சபுன்குபெலி சுரங்கப்பாதை மீண்டும் டெண்டருக்கு செல்கிறது

சபுன்குபெலி சுரங்கப்பாதை மீண்டும் டெண்டருக்கு செல்கிறது: மனிசா மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான தூரத்தை 2 நிமிடங்களாக குறைக்க 15 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட சபுன்குபெலி சுரங்கப்பாதையை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை நிறுத்தப்பட்டதாக İzmir Highways 2011வது பிராந்திய மேலாளர் அப்துல்கதிர் உரலோக்லு தெரிவித்தார். நவம்பர் 4, 2014 அன்று நிறுவனத்தின் திவால்நிலை காரணமாக, நாளை மாலை முடிவடைகிறது. .
மனிசா ஆளுநர் எர்டோகன் பெக்டாஸ் தலைமையில் Şehzadeler மாவட்ட ஆளுநரின் சந்திப்பு அறையில் நடைபெற்ற மனிசா மாகாண ஒருங்கிணைப்புக் குழுக் கூட்டத்தில் விளக்கமளித்து, இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைகள் 2-வது பிராந்திய இயக்குநர் அப்துல்கதிர் உரலோக்லு, சபுன்னல் டுபென்குலி பற்றி பொதுமக்களுக்கு சமீபத்தில் விழிப்புணர்வு ஏற்பட்டதாக தெரிவித்தார்.
4 மீட்டர் இரட்டைக் குழாய் சுரங்கப்பாதை அதன் இணைப்புச் சாலைகளுடன் 70 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது என்பதை நினைவூட்டும் வகையில், உரலோக்லு கூறினார், “நாங்கள் அதை 6,5 இல் முடிக்க இலக்கு வைத்தோம், நாங்கள் எங்கள் வேலையைத் தொடங்கினோம். நவம்பர் 2016, 4 வரை, நாங்கள் ஒரு குழாயில் 2014 மீட்டரும் மற்றொன்றில் 560 மீட்டரும் முன்னேறினோம். ஆனால், ஒப்பந்த நிறுவனம் திவாலானதால், பணிகள் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டன. இந்த வணிகம் வேறொரு நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது நிறுத்தப்பட வேண்டும். சமீபத்திய கூடுதல் நேர நீட்டிப்புகளுடன், நாளை மாலை (செவ்வாய், 486 ஜனவரி) வரை நேரம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
இதுவரை வாங்குபவர் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. இதுவரை உணர்தல் இல்லை. ஒன்று போதுமானதாக இல்லை அல்லது நிலைமைகள் உங்களுக்கு பொருந்தவில்லை. நாளை இரவுதான் கடைசி நாள். அநேகமாக நாளை மாலையில் அது நிறுத்தப்பட்டு மறு டெண்டர் விடப்படும்” என்றார். கூறினார்.
தற்போதைய டெண்டர் பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் வடிவத்தில் உள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்திய உரலோக்லு, “காலம் 12 ஆண்டுகள், 11 மாதங்கள் மற்றும் 11 நாட்கள். கட்டுமான காலம் மூன்று ஆண்டுகள். அந்த டெண்டர் இப்போது நிறுத்தப்படும், வேறு எந்த வளர்ச்சியும் இப்போதைக்கு இல்லை. புதிய டெண்டரை தேசிய வரவு செலவுத் திட்டத்தில் எடுக்கலாம், அதை உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்றம் மூலமாகவும் செய்யலாம். எங்கள் அமைச்சகம், பொது இயக்குநரகம் எடுக்கும் முடிவின்படி, இந்த முடிவு இந்த வாரத்திற்குப் பிறகு தெளிவுபடுத்தப்பட்டு, செயல்முறை தொடங்கும். ஒப்பந்தக்காரரிடம் அவர் பயன்படுத்தும் 20 சதவீத பங்கு மூலதனம் உள்ளது. அது அவர்களிடமிருந்து எந்த உரிமையையும் கோரவில்லை மற்றும் தொகைக்கு உத்தரவாதம் உள்ளது. அவருடைய பணியின் 80 சதவீத கடனை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். நிறுவனம் ஏற்கனவே கடன் வாங்கியது. அவருக்கு ஏற்கனவே 20 சதவீத தண்டனை இழப்பு உள்ளது. காலாண்டுக்கு ஒருமுறை இங்கே நிகழ்ச்சி நிரலில் தொழிலாளர்களின் வரவுகள் உள்ளன. இது சம்பந்தமாக, ஒப்பந்தத்தின்படி எங்கள் நிறுவனம் நேரடியாகப் பொறுப்பேற்காது, ஆனால் நாங்கள் அதை ஒரு மனிதாபிமானமாக பின்பற்றுகிறோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொழிலாளர்களின் ஊதியம் வழங்குவதில் இதுவரை எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை. நிறுவனத்தின் வரவுகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எழும், நாங்கள் கணக்கை எடுக்கிறோம். அந்த வரவுத்தொகையில் இருந்து அந்த நிறுவனத்துக்கு ஊதியம் வழங்கப்படும் என்று தெரிகிறது. அவன் சொன்னான்.
Uraloğlu பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“இந்த டெண்டர் செயல்முறையை ஓரிரு மாதங்களில் முடிக்க முடிந்தால், இந்த திட்டத்தை மீண்டும் 2016 இல் முடிப்போம். எங்களுக்கு அதிக தொய்வு இருக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. மீதமுள்ள 2 ஆயிரத்து 500 மீட்டர். மீதமுள்ளவை சுமார் 100-150 மில்லியன் லிராக்கள். கடந்த ஆண்டு துருக்கியின் வருவாயில் நெடுஞ்சாலைகள் 11 பில்லியன் லிராக்கள் முதலீடு செய்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, அதாவது 150 மில்லியன் என்பது சபுன்குபெலி சுரங்கப்பாதைக்கு அதிகம் இல்லை.