சேனல் இஸ்தான்புல் ரிடில்

Canal Istanbul Riddle: ஜனாதிபதி எர்டோகனின் வார்த்தைகள், "கனல் இஸ்தான்புல்லைக் கட்டும் நிறுவனங்களுடன் நாங்கள் ஒன்றிணைந்தோம்" என்பது ஆர்வத்தைத் தூண்டியது: எந்த நிறுவனங்கள்?

ஜனாதிபதி தயிப் எர்டோகன் மெக்சிகோவுக்குத் திரும்பியதும் விமானத்தில் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார், “எங்கள் அனைத்து முதலீடுகளையும் படிப்படியாகப் பின்பற்றுகிறோம். உதாரணமாக, இப்போது 3வது விமான நிலையம் எங்களால் பின்பற்றப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பாஸ்பரஸ் மற்றும் கனல் இஸ்தான்புல்லின் கீழ் செல்லும் திட்டம் எங்களால் பின்பற்றப்படுகிறது. கடந்த வாரம், கனல் இஸ்தான்புல்லைக் கட்டும் நிறுவன அதிகாரிகளைச் சந்தித்தோம். விரைவில் திட்டத்தை துவக்க வேண்டும்' என்றோம். கனல் இஸ்தான்புல் என்பது துருக்கியின் பெயரை சர்வதேச அரங்கில் அறிய வைக்கும் மிக முக்கியமான திட்டமாகும். “தாமதமாகாதே, சீக்கிரம்” என்றான்.

Hürriyet இல் உள்ள Gülistan Alagöz மற்றும் Ümit Çetin இன் செய்திகளின்படி, ஜனாதிபதி எர்டோகன் குறிப்பிட்டுள்ள கால்வாய் இஸ்தான்புல் திட்டத்திற்கு இன்னும் டெண்டர் விடப்படவில்லை என்பதால் ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம் அல்லது நிறுவனங்கள் தெரியவில்லை. வர்த்தக உலகில், ஜனாதிபதி எர்டோகன் சந்தித்த நிறுவனத்தின் அடையாளம் நேற்று ஆர்வமாக இருந்தது.

விளக்கம் கோரப்படும்

ரியல் எஸ்டேட் சட்ட சங்கத்தின் தலைவர் வழக்கறிஞர் அலி குவென்க் கிராஸ் ஹுரியட்டுக்கு அளித்த அறிக்கையில், கனல் இஸ்தான்புல் தொடர்பாக தயாரிப்பாளர் நிறுவனத்துடனான தனது சந்திப்பின் செய்தி, பிரதம அமைச்சகமும், பிரசிடென்சியும் அதை மறுக்காத வரையில் ஒரு பெரிய சட்டப் பிழைக்கு வழிவகுக்கும் என்று கூறினார். கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர் தலைவர் ஐயுப் முஹ்கு, “ஜனாதிபதி வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டார். திட்டத்துக்கோ, கட்டுமானப் பணிகளுக்கோ டெண்டர் வரவில்லை என்றால், யாரிடம் நேர்காணல் நடத்தப்பட்டது? இருண்ட கதவுகளுக்குப் பின்னால் என்ன வகையான ஒப்பந்தங்கள் உள்ளன? தேர்தலுக்கு முன் உலக சந்தை மையங்களுக்கு செய்தி அனுப்புகிறார்களா?” கூறினார். விவாதிக்கப்படும் நிறுவனம் பற்றி "ஒரு அறிக்கையை வெளியிட" கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர் ஜனாதிபதியிடம் கோரும் என்று Muhcu கூறினார்.

EIA அறிக்கை தேவை

கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தை வரைவு திட்டமாக நிர்மாணிப்பது பொது கொள்முதல் சட்டத்தின் எல்லைக்குள் ஒரு திட்ட நிறுவனத்தால் செய்யப்பட வேண்டும் என்று வழக்கறிஞர் அலி குவென்க் கிராஸ் கூறினார், மேலும் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) அறிக்கையைப் பெறுவது கட்டாயமாகும் என்று வலியுறுத்தினார். வரைவு திட்டத்தை செயல்படுத்துதல். EIA அறிக்கை இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து திட்டங்களிலும் மாநில கவுன்சில் ரத்து செய்யப்படும் அபாயம் இருப்பதாகக் கூறிய Güvenc, இது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். Güvenç கூறினார்: "EIA அறிக்கை பெறப்பட்டதாகக் கருதி, திட்டம் கட்டங்களாக அல்லது ஒட்டுமொத்தமாக கட்டப்படுமா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம், அதன்படி, முழு அல்லது நிலைகளும் டெண்டர் விடப்பட வேண்டும். பொது கொள்முதல் சட்டத்தை மீறி ஒரு நிறுவனத்திற்கு டெண்டர் விடாமல் திட்டத்தை வழங்குவது சிந்திக்க முடியாதது. இந்த வழியில் செய்யப்பட்ட அறிக்கைகள், ஒருவேளை எதிர்காலத்தில் துருக்கிக்கு ஒரு முக்கியமான மதிப்பை உருவாக்கும் திட்டம், முதல் கட்டத்தில் காயமடையும் என்று அர்த்தம். TMMOB அல்லது பிற NGOக்கள் இந்த விளக்கங்களின் அடிப்படையில் வழக்குத் தொடுத்து வெற்றி பெற்றால், அது பல ஆண்டுகளுக்குத் திட்டம் இடைநிறுத்தப்படுவதற்கு காரணமாகலாம் (செயல்படுத்துவதில் தடை விதிக்கப்படலாம்)."

பொது நிறுவனங்கள் மறைமுகமாக

எர்டோகன் தனது லத்தீன் அமெரிக்கப் பயணத்தை முடித்துக் கொண்டு திரும்பியபோது, ​​"கடந்த வாரம் கனல் இஸ்தான்புல்லைக் கட்டும் நிறுவனத்தின் அதிகாரிகளைச் சந்தித்தோம்" என்று எர்டோகன் தவறாகக் கூறியதாகவும், அந்தச் சந்திப்பு நிறுவன அதிகாரிகளுடன் அல்ல, அரசு நிறுவனங்களுடனும் என்றும் ஜனாதிபதி வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. கனல் இஸ்தான்புல் தொடர்பான நிறுவனங்கள். சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் போன்ற நிறுவனங்களின் அதிகாரிகளை எர்டோகன் சந்தித்து, திட்டம் தொடர்பான சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் குறித்து விவாதித்ததாகவும், திட்டத்தை விரைவுபடுத்துமாறு எச்சரித்ததாகவும் அந்த வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. டெண்டர் நடைமுறையில் கூட நுழையாத ஒரு திட்டத்திற்காக எர்டோகன் ஒரு நிறுவனத்தை சந்திப்பது கேள்விக்குரியது அல்ல என்று கூறிய ஆதாரங்கள், "இங்கே குறிப்பிடப்படுவது திட்டத்துடன் தொடர்புடைய பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள்" என்று கூறியது.

மாநில கவுன்சில் ரத்து

இப்பகுதியில் உள்ள இருப்பு கட்டிடப் பகுதிகள், பொது கருவூலப் பகுதிகள் மற்றும் தனியார் பகுதிகள் தீர்மானிக்கப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிப்பது திட்டத்தைச் செயல்படுத்தும் நிறுவனத்திற்கு முக்கியமானது என்று சுட்டிக்காட்டிய குவென்க் கூறினார், “ஒதுக்கீடு மூலம் செயல்முறையை முடிக்க முடியும் என்று நினைத்தாலும் கூட. பொது கருவூல நிலங்கள் மற்றும் இருப்புப் பகுதிகளுக்கு, தனியார் பார்சல்களின் அடிப்படையில் அபகரிப்பு செயல்முறை எவ்வாறு நடத்தப்படும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளதா? இறுதியாக, 3வது விமான நிலையத்தின் விரைவான அபகரிப்புகளில் ஏற்பட்ட தடைகள் மற்றும் பகுதியளவு ரத்து செய்யப்பட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பிரச்சினையின் மேக்ரோ திட்டத்தையும் வெளிப்படுத்த வேண்டும். அவசரமாக நிலப்பறிப்பு அமல்படுத்தப்பட்டால், மீண்டும் மாநில கவுன்சில் ரத்து செய்யப்படுவதைக் காணலாம்," என்று அவர் கூறினார்.

குறைந்தபட்சம் 8 மற்றும் அதிகபட்சம் 11 பாலங்கள் இருக்கும்.

2011ஆம் ஆண்டு அதிபர் எர்டோகன் பிரதமராக இருந்தபோது 'பைத்தியக்காரத் திட்டம்' என்று அறிவிக்கப்பட்ட இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டம் கருங்கடலையும் மர்மாராவையும் இணைக்கும். ஏப்ரல் 27, 2011 அன்று இஸ்தான்புல் ஹாலிக் காங்கிரஸ் மையத்தில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் கூட்டத்தில், திட்டம் பற்றிய அடிப்படைத் தகவல்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. திட்டங்களின்படி, கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம், அதன் பாதை Küçükçekmece மற்றும் Arnavutköy இடையே இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 10 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும். கனல் இஸ்தான்புல் 25 மீட்டர் ஆழமும், 150 மீட்டர் அகலமும் கொண்டதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் கால்வாயின் மீது குறைந்தது 8 மற்றும் அதிகபட்சம் 11 பாலங்கள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முந்தைய அறிக்கைகளின்படி, கனல் இஸ்தான்புல் கீழ் வெட்டு 'V' எழுத்தின் வடிவத்தில் கட்டப்படும். கீழ் பகுதியின் அகலம் 100 மீட்டரை எட்டும், மற்றும் V எழுத்தின் இரண்டு முனைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 520 மீட்டரை எட்டும். கால்வாயின் ஆழம் 20 மீட்டராக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இது டெண்டர் சட்டத்தின்படி செய்யப்பட வேண்டும்.

KÜÇÜKÇEKMECE நகராட்சியின் முன்னாள் மேயர் Aziz Yeniay, டெண்டரின் அளவை சுட்டிக்காட்டி, “இது ரகசியமாக கொடுக்கக்கூடிய வேலை அல்ல. டெண்டர் சட்டத்தின்படி செய்ய வேண்டும்,'' என்றார். அமாவாசை “இதுதான் நடக்கும். சீக்கிரம் டெண்டர் ஆயத்தங்களை முடிக்க சொல்லியிருக்காராம். டெண்டர் சட்டத்தின் வரம்பிற்கு அப்பால் அரசு டெண்டர் எடுக்க முடியாது என்று நினைக்கிறேன். எனவே, ஒரு டெண்டர் சட்டத்தின் எல்லைக்குள் ஒரு பரிவர்த்தனை உருவாக்கப்படும். திட்டத்தின் ஆசிரியரான நிறுவன அதிகாரிகள் இருக்கலாம். சிறப்புத் திட்டம் என்பதாலேயே இவை ஒரு நிறுவனத்துக்குக் கொடுக்கப்பட்டிருக்கலாம். திறந்த ஏலம் தேவையில்லை. திட்டத்தில் தீவிர பொறியியல் உள்ளது. முதலீட்டாளர் தயாரிப்பாளர் நிறுவனம் என்பது ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம், தற்போதைய டெண்டர் சட்டம் அதை அனுமதிக்கவில்லை, குறைந்தபட்சம் எனக்குத் தெரிந்தவரை..." என்று அவர் கூறினார். திட்டத்தின் நிதி அளவுக்காக, Yeniay "15-20 பில்லியன் டாலர்கள் பேசப்படும் வேலைகள்..." என்ற வெளிப்பாட்டைப் பயன்படுத்தினார்.