ஐக்கிய போக்குவரத்து ஊழியர் சங்கத்தின் (BTS) İzmir கிளைத் தலைவர் Bülent Çuhadar கூறுகையில், கடந்த வாரம் ரயில் பெட்டியில் வளைந்ததால் விபத்துடன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த İZBAN இல், 1 மெக்கானிக் மற்றும் 1 உதவி மெக்கானிக்கை பெட்டிகளுக்கு நியமிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஒரு பணியாளர்களை காப்பாற்றுவதற்காக ஒரு பணியாளர் இயக்கப்படுகிறார். மேலும் அசம்பாவிதங்களை தவிர்க்குமாறு எச்சரித்துள்ளார்.
İzmir புறநகர் சிஸ்டம் A.Ş. (İZBAN) மூலம் இயக்கப்படும் ரயில் பெட்டியில் வளைந்ததால், பிப்ரவரி 6 அன்று ஏற்பட்ட விபத்துக்குப் பிறகு, அல்சான்காக் நிலையத்தில் உள்ள கிளை அலுவலகத்தில் BTS İzmir கிளை செய்தி அறிக்கையை வெளியிட்டது மற்றும் சில பயணிகள் காயமடைந்தனர். பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும் İZBAN நிறுவனம் லாப நோக்கத்துடன் செயல்படுவதாகவும், செலவு கணக்கீடு செய்யப்படுவதால், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில் பெட்டிகளின் பராமரிப்பு முறையாக நடைபெறவில்லை என்றும் கூறப்படுகிறது. TCDD ரயில்களில் உள்ளது போல், İZBAN ரயில்களிலும் இரட்டை மெக்கானிக்குகளைப் பணியமர்த்த வேண்டும் என்ற கடமை நிறைவேற்றப்படவில்லை என்று கூறப்பட்டது, மேலும் 10 நாட்களுக்கு முன்பு இதேபோன்ற வெடிப்பு Menemen-Aliağa மாவட்டங்களுக்கு இடையில் Hatundere பகுதியில் ஏற்பட்டது.
இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு TCDD இலிருந்து İZBAN தனது டிரைவருடன் சேர்ந்து வாடகைக்கு எடுத்த 10 ரயில் பெட்டிகளில் ஒன்று, கடந்த வாரம் ஒரு வளைவு (பளிச்சிடுதல்) ஏற்பட்டது என்று சுட்டிக்காட்டிய BTS İzmir கிளைத் தலைவர் Bülent Çuhadar, “İZBAN பொறுப்பிலிருந்து விடுபட முயற்சிக்கிறது. வெடிப்பு, வெடிப்பு காரணமாக பீதியடைந்த மற்றும் காயமடைந்த பயணிகளை கிட்டத்தட்ட குற்றவாளிகள் என்று அறிவிக்கிறது. முதலில், அதை அறிய வேண்டும்; 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு TCDD இலிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட இந்த செட்களின் பொறுப்பு İZBAN A.Ş உடையது. சந்தை விதிகளின்படி செயல்படும் ஒவ்வொரு நிறுவனத்தையும் போலவே, İZBAN இன் நோக்கமான லாபத்திற்கான இந்த பேராசை காரணமாக, TCDD உடன் அது உருவாக்கிய நெறிமுறையின் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. அதாவது; நெறிமுறையின்படி, 3 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் + 5 மில்லியன் யூரோக்கள் முதல் 5 ஆண்டுகளுக்கு TCDD க்கு செலுத்த வேண்டிய வரி பராமரிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டுக் கட்டணங்கள் இன்னும் செலுத்தப்படவில்லை. TCDD இந்த விஷயத்தை நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு சென்றது, நீதிமன்றம் செலுத்த முடிவு செய்தாலும், இந்த விலை இன்னும் செலுத்தப்படவில்லை.
புறநகர் அமைப்பிற்கு 625 ஆயிரம் TL, மெனிமெனுக்கு 676 ஆயிரம் TL, Çiğli க்கு 345 ஆயிரம் TL மற்றும் ஹிலாலுக்கு 1 ஆயிரம் TL என அவர் கூறியுள்ள மாதாந்திர ஆற்றல் செலவினம், "செயல்படாத TCDD ஆல் தொடர்ந்து செலுத்தப்படுகிறது" என்று Çuhadar கூறினார். மின்சார ரயில்கள்". லாபம் ஈட்டும் லட்சியத்துடன் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் புறக்கணித்து, İZBAN A.Ş. TCDD உடன் கையெழுத்திட்ட நெறிமுறையைத் தொடர்ந்து புறக்கணிக்கிறது. இந்த நெறிமுறையில், 'டிசிடிடி சட்டத்தின் விதிகளின்படி ரயில் நிர்வாகம் இயக்கப்படுகிறது' என்று கூறப்பட்டாலும், 1 மெக்கானிக் மற்றும் 1 உதவி மெக்கானிக் சட்டத்தின்படி İZBAN செட்களில் நியமிக்கப்பட வேண்டும், பணியாளர்களைக் காப்பாற்ற, நிர்வாகம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 3 மெஷினிஸ்டுடன் வெளியே. முன்பு TCDD இன் XNUMXவது பிராந்திய இயக்குநராக இருந்த செபாஹட்டின் எரிஸ், அந்த நேரத்தில் இந்த பிரச்சினையில் İZBAN அதிகாரிகளுக்கு ஒரு எச்சரிக்கை கடிதம் வைத்திருந்தார். இருப்பினும், Eriş İZBAN இன் பொது மேலாளராக ஆன பிறகு இது மாறவில்லை. ரயில்வே போக்குவரத்து அமைப்பு அறிவும் நிபுணத்துவமும் தேவைப்படும் ஒரு அமைப்பாகும். பஸ் நிர்வாகத்தின் தர்க்கத்தை வைத்து இதை செய்ய முடியாது,'' என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்