BTK இரயில்வே நிறுத்தப்பட்டதன் திரைக்குப் பின்னால் இருந்து ஒரு புதிய சந்தர்ப்பவாத முறை வெளிப்பட்டது: சில ஒப்பந்தக்காரர்கள் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் பணியின் பகுதிகளை முழுவதுமாக நிரப்புவதற்கு மிக அதிக செலவைக் கோரும் போது, அவர்கள் திட்டத்தின் பகுதிகளான வையாடக்ட் போன்றவற்றை மிகக் குறைந்த விலையில் ஏலம் எடுத்தனர். மற்றும் பாலம் கட்டுமானம். தோண்டி நிரப்பும் பணத்தை எடுத்த ஒப்பந்ததாரர் வேலையை முடிக்காமல் விட்டுவிட்டு வாபஸ் பெறுகிறார்.
ASRIN திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் Baku-Tbilisi-Kars இரயில்வேயின் துருக்கியப் பிரிவின் நிறுத்தத்தின் திரைக்குப் பின்னால் சந்தர்ப்பவாதத்தின் ஒரு புதிய முறை தோன்றியது மற்றும் வரலாற்று பட்டுப் பாதையை புதுப்பிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. டிசிஏ அறிக்கை மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்ட இந்த முறை 'கூஸ்-ஃபில்' என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன்படி, சில ஒப்பந்ததாரர்கள் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் பணியின் பகுதிகளை முழுவதுமாகப் பெறுவதற்கு மிக அதிக செலவுகளைக் கோருகின்றனர்; மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையில் வையாடக்ட் மற்றும் பாலம் கட்டுமானம் போன்ற திட்டப் பகுதிகளுக்கான ஏலம். அவர் வேலையை வென்று, அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நிரப்புதல் செயல்முறைக்குப் பிறகு அவரது கொடுப்பனவு முடிவடைகிறது என்ற அடிப்படையில் ஒப்பந்தத்திலிருந்து விலகுகிறார். இதனால், அகழ்வாராய்ச்சி-நிரப்புதல் வேலைகளால் அதிக லாபம் பெறப்படுகிறது, அவை உண்மையில் மலிவாக முடிக்கப்படும், மேலும் திட்டம் முடிக்கப்படாமல் விடப்படுகிறது. அதிகாரத்துவம் சங்கடமான முறையைத் தடுப்பதற்காக, ஒரு தடுப்பு ஒழுங்குமுறையும் நடைமுறைக்கு வந்தது.
கியூபிக் மீட்டர் விலை அதிகரித்துள்ளது
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சு தொடர்பாக 2013 ஆம் ஆண்டு கணக்கு நீதிமன்றத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கையில், கேள்விக்குரிய முறை தொடர்பான டெண்டர்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் முதன்மையானது கர்ஸ்-திபிலிசி (துருக்கி-ஜார்ஜியா) இரயில்வேயின் கட்டுமானமாகும். Şenbay-Ermit கூட்டு முயற்சி குழு மார்ச் 26, 2012 அன்று 549 மில்லியன் 266 ஆயிரத்து 529 TL சலுகையுடன் உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு பொது இயக்குநரகம் நடத்திய டெண்டரை வென்றது. டெண்டரின் விவரங்களை ஆய்வு செய்தபோது, 2.58 டி.எல்./கன மீட்டர் சந்தை விலையில் அகழாய்வுப் பணிகளுக்கான டெண்டரைப் பெற்ற ஏலதாரர் 29.7 டி.எல்.க்கு ஏலம் கொடுத்தார். சராசரியாக 0,15 TL/கன மீட்டருடன் நிரப்பும் பணிகளுக்கு அவர் 4.9 TL ஐ வழங்கியதாக தீர்மானிக்கப்பட்டது.
காசியா 476 மில்லியன் டி.எல்
41 மில்லியன் TL சந்தை சராசரியுடன் அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளுக்கான டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனம், 476 மில்லியன் TL மொத்த செலவைக் கணித்து, 8.4 மில்லியன் TL க்கு 36 மில்லியன் TL சந்தை சராசரியுடன் நிரப்புதல் பணிகளை முடிக்க முடியும் என்று கூறியது. . மறுபுறம், அதே நிறுவனம் 150 மில்லியன் டி.எல்.க்கு கட் அண்ட்-கவர் சுரங்கப்பாதை, 10.9 மில்லியன் டி.எல்.க்கு கட்டப்படும் பாலம் மற்றும் வையாடக்ட், சந்தை விலையின்படி 27.3 மில்லியன் டி.எல்.க்கு கட்டப்படும் என்று உறுதியளித்துள்ளது, நிலையத்தின் விலை. சராசரியாக 4.3 மில்லியன் டி.எல். 21.5 மில்லியன் டி.எல்.க்கான வசதிகளை கட்டி முடிப்பதாக அவர் கணித்தார். அகழாய்வு மற்றும் நிரப்பும் பணிகளுக்கு ஒப்பந்த விலையில் 1.8 சதவீதம் செலவிடப்படும் நிலையில், மீதமுள்ள 99.9 சதவீத பட்ஜெட்டில் முடிக்கப்படாத மற்ற பணிகளை முடிக்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது’’ என கணக்கு கோர்ட் அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
2009 இல் டெண்டர் விடப்பட்ட கெமல்பாசா ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டல ரயில்வே இணைப்புப் பாதையின் கட்டுமானத்திலும் இதேபோன்ற நிலைமை தீர்மானிக்கப்பட்டது. முதல் டெண்டரில் பணிகள் முடிவடையாததால், அகழாய்வு பணிகளுக்கு 2.77 டிஎல் ஏலம் விடப்பட்டது, இதன் யூனிட் விலை முதல் டெண்டரில் 28 டிஎல். மொத்தம் 44 மில்லியன் TL சலுகையுடன் Açılım İnşaat வென்ற இரண்டாவது டெண்டரில், மொத்த டெண்டர் விலையில் 3.91 சதவிகிதம் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நிரப்புதல் பணிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது பொதுவாக வேலை செலவில் 18 சதவிகிதம் ஆகும். செயல்படுத்தும் கட்டத்தில் செய்யப்பட்ட வேலைகளின் அதிகரிப்புடன், இந்த விகிதம் 27.56 சதவீதமாக உயர்ந்தது.
போக்குவரத்து அமைச்சகம் விசாரணையைத் தொடங்கியது
டிசிஏவின் இந்த கண்டுபிடிப்புகளுக்கு போக்குவரத்து அமைச்சகமும் பதிலளித்தது. கர்ஸ்-திபிலிசி ரயில்வே டெண்டரில் அகழ்வாராய்ச்சி நிரப்பும் பணிகள் மட்டுமின்றி அனைத்து உற்பத்திகளும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கப்பட்டதாகக் கூறிய அமைச்சகத்தின் பதிலில், அந்த டெண்டர் முதலில் பொது கொள்முதல் வாரியத்திற்கு சென்றது குறிப்பிடத்தக்கது. , பின்னர் அது நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டு வேலை கலைக்கப்பட்டது. பொது கொள்முதல் சட்டத்தால் இத்தகைய சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன என்று கூறிய அமைச்சகம், சட்டத்தின்படி, பணியின் விவரங்கள் தொடர்பாக அதிக குறைந்த அல்லது அதிக விலை விசாரணைகளை மேற்கொள்ள முடியாது; முழு வேலையையும் பார்க்கிறேன் என்றார். இதுகுறித்து அமைச்சகம் கூறியது, “ரயில்வே கட்டுமானம் தொடர்பாக விசாரணை மற்றும் விசாரணை நடத்தப்பட்டு வருகிறது. முடிவுகளின்படி, ஏதேனும் இருந்தால், தேவையான சட்ட மற்றும் நிர்வாக நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும்," என்று அவர் கூறினார்.
இதுபோன்ற முறைகேடுகள் இனி நடக்காது
டிசிஏ அறிக்கையைப் பற்றி தகவல் அளித்த அதிகாரி ஒருவர், சில ஒப்பந்தக்காரர்கள் இந்த முறையைப் பயன்படுத்த விரும்புவதாகவும், இந்த சூழ்நிலையில் அதிகாரத்துவம் சங்கடமாக இருப்பதாகவும் கூறினார். சில SEE களில் இதேபோன்ற டெண்டர்கள் இருப்பதைக் குறிப்பிட்ட அந்த அதிகாரி, “இருப்பினும், அதன் மதிப்பீட்டின் மூலம், பொது கொள்முதல் ஆணையம் (KIK) நிறுவனங்களை யூனிட் அடிப்படையில் விலைகளை கேள்வி கேட்க அனுமதிக்கும் மாற்றத்தை செய்துள்ளது. எனவே, எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற முறைகேடுகள் நடக்காது” என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்