பாலம்-நெடுஞ்சாலை தனியார்மயமாக்கல் 2015 முதல் காலாண்டில்: டர்க் டெலிகாம் நிறுவனத்திற்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த தனியார்மயமாக்கலான பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் தனியார்மயமாக்கலுக்குத் தேவையான சட்ட ஒழுங்குமுறை முடிந்ததும், தனியார்மயமாக்கல் ஆய்வுகளின் எல்லைக்குள் ஒரு ஆலோசகர் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவார். தனியார்மயமாக்கலின் மாதிரி ஆலோசகருடன் முடிவு செய்யப்படும். தனியார்மயமாக்கல் செயல்முறை 2015 முதல் மாதங்களில் தொடங்கும்.
"விலை குறைந்தது 7 பில்லியன் டாலர்கள்" என்று ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் கூறியதை அடுத்து, டெண்டர்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கான செயல்முறை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகம் (ÖİB) தனியார்மயமாக்கலின் மாதிரியைத் தீர்மானிக்க ஒரு ஆலோசகரைத் தேர்ந்தெடுக்கும். ÖİB அதிகாரிகள் கூறுகையில், முதல் டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, பொது வழங்கல் முன்னுக்கு வந்தது, ஆனால் இயக்க உரிமைகளை மாற்றுவது அல்லது பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை அவர்களின் வருமானத்திற்கு ஏற்ப குழுவாகக் கொண்டு தனியார்மயமாக்குவது ஆகியவை விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். பொதுப் பங்களிப்பின் மதிப்பைத் தீர்மானிக்க முயலும் பொதுஜன முன்னணி அதிகாரத்துவத்தினர், தனியார்மயமாக்கல் செயல்முறையைத் தோல்வியடையச் செய்யாத, அதாவது சந்தையை திருப்திப்படுத்தும் ஒரு நபரை அடைய விரும்பும் அதே வேளையில், தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய எண்ணிக்கையுடன் தையிப் எர்டோகனை திருப்திப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர். . துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் இயற்றப்பட்ட சட்டத்தின்படி, நெடுஞ்சாலைகள் பொது இயக்குநரகத்தின் தொடர்புடைய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் வசதிகள் பொது வழங்கல் முறையின் மூலம் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை விற்பனை செய்யும் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதன்படி, தனியார்மயமாக்கல் சட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், பங்கு விற்பனை முறையை செயல்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டால், நெடுஞ்சாலைகள்; மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு வசதிகள் மற்றும் சொத்துக்கள் பொதுஜன முன்னணியால் ஸ்தாபிக்கப்படும் கூட்டு பங்கு நிறுவனத்திற்கு 25 ஆண்டுகளுக்கு இலவசமாக வழங்கப்படும்.
டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது
டர்க் டெலிகாமுக்கு 6.55 பில்லியன் டாலர்கள் வழங்கப்பட்ட பிறகு, பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை தனியார்மயமாக்குவதற்கான அதிகபட்ச ஏலத்தில், துருக்கியின் வரலாற்றில் மிக உயர்ந்த தனியார்மயமாக்கல், கோஸ் மற்றும் அல்கர் குழுக்களின் கூட்டமைப்பால் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் தையிப் எர்டோகன். அப்போது பிரதமர், மதிப்பு குறைவாக இருப்பதாகவும், டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டதாகவும் விமர்சித்தார். Koç Holding-Malaysian UEM Group Berhad-Yıldız ஹோல்டிங் நிறுவனங்களைக் கொண்ட Gözde Girişim கூட்டு முயற்சி குழு, $5,72 பில்லியனுடன் சிறந்த ஏலத்தை சமர்ப்பித்தது. Nurol Holding AŞ-MV Holding AŞ-Alsim Alarko தொழில்துறை வசதிகள் மற்றும் வர்த்தகம் AŞ-Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ-Fernas İnşaat AŞ கூட்டு முயற்சிக் குழுமம் தனியார்மயமாக்கல் முறையுடன், தனியாராக்க முறைப்படி, மானியம் வழங்கும் முறையுடன் நடத்தப்பட்டது. மற்றும் உண்மையான விநியோக தேதியிலிருந்து 25 வருட காலத்திற்கு, Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad – Gözde Venture Capital Investment Trust AŞ Joint Venture Group மற்றும் Autostrade Per I'Italia SPA-Duş Holding AŞ-Makyol கட்டுமானத் தொழில் மற்றும் வர்த்தக தொழில்துறை Akfen Holding AŞ கூட்டு முயற்சி குழு பங்கேற்றது.
டெண்டர், "Edirne-Istanbul-Ankara Highway, Pozantı-Tarsus-Mersin Highway, Tarsus-Adana-Gaziantep Highway, Toprakkale-Iskenderun Highway, Gaziantep-Şanlıurfa Highway, İzmir-Çeşme Highway, İzmir-Çeşme நெடுஞ்சாலை, அன்காரா நெடுஞ்சாலை, அன்காரா நெடுஞ்சாலை, பாஸ்பரஸ் பாலம், ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலம் மற்றும் புற நெடுஞ்சாலை, சேவை வசதிகள், பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு வசதிகள், கட்டண வசூல் மையங்கள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய வசதிகள்".
7 பில்லியன் டாலர் வருவாய் இலக்கு
நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களை தனியார்மயமாக்குவதன் மூலம் பெறப்படும் தனியார்மயமாக்கல் செலவுடன், தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம், அதிகரித்த செயல்திறன், விபத்து விகிதங்கள் குறைப்பு, நேரம் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு, சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைத்தல் போன்ற பலன்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களின் ஆண்டு வருவாய் 600 மில்லியன் TL ஆக இருக்கும் போது, தனியார்மயமாக்கல் டெண்டர்கள் மூலம் மொத்தம் 7 பில்லியன் டாலர்கள் பெறலாம் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.
2013 இல் 724 மில்லியன் TL வருவாய்
2013 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியில் 352 மில்லியன் 749 ஆயிரம் வாகனங்கள் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் வழியாக சென்றன, மேலும் இந்த வாகனங்களில் இருந்து மொத்தம் 724 மில்லியன் 913 ஆயிரத்து 161 லிராக்கள் பெறப்பட்டன. 13 மில்லியன் 777 ஆயிரம் வாகனங்கள் பாஸ்பரஸ் மற்றும் ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலங்களைக் கடந்து சென்றதன் மூலம், ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் கடந்து சென்றன, மேலும் இந்த வாகனங்கள் மூலம் 20 மில்லியன் 76 ஆயிரம் லிராக்கள் வருமானம் பெறப்பட்டது. அக்டோபரில் 10 மில்லியன் 994 ஆயிரம் வாகனங்கள் பாலங்களில் இருந்து மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கடக்கும் போது, இந்த வாகனங்கள் 13 மில்லியன் 875 ஆயிரம் லிராக்களை வருவாய் ஈட்டியுள்ளன. மறுபுறம், ஆகஸ்டில் 22 மில்லியன் 423 ஆயிரம் வாகனங்களுடன் அதிக வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலைகளைக் கடந்த போது, இந்த வாகனங்கள் மூலம் 50 மில்லியன் 472 ஆயிரத்து 608 TL வருமானம் பெறப்பட்டது. பெப்ரவரி மாதத்தில் 15 மில்லியன் 711 ஆயிரம் வாகனங்களுடன் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் கடந்து சென்ற நிலையில், இந்த வாகனங்கள் மூலம் 39 மில்லியன் 860 ஆயிரம் TL வருமானம் கிடைத்துள்ளது. இவ்வாறு, 352 மில்லியன் 749 ஆயிரம் வாகனங்கள் துருக்கி முழுவதும் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளைக் கடந்து சென்றன, மேலும் இந்த வாகனங்களிலிருந்து 724 மில்லியன் 913 ஆயிரம் லிராக்கள் சம்பாதிக்கப்பட்டன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்