வளைகுடா ஸ்கேன் செய்யப்பட்டால், İzmir Flys: İzmir கடல் போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் துறைமுகப் பயனர்கள் İzmir Bay மற்றும் Port Rehabilitation Project, İzmir Bay மற்றும் İzmir Alsancak துறைமுகத்தின் எதிர்காலத்தைத் தீர்மானிக்கும், கூடிய விரைவில் தொடங்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள்.
TCDD பொது இயக்குநரகம் மற்றும் இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி இணைந்து மேற்கொள்ளும் இந்த திட்டத்திற்கு சுமார் 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு EIA ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதாக IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங் இஸ்மிர் கிளையின் தலைவர் யூசுப் ஆஸ்டுர்க் கூறினார், “இந்த திட்டம் எதிர்காலத்திற்கு மிக முக்கியமானது. இஸ்மிர் மற்றும் பிராந்தியம். 150 மீட்டர் அகலமும் சராசரியாக மைனஸ் 11 மீட்டர் ஆழமும் கொண்ட அப்ரோச் சேனல், 250 மீட்டராக விரிவுபடுத்தப்பட்டு மைனஸ் 14 மீட்டராக ஆழப்படுத்தப்பட்டு, இஸ்மிர் துறைமுகம் பனாமாக்ஸ் மற்றும் போஸ்ட்-பனாமாக்ஸ் வகை கப்பல்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். இது துறைமுகத்தின் திறனை விரிவாக்கம் செய்ய வழி வகுக்கும். சுழற்சி சேனல் மூலம், இஸ்மிர் விரிகுடாவின் நீரின் தரம் மேம்படுத்தப்பட்டு, "நீச்சல் விரிகுடா" இலக்கை அணுகும். பொதுமக்கள் மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் ஒத்துழைப்போடு செயல்படுத்தப்படும் இந்த திட்டம் துருக்கிக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக இருக்கும்.
IZMIR என்பது துருக்கியின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பிராந்தியமாகும்
ஏஜியன் பிராந்தியத்தில் உள்ள துறைமுகங்கள் துருக்கியின் தளவாடப் பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்த Öztürk, "சானக்கலே மற்றும் பாஸ்பரஸுக்கு முந்தைய கடைசி திருப்புமுனை ஏஜியன் கடற்கரையாகும். ஜலசந்தியில் விபத்து ஏற்பட்டால் என்ன விளைவுகள் ஏற்படும் என்பதை நாம் அறிவோம். மறுபுறம், மர்மாராவின் பருமனான வளர்ச்சி துருக்கிய பொருளாதாரத்திற்கு அதிக நன்மைகளை ஏற்படுத்தாது. வளர்ச்சி மற்ற பகுதிகளுக்கும் விரிவடைய வேண்டும். "இஸ்மிர் விரிகுடா மற்றும் துறைமுக மறுசீரமைப்பு திட்டம் ஒரே நேரத்தில் ஏஜியன் மற்றும் இஸ்மிரின் சக்தியை சுற்றுலா முதல் சுற்றுச்சூழல் வரை, வர்த்தகம் முதல் தொழில்துறை முதலீடுகள், தளவாடங்கள் முதல் ரியல் எஸ்டேட் வரை பல பகுதிகளில் தூண்டும்" என்று அவர் கூறினார்.
திட்டத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் தாமதம் ஏற்படுவது இஸ்மிரின் எதிர்காலத்தில் இருந்து இழப்பைக் குறிக்கிறது என்பதை வலியுறுத்தி, ஆஸ்டுர்க் கூறினார், “டோகுஸ் எய்லுல் பல்கலைக்கழக கடல் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் பிரி ரீஸ் ஆராய்ச்சிக் கப்பலுடன் திட்டத்தின் முடிவுகளை ஆராய இஸ்மிர் விரிகுடாவில் அறிவியல் ஆய்வுகளைத் தொடங்கியது. ஸ்கேன் முடிந்தவரை விரைவில் தொடங்கி விரைவாக முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். EIA ஒப்புதலைப் பெறுவதில் இழந்த ஆண்டுகள், இஸ்மிரின் எதிர்காலத்திற்கு மிக முக்கியமான இந்த முதலீட்டை நிறைவேற்றுவதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும்.
ஏஜியன் தொழில்துறைக்கு துறைமுகம் அவசியம்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அலியாகா மற்றும் தெற்கு மர்மாராவில் துறைமுக முதலீடுகள் அதிகரித்துள்ளதாகக் கூறிய Öztürk, TCDD İzmir Alsancak துறைமுகம் இப்பகுதிக்கு அதன் முக்கியத்துவத்தைப் பேணுவதாக கூறினார். துறைமுகம் அனைத்து வகையான சரக்குகளுக்கும் சேவையை வழங்குகிறது மற்றும் 365 நாட்களுக்கு கப்பல்களுக்கு தடையற்ற சேவையை வழங்குகிறது என்று கூறிய Öztürk, ஏஜியனில் உள்ள தொழிலதிபர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை மிகவும் மலிவு விலையில் சந்தைகளுக்கு அனுப்ப விரும்பும் துறைமுகம் இன்றியமையாதது என்று கூறினார். .
IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங் இஸ்மிர் கிளை ஜனாதிபதியின் ஆலோசகர் Dr. வளைகுடாவை தோண்டி எடுத்தால் துறைமுகம் வளரும் என்று எர்சல் ஜாஃபர் ஓரல் கூறினார். ஓரல் கூறுகையில், “இஸ்மிர் துறைமுகம் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இதே வழியில் தொடர்கிறது. துருக்கிய துறைமுகங்கள் சரக்கு அளவை அதிகரித்தாலும், ஏஜியன் துறைமுகங்கள் இரத்தத்தை இழந்தன. இரத்த இழப்பில் திரையிடல் திட்டத்தின் தோல்வி பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. துருக்கி போன்ற நாடுகளில், முதலில் வழங்கல் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் தேவை ஏற்படுகிறது. ஸ்கேன் செய்தால், போர்ட் பெரிதாகிவிடும். இதனால், தெற்கு மர்மராவுக்கு செல்லும் சரக்குகளை திரும்பப் பெறலாம். துறைமுகத்தின் அனைத்து கட்டங்களையும் முடிப்பதற்கான செலவு $500 மில்லியனாக உயர்ந்தது. இருப்பினும், இஸ்மிர் மற்றும் ஏஜியனில் முதலீடு செய்யப்படும் ஒவ்வொரு டாலரும் நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு 3 டாலர்களை கொண்டு வரும்.
மறுபுறம், İMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கின் இஸ்மிர் கிளையின் இயக்குநர்கள் குழுவின் உறுப்பினர் மிஹ்ரி செலிக், மார்ச் 8 அன்று யாசர் பல்கலைக்கழகத்தில் “இஸ்மிர் விரிகுடா மற்றும் துறைமுக மறுவாழ்வுத் திட்டம்” குறித்த விளக்கக்காட்சியை வழங்குவார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்