12 பேர் இறந்த விபத்தில், ஓட்டுனர் மற்றும் தடுப்பு அதிகாரி முதன்மை தவறு: MERSIN, தடுப்பணையில் மினி பஸ் மீது பயணிகள் ரயில் மோதியதில் 12 பேர் இறந்த விபத்தில் 28 பேர் இறந்த விபத்து குறித்த நிபுணர் குழு அறிக்கையில் அதிகாரி, 30 வயதான Erhan Kılıç மற்றும் ஷட்டில் டிரைவர், XNUMX வயதான Fahri Kaya, தவறு செய்தது கண்டறியப்பட்டது.
மார்ச் 20 அன்று அடனாலியோஸ்லு மாவட்டத்தில் உள்ள லெவல் கிராசிங்கில் நடந்த விபத்து தொடர்பாக ஃபஹ்ரி கயா மற்றும் எர்ஹான் கிலிக் கைது செய்யப்பட்ட பிறகு, விசாரணையை நடத்திய வழக்கறிஞர் தனது குற்றச்சாட்டைத் தயாரித்தார். குற்றப்பத்திரிகையில் உள்ள முதல் நிபுணர் அறிக்கையின்படி, தடுப்பு அதிகாரி எர்ஹான் கிலிக், 60 சதவீத டிசிடிடி மற்றும் 30 சதவீத ஷட்டில் டிரைவர் ஃபஹ்ரி கயா ஆகியோர் தவறு செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது.கடுமையான சிறைத்தண்டனை கோரி வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது.
இழப்பீட்டிற்கு TCDD பொறுப்பு
மெர்சின் 1வது உயர் குற்றவியல் நீதிமன்றத்தில் நடைபெற்ற இந்த வழக்கின் மூன்றாவது விசாரணையில் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள பிரதிவாதிகள், உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்கள் மற்றும் வழக்கறிஞர்கள் கலந்து கொண்டனர். விசாரணையில், விபத்து நடந்த லெவல் கிராசிங்கில் நீதிமன்ற நீதிபதி உள்ளிட்ட நிபுணர்கள் தயாரித்த புதிய கண்டுபிடிப்பு அறிக்கை வாசிக்கப்பட்டது. அந்த அறிக்கையில், தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள பிரதிவாதிகள் 'அத்தியாவசிய தவறு' என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, குற்றப்பத்திரிகையில் 30 சதவீதம் குறைபாடு இருப்பதாகக் கூறப்பட்ட TCDD இழப்பீடுக்கு மட்டுமே பொறுப்பாகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
விசாரணையில் கலந்து கொண்ட இறந்தவரின் உறவினர்களின் வழக்கறிஞர்கள், இழப்பீட்டுக்கு மட்டுமே டிசிடிடி பொறுப்பேற்க முடியும் என்ற பகுதியை தாங்கள் ஏற்கவில்லை என்று கூறினர்:
“லெவல் கிராசிங்கின் ஓரத்தில் அமைந்துள்ள மற்றும் பார்வைக்கு இடையூறாகக் கூறப்படும் ரெய்சாஸ் நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான வேகன்கள், தங்களுக்குத் தெரிந்தபடி ஓரங்கட்டப்பட்டிருப்பது TCDD கோப்பிற்கு அனுப்பப்பட்ட கடிதங்களில் புரிகிறது. , TCDD அதிகாரிகளிடமும் அலட்சியம் மற்றும் தவறுகள் இருப்பதாக நாங்கள் கருதுகிறோம். பொறுப்பான நபர்கள் குறித்து குற்றவியல் அறிக்கை தயாரிக்க வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொள்கிறோம். குறைந்தபட்ச ஊதியத்தில் பணிபுரியும் தடுப்பு அலுவலர் தவிர, மற்ற அதிகாரிகள் மீதும் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகராட்சிகளுக்கு பொறுப்புகள் உள்ளன.
2 பிரதிவாதிகளும் குறைக்கு உடன்படவில்லை
நிபுணர் அறிக்கையால் அதிர்ச்சியடைந்ததாகக் கூறிய தடுப்பு அதிகாரி எர்ஹான் கிலிக், “நான் குற்றச்சாட்டை ஏற்கவில்லை. சர்வீஸ் வாகனம் அதிவேகமாக சென்றதால், தடுப்புச்சுவரில் நுழைந்தவுடன் விபத்து ஏற்பட்டது. அவர் பிரேக் அடிக்கவில்லை, இடது அல்லது வலது பக்கம் பார்க்கவில்லை," என்று அவர் தன்னை தற்காத்துக் கொண்டார்.
ஷட்டில் டிரைவர் ஃபஹ்ரி கயாவின் வழக்கறிஞர் கத்ரி குட்லுவே, “அறிக்கையை நாங்கள் எதிர்த்தோம். வாடிக்கையாளரின் தவறு இல்லை, ஆனால் தவறு என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். உளவு பார்க்கும்போது இடதுபுறத்தில் வண்டிகளை வரிசையாக வைத்து உளவு பார்த்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும். இந்தக் காரணங்களுக்காக, குறைபாடு அறிக்கையை நாங்கள் ஏற்கவில்லை. விபத்தை தடுக்க, தடுப்புச்சுவரை மூடினால் போதும்,'' என்றார்.
கோப்பு சிறப்புத் துறைக்கு அனுப்பப்படும்
பிரதிவாதிகளின் தடுப்புக்காவல் தொடர்வது குறித்து முடிவெடுத்து, நீதிமன்ற தூதுக்குழு, அங்காரா போக்குவரத்து சிறப்புத் துறைக்கு கோப்பை அனுப்பி, கோப்பில் உள்ள தகவல் ஆவணங்களையும், காட்சியின் வீடியோ பதிவுகளையும் ஆய்வு செய்து, பிரதிவாதிகளான எர்ஹான் கிலாஸ் மற்றும் ஃபஹ்ரி கயா ஆகியோர் அங்கு இருக்கிறார்களா என்று கேட்டனர். சம்பவம் மற்றும் அவர்கள் எவ்வாறு தவறு செய்தார்கள் என்பதைப் பொறுத்து தவறு. அறிக்கையைக் கோர முடிவு செய்யப்பட்டது. இரு பிரதிவாதிகளின் விடுதலை கோரிக்கைகளும் நிராகரிக்கப்பட்ட நிலையில், விசாரணை ஒத்திவைக்கப்பட்டது.
12 பேர் இறந்தனர்
சினான் ஆஸ்போலாட், ஓகுஜான் பெயாசிட், மைன் செர்டென், ஒனூர் அட்லி, அய்ஹான் அக்கோஸ், மெஹ்மெட் அகாம், இனால் அகார், ஹருன் சாலிக், கேவிட் யில்மாஸ், கெனன் எர்டினெஸ், முஸ்தபா டோய்கன் மற்றும் ஹலீல் அசெல், டிமிரிக் மற்றும் ஓட்டுநர் தனது உயிரை இழந்தனர். , வாகனத்தில் இருந்தவர்கள் காயமடைந்தனர்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்