இஸ்மிட் பே கிராசிங் தொங்கு பாலத்தின் கோபுரம் அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது

İzmit Bay Crossing Suspension பாலத்தின் டவர் அசெம்பிளி முடிந்தது: İzmit Bay Crossing Suspension Bridge இன் கோபுர நிறுவல், இது உலகின் மிகப்பெரிய நடுத்தர இடைவெளியைக் கொண்ட 4 வது தொங்கு பாலமாகும், இது 252 மீட்டரில் நிறைவடைந்துள்ளது.
AA குழு இஸ்மிட் பே கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் பணிகளைப் பார்த்தது, இது Gebze-Orhangazi-Izmir நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் மிகப்பெரிய கால் ஆகும், இது இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான போக்குவரத்து நேரத்தை 9 மணிநேரத்திலிருந்து 3,5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும்.
நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, 6 மீட்டர் உயரத்தை எட்டிய கோபுரங்கள், வளைகுடா கடக்கும் நேரத்தை 252 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் வேலைகளில் இஸ்மிட் வளைகுடாவுக்கு ஒரு புதிய நிழற்படத்தை அளித்தன. வடக்கு மற்றும் தெற்கு நங்கூரம் பகுதிகளில் உள்ள நங்கூரம் தொகுதிகளின் முக்கிய உடல் கான்கிரீட் உற்பத்தி İzmit Bay Crossing Suspension Bridge இன் வேலைகளில் நிறைவடைந்துள்ளது, இது உலகின் தொங்கு பாலங்களில் 1550 வது இடத்தில் உள்ளது, அதன் பரிமாணங்கள் "இடையிலான இடைவெளியால் அளவிடப்படுகின்றன. இரண்டு கோபுரங்கள்”, 4 மீட்டர் இடைவெளி கொண்டது.
விநியோக கால்கள் மற்றும் சேணங்கள், விளிம்பு மற்றும் மாற்றம் கால்கள் ஆகியவற்றில் கான்கிரீட் உற்பத்திகள் தொடர்ந்தாலும், மொத்த உற்பத்தியில் 99,5 சதவீத அளவை எட்டியது. சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் டவர் சீசன் அடித்தளம் இரண்டு கட்ட வேலைகளின் விளைவாக முடிக்கப்பட்டது. டவர் சீசன் அஸ்திவாரங்கள் மிதப்பதன் மூலம் சஸ்பென்ஷன் பாலம் கோபுர அடித்தளங்களின் புள்ளிகளுக்கு கொண்டு வரப்பட்டன, மேலும் 12 மணி நேரம் நீடித்த மூழ்கும் செயல்முறையின் விளைவாக, வடக்கு கோபுர அடித்தளம் மார்ச் 15, 2014 அன்று வைக்கப்பட்டு, தெற்கு கோபுர அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது. மார்ச் 26, 2014 அன்று, நிலத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தள புள்ளிகளில். வைக்கப்பட்டுள்ள டவர் அடித்தளங்களில், டவர் ஆங்கர் பேஸ் மற்றும் டை பீம் தயாரிக்கும் பணிகளும் நிறைவடைந்துள்ளன.
ஜூலை 8, 2014 இல் தொடங்கப்பட்ட தொங்கு பாலம் ஸ்டீல் டவர் பிளாக்ஸ் நிறுவும் பணி தொடர்கிறது. இன்றைய நிலவரப்படி, கோபுர சட்டசபையில் 252 மீட்டர் எட்டப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கேட்வாக் கேபிள் சட்டசபை பிப்ரவரி 5, 2015 அன்று தொடங்கியது. 253 மீட்டர் நீளமுள்ள வடக்கு அணுகல் வையாடக்ட் ஹெடர் பீம் அளவில் முடிக்கப்பட்டு, எஃகு பீம் நிறுவும் பணி தொடர்கிறது. 380 மீட்டர் நீளமுள்ள தெற்கு அணுகு வையாடக்டில், உயரம் அமைக்கும் பணி தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் டெக்கின் 80 மீட்டர் பிரிவின் தள்ளும்-சறுக்கும் செயல்முறை முடிந்தது.
"ஆண்டின் இறுதிக்குள், பாலம் Gebze-Gemlik பகுதியை போக்குவரத்திற்கு திறப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது"
Gebze-Orhangazi-İzmir நெடுஞ்சாலை கட்ட-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற திட்டத்தின் கட்டுமான காலம் 7 ​​ஆண்டுகள் என தீர்மானிக்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், İzmit Bay Crossing Suspension Bridge, Gebze-Gemlik பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்து போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும். முழுப் பாதையிலும் 90 சதவிகிதம் அபகரிப்புப் பணிகள், கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருக்கும் Gebze-Gemlik பிரிவில் 76 சதவிகிதம், Gebze-Orhangazi-Bursa இல் 66 சதவிகிதம் என முழுத் திட்டத்திலும் 28 சதவிகிதம் உடல்நிலை உணர்தல் அடையப்பட்டுள்ளது. பிரிவில், கெமல்பாசா-இஸ்மிர் பிரிவில் 37 சதவீதம்.
இத்திட்டத்தில் மொத்தம் 5 ஆயிரத்து 520 பணியாளர்கள் பணிபுரியும் நிலையில், 316 கட்டுமான இயந்திரங்கள் செயல்படுகின்றன. இத்திட்டம் நிறைவடைந்து பயன்பாட்டுக்கு வரும் போது, ​​தற்போதுள்ள மாநில சாலையுடன் ஒப்பிடுகையில், முழு நெடுஞ்சாலையும் 95 கிலோமீட்டர் தூரத்தை குறைக்கும் என்ற நன்மைகள் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளில் கணக்கிடப்படுகின்றன. தற்போதுள்ள சாலையைப் பயன்படுத்தி காரில் வளைகுடாவை கடக்க 8 மணிநேரம் 10 நிமிடங்கள் எடுக்கும், மேலும் படகு மூலம் 3-3,5 நிமிடங்கள், திட்டமிடப்பட்ட விரிகுடா கடக்குடன் (650 கிலோமீட்டர்) 1 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.