வளைகுடா பாலத்தில் உடைந்த கயிறு ஜப்பானிய அணியால் துண்டிக்கப்பட்டது

வளைகுடா பாலத்தில் அறுந்த கயிற்றை ஜப்பான் குழுவினர் கழற்றினர்: இஸ்மிட் பே கிராசிங் பாலத்தில் கயிறு ஒன்று உடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கடலில் தொங்கிக் கொண்டிருந்த கயிறுகளை ஜப்பானில் இருந்து கொண்டு வந்த சிறப்புக் குழுக்கள் பிரித்தெடுத்தன. இது ஆபத்தான வேலை என்பதால் கட்டுமானத்தை மேற்கொண்டார்.
இஸ்மிட் பே கிராசிங் பாலத்தில், கேட்வாக் கயிறு ஒன்று உடைந்ததையடுத்து, திலோவாஸ் தூணின் முன் கடலில் தொங்கிக் கொண்டிருந்த கயிறுகள், கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்ட நிறுவனத்தால் ஜப்பானில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட சிறப்புக் குழுக்களால் அகற்றப்பட்டன. இரண்டு கோடுகளிலும் உள்ள அனைத்து கேட்வாக் கூட்டங்களும் அகற்றப்பட்டு, புதிய கோடு வரையப்பட்டது.
வளைகுடா கிராசிங் பாலம் உடைந்து பணிக்கு இடையூறு ஏற்படுத்திய பூனைப்பாதை அகற்றப்பட்டது. ஒப்பந்ததாரர் ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் பொறியாளர், உடைந்ததற்கு தானே பொறுப்பேற்று தற்கொலை செய்து கொள்ள காரணமான கேட்வாக் அகற்றும் பணி, உள்ளூர் பொறியாளர்களால் முடிக்கப்பட்டது. பாலத் தூண்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கேட்வாக் பகுதிகள் கடலில் விழுந்ததால் மிதக்கும் கிரேன் மூலம் கடலில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. தரையிறங்கும் செயல்பாட்டின் போது கப்பல் மாற்றங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் தொடர்ந்தன. கப்பல்கள் கடந்து செல்லும் போது, ​​பாலத்தை கட்டிய நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான பைலட் கப்பல்கள் மற்றும் கோகேலி துறைமுக நிர்வாகத்தின் பைலட் படகுகள் இரண்டும் கப்பல்களை கடந்து செல்ல உதவியது.
இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைப் பயணத்தை சுமார் 3,5 மணி நேரமாகக் குறைக்கும் கெப்ஸே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான குறுக்குப் புள்ளியான வளைகுடா பாலத்தின் பணிகள் வழக்கமாக நடந்து கொண்டிருந்தபோது, ​​ஒவ்வொன்றும் 8 டன் கயிறுகள் இழுக்கப்பட்டன. , பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் இரு தரப்பினரையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவருதல். இவற்றின் மேல், தொழிலாளர்கள், பொறியாளர்கள் பணிபுரியும் கேட்வாக் அசெம்பிள் செய்யும் பணி துவங்கியது. இருப்பினும், கடந்த மார்ச் 21 ஆம் தேதி, மேற்கு திசையில் உள்ள இந்த கயிறுகளில் ஒன்று கேப் ஹெர்செக்கில் வலையில் இணைப்பு புள்ளி உடைந்ததன் விளைவாக இஸ்மிட் வளைகுடாவில் விழுந்தது.
இஸ்மித் வளைகுடாவில் கப்பல்கள் நுழைவதும் வெளியேறுவதும் சில நாட்களுக்கு நிறுத்தப்பட்டது. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பானிய தலைமைப் பொறியாளர் கிஷி ரியோச்சியும் விபத்துக்கு தன்னைக் குற்றம் சாட்டினார், கடிதம் ஒன்றை விட்டுவிட்டு தற்கொலை செய்து கொண்டார்.
இந்த அதிர்ச்சிகரமான சம்பவத்திற்குப் பிறகு, ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக பாலத் தூண்களின் இணைப்புப் புள்ளிகளில் விசாரணைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நீண்ட நாட்களாக, தில்பர்னுவில் உள்ள இணைப்புப் புள்ளியிலிருந்து கடலுக்குச் செல்லும் கோடு மற்றும் கேட்வாக் அசெம்பிளி இருந்ததை அகற்ற முடியவில்லை. இது ஆபத்தானது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது என்பதால், ஜப்பானிய ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம் அவர்களைப் பாதுகாப்பாக தரையிறக்க ஜப்பானில் இருந்து ஒரு சிறப்புக் குழுவைக் கொண்டு வந்தது. வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட புதியவற்றைக் கொண்டுவதன் மூலம் இரண்டு கால்களுக்கும் இடையிலான இணைப்புப் புள்ளிகள் நிறுவப்பட்டன. இரண்டு கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள கேபிள்களை இழுக்கும் பணியும் மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது.
கடந்த XNUMXஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் தரைத்தளங்கள் அமைக்கப்பட்டு வளைகுடா பாலத்தை பாதயாத்திரையாக கொண்டு செல்ல முடியும் என முன்னைய அறிக்கைகளில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இடையூறு காரணமாக இந்த ஆண்டு இறுதியில் பாலம் வாகன போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படுமா என்பது தெரியவில்லை.