halkalı- Kazlıçeşme மற்றும் Gebze-Söğütlüçeşme இடையே தற்போதுள்ள புறநகர்ப் பாதைகளில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 150 ஆயிரம்; மாதந்தோறும் 4.5 மில்லியன் மக்கள் இடம்பெயர்ந்தனர். இந்த வழித்தடங்கள் மூடப்பட்டதையடுத்து, மேற்படி பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல 213 புதிய பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன.

GEBZE HALKALI 105 நிமிடங்களில் குறைந்துவிடும்

திட்டம் நிறைவடைந்ததும், புறநகர் பாதைகள் மற்றும் மெட்ரோ பாதைகள் மர்மரேயில் ஒருங்கிணைக்கப்படும். Gebze-Halkalı இடையே தடையற்ற செயல்பாடு ஏற்படுத்தப்படும் கெப்ஸிலிருந்து Halkalı பயண நேரம் 105 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.

மர்மரேயின் இரண்டாம் கட்டத்தில், ஆசியப் பக்கத்தில் 2 கிலோமீட்டர் மற்றும் ஐரோப்பியப் பக்கத்தில் 43.8 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு தற்போதுள்ள புறநகர்ப் பாதைகள் மேம்படுத்தப்பட்டு, மூன்றாவது லைன் சேர்ப்பதன் மூலம் மேற்பரப்பு மெட்ரோவாக மாற்றப்படும்.

பக்கிர்கோய்-போஸ்டான்சி 37 நிமிடங்கள்

திட்டம் முழுமையாக செயல்படுத்தப்படும் போது; பயணிகள் ரயில்கள் (CR) இரண்டு வழித்தடங்களிலும் இயங்கும்; 3வது வழித்தடமானது இன்டர்சிட்டி சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படும். கூடுதலாக, மர்மரே திட்டத்துடன் அதன் ஒருங்கிணைப்பு உறுதிசெய்யப்பட்டால், Bakırköy மற்றும் Bostancı இடையே 37 நிமிடங்கள், Söğütlüçeşme-Yenikapı 12 நிமிடங்கள் மற்றும் Gebze இடையே உள்ள தூரம். Halkalı இது சுமார் 105 நிமிடங்கள் எடுக்கும்.

9 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன

Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı புறநகர் கோடுகள், கட்டுமானம், மின்சாரம் மற்றும் இயந்திர அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான டெண்டர் முதலில் பிப்ரவரி 2006 இல் செய்யப்பட்டது. பிரெஞ்சு அல்ஸ்டாம், ஜப்பானிய மருபெனி மற்றும் துருக்கிய டோகுஸ் கட்டுமானம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட AMD ரயில்வே கூட்டமைப்பு 863 மில்லியன் 373 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு ஏலத்தில் டெண்டரை வென்றது. ஜூன் 2007ல், இடம் வழங்கப்பட்டு, பணி துவங்கியது. இருப்பினும், AMD மார்ச் 2010 இல் குறைந்த விலையின் அடிப்படையில் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்தல் அறிவிப்பை தாக்கல் செய்தது; இதற்கு எதிராக, ஒப்பந்ததாரர் முன்வைத்த காரணங்கள் செல்லாது என்று போக்குவரத்து அமைச்சகம் பதிலளித்தது. அதன்பிறகு, AMD ஜூலை 13, 2010 அன்று ICC நடுவர் மன்றத்திற்கு விண்ணப்பித்தது. மத்தியஸ்த நடவடிக்கைகள் இன்னும் நடந்து வருவதாக அமைச்சக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

இந்த திட்டம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வளங்களில் இருந்து நிதியளிக்கப்பட்டதாக போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர், எனவே டெண்டர், டெண்டர் நடைமுறை மற்றும் விலை நிர்ணயம் ஆகியவை முற்றிலும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் செய்யப்பட்டன.

179 மில்லியன் யூரோ வித்தியாசம்

ஏஎம்டி கன்சார்டியம் முதல் டெண்டரை 863 மில்லியன் 373 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு ஏலம் எடுத்தது. இருப்பினும், அவர்கள் வேலையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு நடத்தப்பட்ட டெண்டரில், ஸ்பானிஷ் கூட்டமைப்பு 1 பில்லியன் 42 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு ஏலத்தில் முதலிடம் பிடித்தது. இதனால், முதல் டெண்டரை விட 179 மில்லியன் யூரோக்கள் விலை அதிகரித்துள்ளது.