இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் மூலம் எடிர்னே வழியாக கபிகுலேவுடன் இணைக்கப்படும்

இஸ்தான்புல் எடிர்னே வழியாக அதிவேக ரயில் மூலம் கபிகுலேவுடன் இணைக்கப்படும்: துருக்கியின் எல்லையில் உள்ள நாடுகளுடனான உள்கட்டமைப்பு இணைப்புகளை மேலும் வலுப்படுத்த விரும்புவதாக போக்குவரத்து, கடல் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் கூறினார், மேலும் “இந்த சூழலில் , எடிர்னிலிருந்து கபிகுலே வரையிலான அதிவேக ரயிலில் இஸ்தான்புல்லை அடையலாம். நாங்கள் இணைப்போம். 2015ல் இதற்கான டெண்டர் விட இலக்கு வைத்துள்ளோம்,'' என்றார்.
வோடபோன் துருக்கியின் முக்கிய அனுசரணையிலும், கேபிடல் மற்றும் எகனாமிஸ்ட் இதழ்களின் தலைமையிலும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட CEO கிளப் கூட்டத்தில் எல்வன் தனது உரையில், சமூகத்தின் நலன் மட்டத்தை அதிகரிக்கவும், பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியை உறுதிப்படுத்தவும் ஒவ்வொருவரும் இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர் என்று கூறினார். வளங்கள் வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் முன்னணியில் உள்ளன, உயர்தர கல்வியுடன், அவர்களின் குணங்களின் அடிப்படையில் ஒரு முன்மாதிரி வைக்கக்கூடிய அறிவு, திறமையான மனித உள்கட்டமைப்பு தேவை என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
இரண்டாவது இன்றியமையாத சைன் குவா நோன் தொழில்முனைவோரின் ஆவி என்பதை வெளிப்படுத்தி, எல்வன் கூறினார்:
“ஒரு சமூகத்தில் தொழில் முனைவோர் மனப்பான்மை இருந்தால், அந்த சமூகத்தின் வளர்ச்சி வேகமாக இருக்கும். மூன்றாவதாக, நீங்கள் ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். உள்கட்டமைப்பு என்பதன் மூலம், நான் கூறுவது பௌதீக உள்கட்டமைப்பு மட்டுமல்ல, அதன் அனைத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் விதிகள் கொண்ட உறுதியான சட்ட மற்றும் ஜனநாயக உள்கட்டமைப்பு ஆகும். மறுபுறம், நீங்கள் ஒரு வலுவான, போட்டி உடல் உள்கட்டமைப்பு வேண்டும். அமைச்சு என்ற வகையில் எமக்கு பெரும் பொறுப்புகள் உள்ளன, குறிப்பாக பௌதீக உள்கட்டமைப்பில். பொது முதலீடுகளில் ஏறத்தாழ 46 சதவீதத்தை எங்கள் அமைச்சகம் செயல்படுத்துகிறது.
போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் நெடுஞ்சாலை முதலீடாக முதல் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதாகவும், இது தொடரும் என்றும் தெரிவித்த அமைச்சர் எல்வன், “முன்னுரிமை வரிசையில், இனி வரும் ஆண்டுகளில், குறிப்பாக 2016 வரை, நெடுஞ்சாலை முதலீடுகளை விட ரயில்வே முதலீடுகள் முன்னுரிமை பெறும். . இந்த ஆண்டு, எங்கள் சாலை முதலீடுகள் எங்கள் ரயில்வே முதலீடுகளை விட 3-4 பில்லியன் லிராக்கள் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் 2015 இல் முதல் முறையாக, ரயில்வே முதலீடுகளில் 10 பில்லியன் லிராக்களை நெருங்குகிறோம், நாங்கள் 9 பில்லியன் லிராக்கள் முதலீட்டை எதிர்பார்க்கிறோம். 2016ல் எங்களின் முதலீட்டுத் தொகை இதை விட அதிகமாக இருக்கும். ஒரு வகையில், ரயில்வே முதலீடுகள் சாலை முதலீடுகளுக்கு முன்னதாக இருக்கும்," என்று அவர் கூறினார்.
பிளவுபட்ட சாலைகளில் முதலீடு செய்வதற்கும், சுமார் 12-13 ஆண்டுகளாக அவற்றின் தரத்தை உயர்த்துவதற்கும் அவர்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறார்கள் என்பதை வலியுறுத்திய எல்வன், குடிமக்களின் முதன்மையான முன்னுரிமை தங்கள் மாகாணங்களுக்கு அதிவேக ரயில்கள் என்றும், தொழிலதிபர்கள் சரக்கு நோக்கங்களுக்காக அதிவேக ரயில்களை விரும்புகிறார்கள் என்றும் கூறினார். அவர்களின் OIZ கள் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைப்பதன் மூலம் ஒரு தளவாட மையத்தை விரும்புகின்றன.
மக்களின் முன்னுரிமை எதுவாக இருந்தாலும், "ரயில்வே, தளவாட மையம் மற்றும் OIZ களை அதிவேக ரயில் பாதைகளுடன் இணைப்பதற்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிப்போம்" என்றும் எல்வன் கூறினார்.
எல்வன் அவர்களின் மற்றொரு முன்னுரிமை துருக்கியின் எல்லையில் உள்ள நாடுகளையும் அவற்றின் எல்லை வாயில்களையும் ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை அடிப்படையில் பலப்படுத்துவதாகக் கூறினார், மேலும் கூறினார்:
“பல்கேரியா, கிரீஸ், ஹபூர், ஜார்ஜியாவுடனான எங்கள் இணைப்பு... வேறுவிதமாகக் கூறினால், நமது எல்லையில் உள்ள நாடுகளுடனான உள்கட்டமைப்பு தொடர்பை மேலும் வலுப்படுத்த விரும்புகிறோம். இந்த சூழலில், இஸ்தான்புல்லை எடிர்னே வழியாக கபிகுலேவுக்கு அதிவேக ரயில் மூலம் இணைப்போம். 2015ல் இதற்கான டெண்டர் விட இலக்கு வைத்துள்ளோம். அதிவேக ரயில் மூலம் கபிகுலேவை பல்கேரிய எல்லையுடன் இணைப்போம். வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை, எங்கள் 3வது பாலம், இந்தப் பாலத்தின் மீது செல்லும் ரயில் பாதை, நமது மெகா திட்டங்களில் ஒன்றாக இணைக்கப்படும். கிரீஸ் உடனான சாலை இணைப்பை பலப்படுத்தி வருகிறோம், ரயில் இணைப்பை முழுமையாக புதுப்பித்து வருகிறோம். கிரீஸ் தனது சொந்த இரயில் பாதையையும் வலுப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.
எங்கள் கார்ஸ்-திபிலிசி-பாகு திட்டம் ஜார்ஜியாவுடனான எங்கள் வரிசையில் தொடர்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் இதை முடிப்பதே இங்கு எங்களின் இலக்காகும், மேலும் பட்டு ரயில் பாதையை முடிக்க விரும்புகிறோம். கர்ஸ்-திபிலிசி-பாகு என்ற ஒரே கோடு. எங்களிடம் 2 திட்டங்கள் எங்கள் ஹபூர் பார்டர் கேட் தொடர்பானவை. ஒன்று நெடுஞ்சாலை, மற்றொன்று அதிவேக ரயில் திட்டம். இன்றைய நிலவரப்படி, நாங்கள் மெர்சின்-அடானா அதிவேக ரயில் டெண்டரில் நுழைந்துள்ளோம். இதற்கான பணியை தொடங்குவோம். 2015 ஆம் ஆண்டில், அடானாவிலிருந்து உஸ்மானியே, காஜியான்டெப் மற்றும் Şanlıurfa வரையிலான அதிவேக ரயில் பாதை டெண்டர்களிலும் நுழைவோம். மீதமுள்ள பகுதி Şanlıurfa இலிருந்து ஹபூர் வரை இருக்கும், அடுத்த ஆண்டு ஏலத்தில் அதைத் தொடங்குவோம்.
- “2015 இன் இறுதியில் 4Gக்கு மாறுவோம்”
வளர்ந்த நாடுகளைப் பார்க்கும்போது ஒரு நாட்டின் அண்டை நாடுகளுடனான வர்த்தக அளவு மொத்த வர்த்தக அளவின் 60 சதவீத அளவில் உள்ளது என்பதை நினைவூட்டிய எல்வன், அண்டை நாடுகளுடனான துருக்கியின் வர்த்தக அளவு இதைவிடக் குறைவாக இருப்பதாகவும், அவர்கள் முதன்மையாக அதை வலுப்படுத்த விரும்புவதாகவும் கூறினார். சாலை மற்றும் இரயில் வழியாக எல்லைகளின் உள்கட்டமைப்பு.
விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் இருப்பதாகவும், இந்த ஆண்டு பயணிகளின் எண்ணிக்கை 166 மில்லியனை எட்டியுள்ளது என்றும் எல்வன் கூறினார், “நாங்கள் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்புடன் விமான நிலையங்களை உருவாக்குகிறோம், அவை தனியார் துறையின் உதவியுடன் கட்டப்படுவதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம். . நாங்கள் பிராந்திய விமான நிலையங்களை உருவாக்குகிறோம், அவற்றை உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்றம் செய்வதன் மூலம் நாங்கள் உணரமுடியாது, எங்களின் தற்போதைய விமான நிலையங்களை நவீனமயமாக்குகிறோம். மார்ச் மாதம் Ordu-Giresun விமான நிலையத்தை திறப்போம். ரைஸ் மற்றும் யோஸ்கட் விமான நிலையங்கள் மே மாதத்தில் ஹக்காரி விமான நிலையத்தை பின்பற்றும், நாங்கள் திரேஸில் ஒரு விமான நிலையத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளோம்,” என்றார்.
தகவல் மற்றும் தொடர்பாடல் துறையில் துருக்கியில் அபரிமிதமான வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளதாக விளக்கிய எல்வன், 2014 ஆம் ஆண்டை விட 2013 ஆம் ஆண்டு பிராட்பேண்ட் சந்தாதாரர்களின் எண்ணிக்கை 24 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளதாகவும், மொபைல் சந்தாதாரர்களின் எண்ணிக்கையும் மிக அதிகமாக இருப்பதாகவும் கூறினார்.
ஃபைபர் நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற அவர்கள் கட்டிய உள்கட்டமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் காட்டியுள்ளது மற்றும் 240 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டியுள்ளது என்று எல்வன் கூறினார், ஆனால் இது போதாது, “துருக்கி இந்த பகுதியிலும் மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளை அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதே ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து எங்களின் கோரிக்கை. இந்த திசையிலும் நடவடிக்கை எடுப்போம். தகவல் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறையிலும் முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் இருப்பதாகவும், துருக்கி சராசரி வளர்ச்சி விகிதத்தை விட 3-4 மடங்கு அல்லது 5 மடங்கு கூட வளர்ந்துள்ளது என்றும் அவர் கூறினார்.
இந்த ஆண்டு 4ஜிக்கு ஏலம் எடுப்பதை இலக்காகக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிவித்த அமைச்சர் எல்வன், “எங்கள் தகவல் மற்றும் தொடர்பாடல் தொழில்நுட்ப ஆணையமும் எங்கள் அமைச்சகமும் தங்கள் பணிகளைச் செய்து வருகின்றன. இந்த ஆண்டின் முதல் 3 மாத இறுதியில் இதற்கான டெண்டரை நடைமுறைப்படுத்துவதே எங்கள் இலக்கு. 2015 இறுதிக்குள், நாங்கள் 4ஜிக்கு மாறுவோம் என்று நம்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
- "எதிர்காலத்தில் கடல்சார் துறையில் தீவிர மறுமலர்ச்சி ஏற்படும்"
உலகளாவிய நெருக்கடியுடன் 2008 முதல் 2012 வரை கடல்சார் துறையில் கடுமையான பின்னடைவும் சுருக்கமும் ஏற்பட்டதாகவும், 2014 இல் குறிப்பிடத்தக்க மீட்சியை எட்டியதாகவும், படகு மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதியில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டதாகவும், ஆனால் இல்லை என்றும் அமைச்சர் எல்வன் கூறினார். 2008 நிலைகளில்.
3 பெருங்கடல்களில் 3 பெரிய துறைமுகத் திட்டங்கள் இருப்பதை நினைவூட்டிய இளவன், எதிர்காலத்தில் கடல்சார் துறையில் தீவிர மறுமலர்ச்சி ஏற்படும் என்றும், அதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளதாகவும் தெரிவித்தார்.
எல்வன், துருக்கியம் bayraklı கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதற்குத் தேவையான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்காக ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு வருவதாகவும், பணிகள் உறுதியானதாக மாறியதும், சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினருடன் தங்கள் எண்ணங்களைப் பகிர்ந்துகொண்டு, சாலை வரைபடத்தை முன்வைப்போம் என்றும் அவர் கூறினார்.
அவர்கள் முன்வைக்கும் ஒவ்வொரு துணைத் துறையிலும் அவர்கள் எப்போதும் தொடர்புடைய தரப்பினருடன் சாலை வரைபடங்களில் பேசுவதை வலியுறுத்தினார், "எங்கள் கதவுகள் ஒவ்வொரு துறைக்கும் அனைவருக்கும் திறந்திருக்கும்" என்றார்.