TMMOB: 3வது விமான நிலையத்தில் விமான பாதுகாப்பு இல்லை

டிஎம்எம்ஓபி: 3வது விமான நிலையத்தில் விமானப் பாதுகாப்பு இல்லை.3வது விமான நிலையம் தொடர்பாக டிஎம்எம்ஓபி இஸ்தான்புல் மாகாண ஒருங்கிணைப்பு வாரியம் தயாரித்த அறிக்கையில், “டெண்டர் விடப்பட்ட விமான நிலையத்தின் திட்ட அளவை 105 மீட்டரில் இருந்து 70 மீட்டராக குறைப்பது இந்த விமான நிலையத்தை வழங்கும். செயல்பட முடியாதது. ஏனெனில் சர்வதேச விமான பாதுகாப்பு அளவுகோல்களின்படி 70 மீட்டர் உயரத்தில் கட்டப்படும் ஓடுபாதைகளில் இருந்து தரையிறங்கும் திசையில் இருந்து புறப்பட்டு தரையிறங்க முடியாது.
சேம்பர் ஆஃப் மேப்ஸ் மற்றும் கேடாஸ்ட்ரே, சுற்றுச்சூழல், புவியியல் பொறியாளர்கள் மற்றும் நகர திட்டமிடுபவர்களின் இஸ்தான்புல் கிளைகளைக் கொண்ட துருக்கிய பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் சங்கங்களின் (TMMOB) இஸ்தான்புல் மாகாண ஒருங்கிணைப்பு வாரியத்தின் (IKK) பணிக்குழு தொழில்நுட்ப அறிக்கையைப் பகிர்ந்து கொண்டது. பொதுமக்களுடன் 3வது விமான நிலையத்திற்கு தயார் செய்யப்பட்டது.
TMMOB IKK இன் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களின் சேம்பர் இஸ்தான்புல் கிளையில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பு sözcüsü Süleyman Solmaz, Yıldız தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் ஓய்வுபெற்ற ஆசிரியர் உறுப்பினர், போக்குவரத்துத் துறை, பேராசிரியர். டாக்டர். Zerrin Bayraktar, Yıldız தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் துறை விரிவுரையாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். Beyza Üstün மற்றும் Selin Bostan, சேம்பர் ஆஃப் சர்வேயிங் மற்றும் Cadastre பொறியாளர்கள் கலந்து கொண்டனர்.
70 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கவோ, புறப்படவோ முடியாது.
விமான நிலைய டெண்டரில் 105 மீட்டராக இருந்த உயரம், டெண்டர் முடிந்து கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கிய பிறகு 70 மீட்டராகக் குறைக்கப்பட்டதாக TMMOB İKK தெரிவித்துள்ளது. sözcüEIA அறிக்கையில் 105 மீட்டர் உயரத்திற்கு 2 பில்லியன் 500 மில்லியன் கன மீட்டர் என நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிரப்புதலின் அளவு, 70 மீட்டர் உயரத்தில் 420 மில்லியன் கன மீட்டராகக் குறைந்துள்ளது என்று Sü Süleyman Solmaz அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.
இந்த மாற்றத்தின் முடிவுகளை சோல்மாஸ் பின்வருமாறு விளக்கினார்: “விமான நிலைய ஓடுபாதைகள் 70 மீட்டர் உயரத்திற்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டால், விமானப் பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் உருவகப்படுத்துதலின் அடிப்படையில், தரையிறங்குவது மற்றும் எடுத்துச் செல்வது என்பது சாத்தியமில்லை. விமான நிலையத்தின் தெற்கில் இருந்து விமானத்தை அணைப்பது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியமில்லை. அங்கு இருக்கும் மலைகள் மொட்டையடிக்கப்படும் அல்லது 105 மீட்டர் அளவுக்கு விமான நிலையம் அமைக்க வேண்டும் என டெண்டர் கட்டத்தில் கூறப்பட்டது.
இருப்பினும், மொட்டையடிக்கப்பட வேண்டிய மலைகள் இருக்கும் இடத்திலிருந்து 3வது பாலம் நெடுஞ்சாலை செல்கிறது. இந்நிலையில், டெண்டர் விடப்பட்டு, கட்டப்பட்டு வரும் நெடுஞ்சாலையின் திட்ட உயரங்கள் மாற்றப்படும். 105 மீட்டரில் இருந்து 70 மீட்டராக டெண்டர் விடப்பட்ட விமான நிலையத்தின் திட்ட உயரத்தை குறைப்பது இந்த விமான நிலையத்தை செயலிழக்கச் செய்யும். ஏனெனில் சர்வதேச விமான பாதுகாப்பு அளவுகோல்களின்படி 70 மீட்டர் உயரத்தில் கட்டப்படும் ஓடுபாதைகளில் இருந்து தரையிறங்கும் திசையில் இருந்து புறப்பட்டு தரையிறங்க முடியாது.
வடக்கு-மர்மாரா நெடுஞ்சாலையில் விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகலாம்
அவரது விளக்கக்காட்சியில், சேம்பர் ஆஃப் மேப் மற்றும் கேடாஸ்ட்ரே இன்ஜினியர்ஸ் உறுப்பினரான செலின் போஸ்டன், அட்டாடர்க் விமான நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் 2 சதவீத விமான சாய்வை மூன்றாவது விமான நிலையத்தில் பயன்படுத்தினால், விமானம் தரையிறங்கவும் புறப்படவும் முடியாது என்று வாதிட்டார். .
Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட 8 சதவீத சாய்வு பயன்படுத்தப்பட்டால், 90 மீட்டர் உயர்வு மட்டுமே அடையப்படும் என்று Bostan கூறினார்.
உயரம் 70 மீட்டராக இருந்தால், தண்டவாளத்தின் தெற்கே செல்லும் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் என்று போஸ்தான் கூறினார்.
போஸ்டன் கூறியதாவது: தெற்கு பகுதியை முழுமையாக மொட்டையடிக்க வேண்டும். இருப்பினும், வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை தெற்கில் உள்ள மலைகள் வழியாக செல்கிறது. ஒன்று விமானம் புறப்படும்போது வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையில் மோதும், அல்லது இந்த பகுதிகள் மொட்டையடிக்கப்படும், மேலும் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் உயரமும் திசையும் மாறும்.
"நீங்கள் திட்டத்தை எங்கு வைத்திருக்கிறீர்கள், அது உங்களுடையது"
தற்போது நிலவும் கருங்கடலின் காற்று விமான நிலையத்தின் வடபகுதியிலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று கூறிய போஸ்டன், “நீங்கள் எங்கு திட்டத்தை நடத்துகிறீர்களோ, அது உங்களுடையது. காற்று வீசுவதால், இந்த திட்டத்திற்கு தற்போதைக்கு அனுமதி வழங்க முடியாது என துருக்கி வானூர்தி சங்கத்தின் தொழில்நுட்ப பிரிவு தெரிவித்துள்ளது.
சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டில் (EIA) சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், 2 ஆண்டுகளாக பறவைகள் கண்காணிப்பு ஆய்வு இல்லாமல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியதாகக் கூறிய சோல்மாஸ், பறவை-விமானம் மோதுவதால் ஏற்படும் அபாயங்கள் மதிப்பீடு செய்யப்படவில்லை என்றும், இது அபாயத்தை அதிகரிக்கும் என்றும் கூறினார். விமான விபத்துக்கள்.
"காகிதத்தில் மட்டுமே சாத்தியம்"
7650 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் கட்டுமானப் பணிகள் காகிதத்தில் மட்டுமே சாத்தியம் என்று கூறிய சோல்மாஸ், "சிறந்த தளத் தேர்வு திட்டச் செலவுகளையும் கால அளவையும் குறைக்கும்" என்றார்.
இஸ்தான்புல்லின் குடிநீர் ஆதாரம் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது
இஸ்தான்புல்லுக்குப் பயன்படும் நீரின் பெரும்பகுதியை வழங்கும் டெர்கோஸ் அணையின் பாதுகாப்புப் பகுதிகளுக்குள்ளேயே விமான நிலையத் திட்டம் இருப்பதாகக் கூறிய சோல்மாஸ், கட்டுமானப் பணிகள் ஏரி மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும் என்றும், அதன் அழிவின் விளைவாக திட்டப் பகுதியில் உள்ள ஓடைகள், ஏரியின் நீர் அளவு குறைந்து மாசு ஏற்படுத்தும்.
இன்னும் திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ள டெர்கோஸ் ஏரி, அலிபேகோய் அணை மற்றும் பிரிஞ்சி அணை ஆகியவற்றில் மீள முடியாத மாசு ஏற்படும் என்பதை வலியுறுத்தி, சோல்மாஸ் கூறினார், “விமான நிலையம் மற்றும் அதனுடன் திட்டமிடப்பட்ட 3வது பாலம், கனல் இஸ்தான்புல், அகாஸ்லி-சிஃப்டலான் இடையே புதிய குடியிருப்புகள். , மற்றும் வனப்பகுதிகள் மற்றும் பிற வாழ்விடங்கள் அழிக்கப்படும்." என்றார்.
கூட்டத்தில் பேசிய சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் துறை பேராசிரியர். டாக்டர். டெர்கோஸ் மட்டுமின்றி அனைத்து நீரோடைகளும் நிலத்தடி நீரும் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகி இருப்பதாகவும், "இஸ்தான்புல் மற்றும் திரேஸுக்கு இங்குள்ள நீர்ப் படுகைகள் மற்றும் வன அமைப்பு தேவை, அவற்றைத் தொடக்கூடாது" என்றும் பெய்சா அஸ்துன் கூறினார்.
"இது இஸ்தான்புல் அல்லது நாட்டிற்கு பயனளிக்காது"
போக்குவரத்து துறையின் ஓய்வு பெற்ற விரிவுரையாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். Zerrin Bayraktar, மறுபுறம், 3வது விமான நிலையத்திற்கு இஸ்தான்புல்லின் அரசியலமைப்பாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 'Istanbul Environmental Order' திட்டத்தில் சிலிவ்ரி பகுதி காட்டப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவூட்டினார். 3 வது பாலம் மற்றும் 3 வது விமான நிலையத் திட்டங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு அழிவைக் குறிக்கின்றன என்று கூறிய பைரக்தார், “ஏதோ திணிக்கும் திட்டங்கள் நம் முன் வைக்கப்படுகின்றன. இஸ்தான்புல் அல்லது நாட்டிற்கு எந்த நன்மையையும் கொண்டு வரப்போவதில்லை, இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படக்கூடாது," என்று அவர் கூறினார்.