கிளர்ச்சியை ஏற்படுத்திய HGS அபராதம், வழக்கு தொடரப்பட்டது

கிளர்ச்சியான HGS அபராதம் விதிக்கப்பட்டது: சமீபத்தில் குறைக்கப்பட்ட பண அபராதத்தால் கப்பல் நிறுவனங்கள் குழப்பமடைந்துள்ளன. சுங்கச்சாவடிகளில் சட்டவிரோத பாதைகளுக்கு அபராதம் 5 ஆயிரம் TL இல் தொடங்கி 20 ஆயிரம் TL ஐ அடைகிறது. இஸ்தான்புல் Esenyurt இல் இயங்கும் ஒரு நிறுவனத்திற்கு விதிக்கப்பட்ட அனுமதி 10 ஆயிரத்து 447 TL ஆகும். தங்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட அனுமதி சட்ட விரோதமானது என்று அந்நிறுவனம் வழக்கு தொடர்ந்தது.
டிசம்பரில், இஸ்தான்புல் Esenyurt இல் அமைந்துள்ள V. டிரான்ஸ்போர்ட் நிறுவனத்திற்கு அடுத்தடுத்து அறிவிப்புகள் செய்யப்பட்டன. நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிரிவில் இருந்து வரும் அறிவிப்புகளில், நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட சில வாகனங்கள் சட்டவிரோதமாக சுங்கச்சாவடிகளைக் கடந்ததாகவும், நிர்வாக ரொக்க அபராதம் வழங்கப்பட்டதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிடப்பட்ட அபராதங்களில் ஒன்று ஒன்பதாயிரத்து 100 TL, ஒன்று 6 ஆயிரத்து 444 TL மற்றும் மற்றொன்று 10 ஆயிரத்து 447 TL ஆகும். தங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்ட அபராதங்களால் நிறுவனம் ஆச்சரியமடைந்த நிலையில், அது விரைவில் தனது வழக்கறிஞர்களுக்கு நிலைமையைத் தெரிவித்தது. முந்தைய டிசம்பர் 19 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட அபராதங்களின் மேல்முறையீட்டு காலம் 15 நாட்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
'அரசியலமைப்பு நீதிமன்றத்தில் அரசியலமைப்பு நீதிமன்றம் ரத்து செய்யப்படும்'
நிறுவனத்தின் வழக்கறிஞர் ஜாஃபர் துன்கா, Büyükçekmece கிரிமினல் கோர்ட்டில், நிர்வாகப் பண அபராதத்தை ரத்து செய்வதற்கும், சட்டத்தில் உள்ள தொடர்புடைய கட்டுரையை ரத்து செய்வதற்கும் அரசியலமைப்பு நீதிமன்றத்திற்கு விண்ணப்பிக்க விண்ணப்பித்துள்ளார், இது நடைமுறைக்கு அடிப்படையாகும்.
மிக நீண்ட தூரத்தில் சார்ஜ் செய்தல்
வழக்கு கோப்பில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின்படி, கடுமையான அபராதம் விதிக்கப்படுவது தொடர்புடைய சட்டத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. சட்டத்தின்படி, சட்டவிரோத கிராசிங்குகளுக்கு, நீண்ட இடைநிலை சாலை கட்டணம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பயன்படுத்தப்படும் தூரம் எவ்வளவு அல்ல. இந்தக் கட்டணத்துடன் 10 கடுமையான அனுமதியும் உள்ளது.
'தண்டனை விதிக்கப்பட்ட நேரத்தில் நாங்கள் பணமாக இருந்தோம்'
வேட்டையாடுதல். துன்காவின் விண்ணப்ப மனுவில், கிளையன்ட் நிறுவனத்தின் 06 HYM .. உரிமத் தகடு கொண்ட வாகனம் HGS சந்தாதாரர் என்றும், அதில் கூறப்பட்ட சந்தாவுக்கான லேபிளும் இருப்பதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வேட்டையாடுதல். துன்கா தனது மனுவில், சம்பந்தப்பட்ட வாகனத்தில் சட்டவிரோதமாக நுழைந்ததற்காக அனுமதி வழங்கப்பட்டபோது, ​​கழிக்கப்பட வேண்டிய கட்டணத்தை விட கணக்கில் இருப்பு இருந்ததை சுட்டிக்காட்டினார். வேட்டையாடுதல். இந்த முறைமையின் உரிமத் தகட்டைப் படிக்க இயலாமையால், குறித்த வாகனம் சட்டவிரோதமாகச் சென்றது போல் தோன்றியதாகவும், விதிக்கப்பட்ட அபராதங்கள் பல மடங்கு அதிகரித்ததாகவும் துன்கா சுட்டிக்காட்டினார்.
5 TL இன் கட்டணம் 330 TL போன்றது
வேட்டையாடுதல். துன்கா, நீதிபதியிடம் அளித்த மனுவில், நடந்த சம்பவத்தை உதாரணம் காட்டி கூறியுள்ளார். அதன்படி, எடுத்துக்காட்டாக, HGS/OGS சந்தாவைக் கொண்ட ஒரு வாகன உரிமையாளர் தனது கணக்கில் 50 TL ஐ ஏற்றினார். இஸ்தான்புல் காம்லிகா டோல்களுக்கு முந்தைய வாகனம் கெப்ஸிலிருந்து புறப்பட்டது. அதே வாகனம் கெப்ஸிலிருந்து வந்து அதே நாளில் காம்லிகாவை விட்டு வெளியேறியது. Camlica மற்றும் Gebze இடையே வழக்கமான போக்குவரத்து கட்டணம் 2,5 TL ஆகும். சுற்றுப்பயணத்தின் மொத்த செலவு 5 டிஎல் ஆகும். எவ்வாறாயினும், Çamlıca பாக்ஸ் ஆபிஸில், கேள்விக்குரிய வாகனத்தின் லேபிளை HGS படிக்க முடியாதபோது, ​​கணினி தானாகவே கணக்கிற்கான மிக நீண்ட இடைக்காலக் கட்டணமான 15 TLஐயும், 10 ஹார்டுகளுடன் மொத்தம் 165 TLஐயும் பிரதிபலிக்கிறது. அவரது கணக்கில் 50 TL வைத்திருக்கும் வாகன உரிமையாளரின் இருப்பு, 165 TL ஆனது அவரது கணக்கில் பிரதிபலிக்கப்பட்ட பிறகு -115 TL ஆக மாறும். மேற்கூறிய வாகனம் Gebze சுங்கச்சாவடிகளில் இருந்து புறப்படும் போது, ​​அது மற்றொரு சட்டவிரோத பாஸ் செய்ததாக கருதப்படுகிறது. அதற்கு மேல், மொத்தம் 5 TL மதிப்புள்ள சாலைக்கான அனுமதி 330 TL ஐ எட்டுகிறது. நிலமையை அறியாத வாகனத்தின் உரிமையாளர், கையிருப்பில் பணம் இருப்பதால் தான் செல்லும் ஒவ்வொரு சாலையிலிருந்தும் சட்டவிரோதமாக கடந்து சென்றதாகக் காட்டுகிறார். அதற்கு மேல், பில் இன்னும் பெரியதாகிறது.
'டிரக்கைப் பெறுங்கள், இறங்குவோம்'
இந்த அமைப்பு அரசுக்கு வருமான ஆதாரமாக மாறியுள்ளதைச் சுட்டிக்காட்டிய வழக்கறிஞர் ஹுசமெட்டின் பால்டா, இந்த கட்டுப்பாடு அரசியலமைப்பு மற்றும் மனித உரிமைகள் தொடர்பான ஐரோப்பிய மாநாடு ஆகிய இரண்டிற்கும் முரணானது என்று கருத்து தெரிவித்துள்ளார். வேட்டையாடுதல். பால்டா கூறினார், "பல போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் இதேபோன்ற செயலிழப்பை எதிர்கொள்கின்றனர். எந்தவொரு சட்டமும் அதன் மக்களுக்கு நியாயமற்ற நன்மைகளைப் பெற முயற்சிப்பதில்லை. பயன்படுத்தப்படும் பாதை அமைப்பில் தெரியும் என்றாலும், மிக நீளமான வழித்தடக் கட்டணமானது இந்தக் கட்டணத்தின் 10 மடங்கு கடுமையான அனுமதியுடன் உள்ளது, அதாவது ஒரு செயலுக்கு இரண்டு முறை அனுமதி வழங்குவது, இது சட்டம் மற்றும் அரசியலமைப்புச் சட்டத்திற்கு எதிரானது. 'லாரியை எடுத்துக்கொண்டு போய்விடலாம்' என்ற நிலையில் பல நிறுவனங்கள் உள்ளன,'' என்றார்.
இதே போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்திய HGS அனுமதி, நகரங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள பல கப்பல் நிறுவனங்களால் வழக்கு தொடரப்பட்டது.