எரிபொருள் தள்ளுபடி போக்குவரத்தில் பிரதிபலிக்கவில்லை

எரிபொருள் தள்ளுபடி போக்குவரத்தில் பிரதிபலிக்கவில்லை: கடந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் உலக எண்ணெய் விலை 115 டாலர்களாக உயர்ந்தபோது, ​​நகர்ப்புற போக்குவரத்து விலைகளை அதிகரித்த நகராட்சிகள் இடைப்பட்ட காலத்தில் எண்ணெய் விலைகள் குறைந்தபோது அதே எதிர்வினை காட்டவில்லை.

உலகம் முழுவதும் எரிபொருள் விலை கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. துருக்கியில், அரசால் விதிக்கப்பட்ட அதிக வரிகள் காரணமாக, டீசலுக்கு 16,2% மற்றும் பெட்ரோலுக்கு 14% தள்ளுபடி விகிதம் இருந்தது. தள்ளுபடியுடன், கார் உரிமையாளர் செலுத்திய தொகை, தனது வாகனத்தின் டேங்கில் டீசல் எரிபொருளை நிரப்பி, 196.6 TLலிருந்து 169.2 TL ஆக குறைந்தது. இருப்பினும், கார் இல்லாத மற்றும் பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடிமக்கள் இந்த தள்ளுபடியிலிருந்து பயனடைய முடியாது. டீசல் விலையில் உள்ள தள்ளுபடியானது நுகர்வோருக்குத் தகுந்தவாறு விலைகளில் பிரதிபலித்தால், இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோபஸ் கட்டணம் 3.25 TL அல்ல, 2.70 TL ஆக இருக்கும். ஒவ்வொரு நாளும் பொதுப் போக்குவரத்து மூலம் வேலைக்குச் செல்லும் ஒரு குடிமகன், மாதத்திற்கு 21 TL குறைவான பயணக் கட்டணத்தைச் செலுத்துவார். அங்காராவில், அங்கரே மற்றும் மெட்ரோ கட்டணங்கள் 2 TL இலிருந்து 1.65 TL ஆக குறையும், மேலும் குடிமகனின் மாதாந்திர செலவு 19.5 TL குறையும்.

ஓய்வுபெற்ற ஆசிரியர் நஸ்மி கோர்க்மாஸ்: மெட்ரோபஸ்களுக்கு நான் கிட்டத்தட்ட 200 லிராக்கள் செலுத்துகிறேன். இது எனது சம்பளத்தில் தோராயமாக 11, 12 சதவிகிதம். எனக்கு இரண்டு குழந்தைகள் பல்கலைக் கழகத்திற்குச் செல்கிறார்கள், அவர்களின் செலவுகளைச் சேர்த்தால், உணவு வாங்க எங்களிடம் பணம் இல்லை.

தொழிலாளி Hüseyin Turan: எனக்கு ஆயிரம் லிரா சம்பளம். நான் போக்குவரத்துக்கு செலவழித்த பணத்திற்குப் பிறகு, என்னிடம் 700 லிராக்கள் மீதம் உள்ளன. இந்தப் பணத்தில் என் குடும்பத்துக்கு உதவுவதா அல்லது டீனேஜராக இருந்த எனது சொந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. டிக்கெட் விலையை 3,25ல் இருந்து 1,75 TL ஆக குறைக்க வேண்டும். ஏனெனில் குறைந்தபட்ச ஊதியத்தில் பணிபுரிபவர் இந்தத் தொகையைச் செலுத்த இயலாது. செமில் குல்: 940-950 லிராக்கள் சம்பளம் வாங்குபவருக்கு, மெட்ரோபஸ் டிக்கெட்டுகள் பெரும் சுமை. என் கருத்துப்படி, மெட்ரோபஸ்ஸின் விலை 3,25 ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க விலை அல்ல. இந்த விலைவாசிகள் குடிமகன்களுக்கு அடியாக உள்ளது. விலைவாசியை உடனடியாக குறைக்க வேண்டும். இது 1.5-2 லிராக்கள் இடையே இருக்க வேண்டும்

Şebnem Şimşek: நான் வாரத்தில் 6 நாட்கள் மெட்ரோபஸைப் பயன்படுத்துகிறேன், மேலும் எனது குறைந்தபட்ச ஊதியத்தில் 250 லிராக்களை பேருந்துகளில் செலவிடுகிறேன். வீட்டு வாடகை மற்றும் குழந்தைகளின் செலவுகளை என்னால் செலுத்த முடியவில்லை. என் மனைவி வேலை செய்யவில்லை, எனது சம்பளத்தில் 4 பேர் வசிக்கும் மக்களுக்கு ஆதரவளிக்க வேண்டும். இது போதாது, நான் மெட்ரோபஸ் பணத்தை செலுத்துகிறேன். டிக்கெட் விலையை பாதியாக குறைக்க வேண்டும்.

Merve Yılmaz : ஒவ்வொரு நாளும் நான் வேலைக்காக பெய்கோஸிலிருந்து செஃபாகோய்க்கு செல்கிறேன். ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 3 வாகனங்களை மாற்றுவேன். எனது தினசரி பயணக் கட்டணம் 15 லிராக்களைத் தாண்டியது. கூட்டமும், சிரமமும் சொல்லவே வேண்டாம். பெரும்பாலான சமயங்களில் கூட்டத்தில் ஏறவே முடியாது.

கான் அகின் : நான் அவ்சிலரில் இருந்து ராமிக்கு செல்கிறேன். முதலில் நான் மெட்ரோபஸ்ஸைப் பயன்படுத்துகிறேன், பின்னர் மினிபஸ்ஸைப் பயன்படுத்துகிறேன். எனது தினசரி போக்குவரத்து செலவு 10 லிராவை நெருங்குகிறது. எனது மாத வருமானம் 200 லிராக்கள், இந்த வழியில், நான் அதில் ஐந்தில் ஒரு பங்கை சாலையில் விடுகிறேன்.

நுகர்வோர் உரிமைகள் சங்கத்தின் தலைவர் துர்ஹான் காகர்: இஸ்தான்புல்லில் உள்ள பெரும்பாலான மக்கள் போக்குவரத்தில் ஏழ்மையானவர்கள். மாதாந்திர வருவாயில் போக்குவரத்தின் பங்கு 10 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக குறைக்கப்பட வேண்டும். குறைந்த பட்ச ஊதியத்தில் வாழும் நான்கு பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பத்தின் குழந்தை, பள்ளிக்குச் செல்வதற்குப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தினால், வீட்டின் பெண் எப்போதாவது வெளியே சென்றால், மாதாந்திர போக்குவரத்துச் செலவு வருமானத்தில் கிட்டத்தட்ட 26-27 சதவிகிதம் ஆகும். இது நுகர்வோர் உரிமைகளுக்கு ஏற்ப போக்குவரத்துக் கொள்கை அல்ல. இது ஒரு சோசலிச மற்றும் சமூக ஜனநாயக நகராட்சி புரிதலுக்கு ஏற்றதல்ல. மிகவும் விலையுயர்ந்த போக்குவரத்துக் கொள்கை உள்ளது, அதை ஏற்க முடியாது. இரு சங்கங்களும் மற்ற ஆர்வமுள்ள தரப்பினரும் இது தொடர்பாக வழக்குத் தாக்கல் செய்யலாம்.

இது காரை விட விலை அதிகம்.
எண்ணெய் விலை உயர்வு காரணமாக உயர்த்தப்பட்ட நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து கட்டணம், எரிபொருள் விலையில் தள்ளுபடி டிக்கெட் விலையில் பிரதிபலிக்காததால் கார் ஓட்டுவதை விட விலை உயர்ந்தது. டீசல் மீதான தள்ளுபடியுடன், நடுத்தர வர்க்க காரின் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 26 காசுகளாக குறைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் அது ஒரு நாளைக்கு 50 கிலோமீட்டர் ஆகும். ஒரு சாலையை உருவாக்கும் 4 பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பத்தின் எரிபொருள் செலவு 13 TL என நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஒரே குடும்பம் மெட்ரோபஸ் அல்லது பிற பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் பயணம் செய்தால், அவர்கள் 26 TL செலுத்த வேண்டும்.