துருக்கியின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் 250 மீட்டர் திறக்கப்பட்டுள்ளது: துருக்கியின் "நீண்ட" இரட்டை குழாய் ரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் 10 மீட்டர், இது உஸ்மானியாவின் பாஹே மற்றும் காசியான்டெப்பின் நூர்டாக் மாவட்டங்களை இணைக்கும், 400 ஆயிரத்து 250 மீட்டர் திறக்கப்பட்டுள்ளது.
10 மீட்டர் கொண்ட துருக்கியின் "நீண்ட" இரயில்வே இரட்டைக் குழாய் சுரங்கப்பாதையின் 400 மீட்டர் திறக்கப்பட்டுள்ளது, இது உஸ்மானியிலுள்ள பாஹே மற்றும் காசியான்டெப்பில் உள்ள நூர்டாக் மாவட்டங்களை இணைக்கும்.
அதனா-காசியான்டெப்-மலாத்யா மரபுவழிக் கோட்டில் Bahçe-Nurdağı மாவட்டங்களுக்கு இடையே கட்டப்பட்ட இரட்டைக் குழாய் பாதைக்காக மொத்தம் 20 ஆயிரத்து 800 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை தோண்டப்படும். 11 கல்வெட்டுகள், 5 சுரங்கப்பாதைகள், BOTAŞ மற்றும் நேட்டோ எண்ணெய் குழாய் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் இந்த சுரங்கப்பாதை 193 மில்லியன் 253 ஆயிரம் லிராக்கள் செலவாகும்.
ஒப்பந்ததாரரின் சுரங்கப்பாதை குழு ஒருங்கிணைப்பாளரான Barış Duman, செப்டம்பரில் Nurdağ மாவட்டத்தின் Gökçedere இடத்தில் இருந்து வெளியேறும் இடத்திலிருந்து சுரங்கப்பாதையைத் திறக்கத் தொடங்கியதாகவும், இரண்டு சுரங்கங்களில் 250 மீட்டர் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டதாகவும் அனடோலு ஏஜென்சிக்கு (AA) தெரிவித்தார்.
சுரங்கப்பாதை 2017 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்றும், தற்போதுள்ள ரயில் பாதையை 17 கிலோமீட்டர் குறைக்கும் என்றும் டுமன் கூறினார், “23 பேர், அவர்களில் 170 தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள், திட்டத்தில் பணிபுரிகின்றனர். எதிர்காலத்தில் இந்த எண்ணிக்கை 300ஐ எட்டும்,'' என்றார்.
உலகில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் TBM (Tunnal Boring Machine) அமைப்பு, சுரங்கம் தோண்டுவதில் பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறிய டுமன், “ஆயிரம் மீட்டர் நீளத்தை எட்டிய பிறகு TMB அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். பூர்வாங்க பணிகளை முடித்து மே மாதத்திற்குள் டிபிஎம் இயக்க திட்டமிட்டுள்ளோம்,'' என்றார்.
புவியியல் மற்றும் புவியியல் அடிப்படையில் துருக்கியின் மிகவும் கடினமான பகுதிகளில் சுரங்கப்பாதையும் ரயில் பாதையும் உள்ளதைச் சுட்டிக்காட்டிய டுமன் பின்வரும் தகவலைத் தெரிவித்தார்:
"ரயில் பாதை, நெடுஞ்சாலை, நெடுஞ்சாலை மற்றும் எண்ணெய் குழாய்கள் Çukurova மற்றும் தென்கிழக்கு அனடோலியா பிராந்தியத்தை இணைக்கும் Bahçe மற்றும் Nurdağı மாவட்டங்களுக்கு இடையே Bosphorus வழியாக செல்கின்றன. கூடுதலாக, குடியிருப்பு மற்றும் தொழில்துறை வசதிகள் பின்னிப்பிணைந்துள்ளன. கிழக்கு அனடோலியன் தவறு மண்டலமும் இங்கு செல்கிறது. இந்த நிலைமைகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, பாதை எவ்வளவு கடினமானது என்பதையும் அதற்கு தீவிரமான பொறியியல் மற்றும் திட்டமிடல் தேவை என்பதையும் நாங்கள் காண்கிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்