துருக்கியில் இரயில்வே பற்றிய கருத்து இன்னும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை என்றாலும், ஒட்டோமான் காலத்தில், சுல்தான் அப்துல்அஜிஸ் வெளிநாட்டில் பார்த்த இரயில்வேயைப் பார்த்து பொறாமைப்பட்டு அதை இஸ்தான்புல் மற்றும் எடிர்ன் இடையே கட்ட உத்தரவிட்டார். ரயில்வே கட்டுமானத்திற்காக, டோப்காபே அரண்மனை வழியாக ரயில் பாதை செல்லும் என்று வந்தபோது அவர்களில் ஒருவரை முதலாளி அரண்மனை எதிர்த்தது.
அனடோலியாவில் இரயில்வேயின் வரலாறு செப்டம்பர் 23, 1856 இல் தொடங்குகிறது, இது 130 கிமீ İzmir Aydın பாதையை முதலில் தோண்டியது, இது ஒரு ஆங்கில நிறுவனத்தால் முதல் ரயில் பாதையாகும்.
இவ்வாறு, அனடோலியா நாட்டில் முதல் ரயில் பாதையான 130 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த ரயில் பாதை 10 ஆம் ஆண்டு சுல்தான் அப்துல்லாஜிஸ் ஆட்சியின் போது 1866 ஆண்டுகள் நீடித்த பணியுடன் முடிக்கப்பட்டது.
வரலாற்று வரிசையில் ரயில் பாதைகள் பின்வருமாறு;
- 1860 இஸ்மிர்-அய்டின் ரயில் பாதை ஆங்கிலேயர்களால் கட்டப்பட்டது.
- 1865 இஸ்மிர்-கசாபா ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது.
- 1869-1877 கிழக்கு இரயில்வே (ருமேலி லைன்)
- 1872 அனடோலியன் பாக்தாத் இரயில்வே பின்னர் மக்காவுடன் இணைக்கப்பட்டது.
- 1892 முதன்யா புர்சா இரயில்
- 1899 ஹொரசன் சரிகாமிஸ் இராணுவ ரயில் பாதை
ஒட்டோமான் பேரரசின் முதல் இரயில் போக்குவரத்து 1854 இல் கெய்ரோ-அலெக்ஸாண்ட்ரியா பாதையில் செய்யப்பட்டது. அனடோலியாவில் முதல் இரயில்வே இஸ்மிர் மற்றும் அய்டன் இடையே கட்டப்பட்டது. ஒட்டோமான் பேரரசில், ரயில்வே முக்கியமாக இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கட்டப்பட்டது. இது அப்துல்ஹமித் ஆட்சியின் போது கட்டப்பட்டது.
II. அப்துல்ஹமீது காலத்து ரயில்வே
அப்துல்ஹாமித்தின் ஆட்சியின் போது கட்டப்பட்ட ரயில்வே மற்றும் பிற பணிகள் ஒட்டோமான் வரலாற்றின் மிகவும் தீவிரமான காலகட்டமாக பார்க்கப்படுகின்றன, வளர்ச்சியடைந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் 33 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அவரது ஆட்சியில் ஐரோப்பாவுடன் வளர்ந்த உறவுகள்.
1914 இல் நாடு வாரியாக இரயில் பாதை நீளம்
| நாடுகளில் | km |
|---|---|
| அப்ட் | 388.000 |
| ஜெர்மனி | 64.000 |
| இந்தியா | 55.000 |
| பிரான்ஸ் | 51.000 |
| ஒட்டோமன் பேரரசு | 5.759 |
ஒட்டோமான் நிலங்களில் உள்ள ரயில்வேயின் வரலாறு 1851 இல் 211 கிமீ கெய்ரோ-அலெக்ஸாண்ட்ரியா ரயில் பாதையின் சலுகையுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் இன்றைய தேசிய எல்லைகளுக்குள் உள்ள ரயில்வேயின் வரலாறு செப்டம்பர் மாதம் 23 கிமீ இஸ்மிர்-அய்டன் ரயில் பாதையின் சலுகையுடன் தொடங்குகிறது. 1856, 130. இந்த காரணத்திற்காக, 1856 துருக்கிய ரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல்லாக கருதப்படுகிறது. ஒட்டோமான் பேரரசில் ரயில்வே சலுகைகள் வழங்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ், பிரஞ்சு மற்றும் ஜெர்மானியர்கள், தனித்தனி பகுதிகளில் வசிக்கின்றனர்: பிரான்ஸ்; வடக்கு கிரீஸ், மேற்கு மற்றும் தெற்கு அனடோலியா மற்றும் சிரியா, இங்கிலாந்து; ருமேனியா, மேற்கு அனடோலியா, ஈராக் மற்றும் பாரசீக வளைகுடா, ஜெர்மனி; இது திரேஸ், மத்திய அனடோலியா மற்றும் மெசபடோமியாவில் செல்வாக்கு மண்டலங்களை உருவாக்குகிறது.
ஜவுளித் தொழிலின் மூலப்பொருளான விவசாயப் பொருட்களையும் முக்கியமான சுரங்கங்களையும் துறைமுகங்களுக்கு மிக வேகமாகவும், அங்கிருந்து கொண்டு செல்வதற்காகவும், தொழில்துறை புரட்சியுடன் மிக முக்கியமான மற்றும் மூலோபாய போக்குவரத்துப் பாதையான ரயில்வேயை மேற்கத்திய முதலாளிகள் உருவாக்கினர். அங்கு தங்கள் சொந்த நாடுகளுக்கு. மேலும், ஒரு கி.மீ.க்கு லாபம் உத்தரவாதம், இரயில்வேயின் 20 கி.மீ சுரங்கங்களின் செயல்பாடு போன்றவை. சலுகைகளைப் பெற்று ரயில்வே கட்டுமானங்களை விரிவுபடுத்துகிறார்கள். எனவே, ஒட்டோமான் நிலங்களில் கட்டப்பட்ட ரயில் பாதைகள் மற்றும் அவை கடந்து செல்லும் பாதைகள் இந்த நாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் அரசியல் நோக்கங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
1856-1922 க்கு இடையில் ஒட்டோமான் நிலங்களில் கட்டப்பட்ட கோடுகள்:
- ருமேலி இரயில்வே: 2383 கிமீ / சாதாரண பாதை
- அனடோலியன்-பாக்தாத் இரயில்வே: 2424 கிமீ / சாதாரண பாதை
- İzmir -டவுன் மற்றும் அதன் நீட்டிப்பு: 695 கிமீ / சாதாரண பாதை
- இஸ்மிர் -அய்டின் மற்றும் அதன் கிளைகள்: 610 கிமீ / சாதாரண கோடு
- சாம்-ஹாமா மற்றும் அதன் நீட்டிப்பு: 498 கிமீ / குறுகிய மற்றும் சாதாரண கோடு
- யாஃபா-ஜெருசலேம்: 86 கிமீ / சாதாரண பாதை
- பர்சா-முதன்யா: 42 கிமீ / குறுகிய கோடு
- அங்காரா-யாஹ்ஷிஹான்: 80 கிமீ / குறுகிய கோடு
மொத்தம் 8.619 கி.மீ
மிகவும் நல்ல நண்பர்