பிடிகே ரயில் திட்டம் குறித்த விமர்சனங்களை துணை அர்ஸ்லான் தெளிவுபடுத்தினார்: கமிஷனில் பாகு, திபிலிசி மற்றும் கார்ஸ் ரயில்வே திட்டம் குறித்து ஊடகங்களில் செய்யப்பட்ட விமர்சனங்களை ஏகே கட்சியின் துணை அஹ்மத் அர்ஸ்லான் தெளிவுபடுத்தினார், இதில் போக்குவரத்து அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வானும் கலந்து கொண்டார்.
கேள்விக்குரிய செய்திகள் அரசாங்கத்தையும் வெற்றிகரமான திட்டங்களையும் களைவதை நோக்கமாகக் கொண்ட சரியான விஷயங்களுக்கு இடையில் தவறான வாக்கியங்களை வைப்பதன் மூலம் சிதைக்கும் கொள்கை என்று அர்ஸ்லான் கூறினார்.
திட்டம் மற்றும் பட்ஜெட் ஆணையத்தில் கார்களுக்கு போக்குவரத்து அமைச்சகம் செய்ததற்கு ஏகே பார்ட்டி கார்ஸ் துணை அஹ்மத் அர்ஸ்லான் அமைச்சர் எல்வனுக்கு நன்றி தெரிவித்தார், மேலும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் திட்டம் முழு வேகத்தில் தொடர்வதாகவும், இரண்டாவது விநியோக டெண்டர் முடிந்துவிட்டதாகவும் கூறினார். என்ற கேள்வி.
அவர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் முன்னாள் உறுப்பினராகவும் இருப்பதாகக் கூறிய அர்ஸ்லான், “ஊடகங்களில் சில செய்திகளால், அரசாங்கத்தையும் வெற்றிகரமான திட்டங்களையும் சிதைக்கும் நோக்கில், சரியான விஷயங்களுக்கு இடையில் தவறான வாக்கியங்களை வைப்பதன் மூலம், தவறான கொள்கைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன. பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் திட்டம் திட்டமிட்டபடி தொடர்கிறது. தளவாட மையத்தின் செயலாக்க திட்டத்திற்கான டெண்டர் விடப்பட்டது.
"KARS-Iğdır-NahÇIVAN இரயில்வே திட்டப் பணிகள் தொடர்கின்றன"
Kars-Iğdır-Nahçıvan இரயில்வே திட்டத்தின் பணிகள் தொடர்வதாக அர்ஸ்லான் கூறினார், “இவை ஒரு அடிவானத்தின் முடிவுகள், திட்டமிடல். எனவே இதற்காக நான் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன். நுண்ணறிவு போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய 16 மையங்களை நீங்கள் தீர்மானித்துள்ளீர்கள். அவர்களில் கர்ஸும் ஒருவர். முன்பெல்லாம் கார்ஸ் மறந்த நகரம், எப்படியும் எல்லை, எப்படியும் எல்லைக்காகக் காத்திருக்கிறது, ஆனால் இன்று அப்படி இல்லை. இன்று திட்டமிடும் போது, இந்த நாட்டின் ஒவ்வொரு புள்ளியும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஒருவருக்கொருவர் அணுகல் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. ஒரு இடத்தில் அதிக பயணங்கள் இருந்தால், அது அங்கு முதலீடு செய்யப்படுவதில்லை. பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க கார்களில் முதலீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. நீங்கள் வேறு வழியையும் பார்க்க வேண்டும். நீங்கள் வடக்கு-தெற்கு வழித்தடங்களை உருவாக்குகிறீர்கள். இந்த வழித்தடத்தின் எல்லைக்குள், கார்ஸ்-டிகோர்-துஸ்லூகா பிரிக்கப்பட்ட சாலைக்கான டெண்டர் தயாரிப்புகள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன. Kağızman - Hurasan இருந்து Tuzluca பிரிக்கப்பட்ட சாலை திட்டம் தயாராகி வருகிறது. இவ்வாறு கூறலாம்: "அங்கு போக்குவரத்து இல்லை, ஏன் செய்கிறீர்கள்?" மீண்டும், இது பெரிய படத்தின் ஒரு பகுதியாக செய்யப்படுகிறது. மிகப்பெரிய புகைப்படத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, எடிர்னிலிருந்து கார்ஸுக்கு போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்ல, ஐரோப்பாவிலிருந்து மத்திய ஆசியாவிற்கும் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.
கார்ஸ் விமான நிலையத்தில் அவசரகால ஓடுபாதை கட்டப்படும் என்று சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், பல நகரங்களைப் போலவே, தற்போதுள்ள ஓடுபாதைக்கு அடுத்ததாக அவசரகால ஓடுபாதையையும், கார்ஸில் மிக நவீன விமான நிலைய முனையத்தையும் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக குறிப்பிட்டார்.
"பாகு-டிஃப்லிஸ்-கார்ஸ் இரயில்வே திட்டத்தில் ஜார்ஜியாவின் முக்கியத்துவம்"
பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே திட்டம் என்பது டெண்டர் கட்டத்திலிருந்து நான் கனவு காணும் திட்டம், எந்த திட்டமும் இல்லை, பணமும் இல்லாத ஒரு திட்டம் என்று அர்ஸ்லான் கூறினார், “ஏனென்றால் நான் கார்ஸைச் சேர்ந்தவன். பிறகு நான் அதிர்ஷ்டவசமாக வந்தேன். அந்த திட்டத்திற்கான பேச்சுவார்த்தைகளை நாங்கள் தொடர்ந்தோம் மற்றும் திட்டம் 2008 இல் தொடங்கியது. திட்டம் தொடங்கிய பிறகு என்ன நடந்தது? ஜார்ஜியா பகுதியில் 1.300 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை 8 கிலோமீட்டரை எட்டியுள்ளது. நீங்கள் ஒரு சர்வதேச திட்டத்தைச் செய்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் பங்காளிகள் ஒரு முடிவை எடுத்தால், நீங்கள் அதைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். ஏன்? ஜார்ஜியா நாஜி பக்கத்தில் இருந்ததால், உலக நாடுகள் அனைத்தும் இந்தத் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதைத் தடுக்க முயன்றன. எனவே, ஜார்ஜியா ஒவ்வொரு நாளும் வித்தியாசமான முடிவை எடுத்தது. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு பங்காளியாக இருந்தால், நீங்கள் இணங்குவீர்கள். ஏறக்குறைய 6 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதைகள் வெளியே வந்தன, அது போதாது, “அதற்கும் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்?” கார்ஸில் உள்ள ஒரு கோட்டையின் இடிபாடுகளுக்காக பாதுகாப்பு பலகைகள் கூடுதலாக 2-2,5 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை தோண்டியதாக நீங்கள் கூறலாம். "இல்லை, நான் பாதுகாப்பு வாரியத்தின் முடிவைப் பின்பற்றவில்லை." நீங்கள் சொல்ல முடியாது. ஐயா, வெட்டுக்கள் செய்யப்பட்டன, பல இடங்களில் ஓட்டங்களும் சரிவுகளும் இருந்தன. கார்ஸ் போன்ற உயரமான இடத்தில் ரயில்வே திட்டத்தைச் செய்தால், அதை ஆரோக்கியமாகச் செய்ய வேண்டும். அவர் கட்-அண்ட்-கவர் திரும்பினார், தோராயமாக 12 கிலோமீட்டர் வெட்டு மற்றும் மூடிய சுரங்கப்பாதை வெளியே வந்தது. இந்த திட்டத்தில் இரட்டை உள்கட்டமைப்பு இருக்க வேண்டும் ஆனால் ஒரே மேல்கட்டமைப்பு இருக்க வேண்டும். என்று கூறப்பட்டது. பின்னர் கஜகஸ்தான், "இந்த திட்டத்திற்கு ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் டன் சரக்குகளை தருகிறேன்" என்று கூறினார். சொல்ல வந்தது. இவ்வாறிருக்க, மேற்கட்டுமானமும் இரட்டிப்பாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, அதுவே மாற்றமாக இருந்தது. மீண்டும், நகரில் உள்ள ரயில் நிலையம் மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட 3 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை தனி டெண்டர் விடப்படும் என முதலில் முடிவு செய்யப்பட்டது. நான் இப்போது குறிப்பிட்ட காரணங்களால், சப்ளை டெண்டர் எடுக்கப்பட்டபோது, அவரும் சப்ளை டெண்டரில் கலந்து கொண்டார். இதனால், சப்ளை டெண்டர் விடப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் பொது கொள்முதல் சட்டத்தை இயற்றவில்லை, எங்களுக்கு முன் இருந்தவர்கள் பொது கொள்முதல் சட்டத்தை இயற்றினர். "பொது கொள்முதல் சட்டத்தில் மாற்றங்களைச் செய்வோம்." அதைச் சொல்லும்போது அது விவாதப் பொருளாகிறது. பல ஆண்டுகளாக இதுபோன்ற நடைமுறை உள்ளது: குறைந்த விலை விசாரணை என்று ஒரு விசாரணை உள்ளது. கொடுக்கப்பட்ட மொத்த விலைக்குக் கீழே விலை குறைந்தால், நீங்கள் திரும்பி வந்து யூனிட் விலைகளைப் பற்றி விசாரிக்கவும். எனவே, யூனிட் விலை ஏற்றதாக இல்லாவிட்டாலும், அந்த நபரை அல்லது நிறுவனத்தை டெண்டரில் இருந்து தடை செய்வீர்கள். ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் கொடுத்த மொத்த விலை உங்களின் மொத்த தோராயமான விலையை விட அதிகமாக இருந்தால், "இந்த விலை குறைவு, அந்த விலை அதிகம்" என்று விரிவாகச் சொல்கிறார். உன்னால் சொல்ல முடியாது. உண்மையில், 2013 இல் இதை சரிசெய்ய ஒரு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இந்த ஏற்பாட்டின் மூலம், திரும்பிச் சென்று விவரங்களைப் பார்க்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. ஆனால், இந்த டெண்டர் 2012ல் நடந்த டெண்டர் என்பதால், மீண்டும் சென்று விவரங்களைப் பார்க்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை. எனவே, பொது கொள்முதல் ஆணையம், "நான் மொத்த விலைக்கு மேல் செல்கிறேன், மொத்த விலை தோராயமான விலையை விட குறைவாக இருப்பதால், நீங்கள் அதை குறைந்த நிறுவனத்திற்கு கொடுக்க வேண்டும்." ஹா, சில உறுப்பினர்கள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். உண்மைதான், அதாவது எதிர்கட்சி சிறுகுறிப்பு போடுபவர்களின் சிறுகுறிப்புகளை ஏற்க வேண்டும் என்றால், திட்ட பட்ஜெட் குழுவாகிய நாங்கள், பொதுக்குழுவுக்கு எந்த சட்ட வரைவையும் அனுப்ப முடியாது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்