TCDD, Marmaray, அதிவேக ரயில் விளம்பரத் திரைப்படம்: TCDD; 1856 ஆம் ஆண்டு முதல், அதன் அறிவையும் அனுபவத்தையும் ஒரு பெருநிறுவன கலாச்சாரமாக மாற்றியுள்ளது, மேலும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தேசிய மற்றும் சர்வதேச தளங்களில் "வேகமான", "பாதுகாப்பான" மற்றும் "பொருளாதார" போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம் சமூகத்திற்கும் நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கும் பங்களிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அதன் பங்குதாரர்களின் ஒத்துழைப்புடன், ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்ட அதன் ஒழுக்கமான ஊழியர்களுடன். .
TCDD; அதன் வருடாந்திர கார்ப்பரேட் இலக்குகளின் கட்டமைப்பிற்குள், தர மேலாண்மை அமைப்பு நிலைமைகளை சமரசம் செய்யாமல், அதன் ஊழியர்கள், அமைப்புகள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமானத்துடன், தேசிய கொள்கைகள் மற்றும் முதலீடுகளின் எல்லைக்குள் நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்ட சேவை தரம் மற்றும் பன்முகத்தன்மையை வழங்குகிறது.
மர்மரே என்பது 76 கிமீ ரயில்வே மேம்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும், இது இஸ்தான்புல்லின் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசியப் பக்கங்களில் உள்ள ரயில் பாதைகளை பாஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் குழாய் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கிறது. Halkalı போஸ்பரஸ் கிராசிங் உட்பட அய்ரிலிக்செஸ்மே மற்றும் கஸ்லிசெஸ்மே இடையே இயக்க திட்டமிடப்பட்ட இந்த பாதையின் 14 கிமீ பகுதி அக்டோபர் 29, 2013 அன்று சேவைக்கு வந்தது. திறக்கப்பட்ட பாதையில் மொத்தம் 3 நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 5 நிலத்தடி.
இந்த திட்டத்தில் மூழ்கிய குழாய் சுரங்கங்கள் (1.4 கிமீ), துளையிடப்பட்ட சுரங்கங்கள் (மொத்தம் 9.4 கிமீ), வெட்டு மற்றும் மூடிய சுரங்கங்கள் (மொத்தம் 2.4 கிமீ), மூன்று புதிய நிலத்தடி நிலையங்கள், 37 நிலத்தடி நிலையங்கள் (புதுப்பித்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்), புதிய செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். மையம், தளங்கள், பணிமனைகள், பராமரிப்பு வசதிகள், தரைக்கு மேல் கட்டப்படும் புதிய மூன்றாவது பாதை மற்றும் 440 நவீன ரயில்வே வாகனங்கள் வாங்கப்படும்.
இந்த பணிகளின் "BC1 ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை பாதை மற்றும் நிலையங்கள்" நிலை, மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அக்டோபர் 29, 2013 அன்று சேவைக்கு வந்தது. "CR2015 புறநகர் கோடுகள் மேம்பாடு" கட்டம் 3 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது Haydarpaşa-Gebze மற்றும் Sirkeci-Halkalı புறநகர் கோடுகளின் (மின்சார, இயந்திர மற்றும் கட்டமைப்பு) முன்னேற்றம் ஆகும். இந்த சூழலில், அனடோலியன் பக்கத்தில் இரண்டு நிலையங்களுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம் 4,5 கி.மீ. ஐரோப்பிய பகுதியில் 10 மற்றும் 2 கூடுதல் நிலையங்கள் திறக்கப்படும். "CR2 ரயில்வே வாகன உற்பத்தி" கட்டத்தில், மொத்தம் 2014 பெட்டிகள், அவற்றில் 20 5-வேகன்கள் மற்றும் 34 10-வேகன்கள், 54 வரை இந்த பாதையில் வேலை செய்யும், 30 சதவீத உள்நாட்டு சேர்க்கைகளுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஹூண்டாய் EUROTEM தொழிற்சாலை, தென் கொரியர்களுடன் இணைந்து அடபஜாரியில் நிறுவப்பட்டது. மொத்தம் 590 பெட்டிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
2005 ஆம் ஆண்டில், "BC1 ரயில் குழாய் டன்னல் கிராசிங் மற்றும் ஸ்டேஷன்ஸ்" திட்டத்தின் கட்டம் திட்டமிடப்பட்டதை விட தோராயமாக 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது, பைசண்டைன் பேரரசு காலத்தின் தொல்பொருள் எச்சங்கள் காரணமாக, ஐரோப்பிய பக்கத்தில் பாஸ்பரஸ் கிராசிங் தரையிறங்கிய இடத்தில் அமைந்துள்ளது. , மற்றும் Üsküdar, Sirkeci மற்றும் Yenikapı பகுதிகளில் தொல்பொருள் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அகழ்வாராய்ச்சியின் விளைவாக, 4 ஆம் நூற்றாண்டில் நகரத்தின் மிகப்பெரிய துறைமுகமாக இருந்த தியோடோசியஸ் துறைமுகம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
அதிவேக ரயில்
அதிவேக ரயில் (YHT) துருக்கியின் முதல் அதிவேக ரயில் ஆகும். YHT விமானங்கள் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் நாடுகளில் துருக்கி ஐரோப்பாவில் 6 வது நாடாகவும், உலகில் 8 வது நாடாகவும் மாறியுள்ளது.
இந்த ரயிலின் பெயரைத் தீர்மானிக்க TCDD ஒரு கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டது மற்றும் "துருக்கிய நட்சத்திரம்", "டர்க்கைஸ்", "ஸ்னோ டிராப்", "அதிவேகம்" போன்ற பெயர்களில் அதிவேக ரயிலுக்கு பெயரிட முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. கணக்கெடுப்பில் அதிக வாக்குகளைப் பெற்ற ரயில்", "ஸ்டீல் விங்", "மின்னல்". .
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்