ரயில்வே துறை 2015 இல் தாராளமயமாக்கப்படுகிறது: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன், இஸ்தான்புல் தொழில்துறை சேம்பர் (ISO) இன் அக்டோபர் சட்டமன்றக் கூட்டம், “துருக்கியின் போக்குவரத்து, கடல்சார் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பார்வையின் முக்கியத்துவம் நமது பொருளாதாரம் மற்றும் போட்டித்தன்மைக்கு நமது தொழில்துறை மற்றும் அதன் எதிர்காலம்" என்று பேசினார். ஒரு வலுவான தொழில் மற்றும் பொருளாதாரம் இருக்க, வலுவான போக்குவரத்து மற்றும் அணுகல் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பது அவசியம் என்று எல்வன் வலியுறுத்தினார்.
"நாங்கள் 2023 இல் 37 ஆயிரம் கிலோமீட்டரை எட்டுவோம்"
எல்வன் கூறியதாவது: 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பிரிந்த சாலைகளை அமைப்போம் என்று சொன்னபோது, ‘போட வேண்டிய 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சாலையை எப்படி அமைப்பீர்கள்? 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சாலை எங்களுக்குத் தேவையில்லை என்று கூறப்பட்டு, விமர்சிக்கப்பட்டது. அந்த நாட்களை நினைவில் கொள்க. ஆனால் இன்று, 12 ஆண்டுகளில் 17 கிலோமீட்டர் பிரிந்த சாலைகளை அமைத்துள்ளோம். இதனால் நாங்கள் திருப்தி அடைய மாட்டோம். 500 ஆம் ஆண்டில் 24 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டுவோம் என்று நம்புகிறோம், எங்கள் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை 2023 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை நெருங்குகிறது.
"2015 இல் எங்கள் இரயில்வே தொழில்துறையை விடுவிப்போம்"
போக்குவரத்தில் இரண்டாவது முக்கியமான பகுதி ரயில்வே என்று கூறிய அமைச்சர் எல்வன், “உங்களுக்குத் தெரியும், இது பல ஆண்டுகளாக மறக்கப்பட்ட துறையாக இருந்தது. நாம் மேற்கத்திய நாடுகளைப் பார்க்கிறோம்; குறிப்பாக ரயில்வே துறை போக்குவரத்தில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதையும் அதன் செலவுகள் சாலைப் போக்குவரத்தை விட குறைவாக இருப்பதையும் காண்கிறோம். உண்மையில், எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உத்தியை குறுகிய, நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால அடிப்படையில் நிர்ணயிக்கும் போது, பயணிகளின் பார்வையில் இருந்து நிகழ்வுகளை மட்டும் பார்க்கவில்லை. ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துவது நமது தொழிலதிபர்களின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும்' என்று கூறினோம். 40-50 ஆண்டுகளாக பராமரிக்கப்படாமல், மாற்றப்படாமல் இருந்த பழைய ரயில் பாதைகளை இன்று வரை புதுப்பித்துள்ளோம். இன்றைய நிலவரப்படி, 92 சதவீத ரயில் பாதைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. மின்மயமாக்கல் மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்புகள் கட்டப்பட்டன. இதற்கு இணையாக அதிவேக ரயில் முதலீடுகளை தொடங்கினோம். இங்கு எங்களது தொழிலதிபர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் துறைமுகத்தை மிக எளிதாக சென்றடைவதே எங்கள் நோக்கம். குறைந்த செலவில் நமது தொழிலதிபர்களை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்வது எப்படி என்று தேடிக்கொண்டிருந்தோம், அதன் மூலம் நமது சாலை வரைபடத்தை தீர்மானித்துள்ளோம். எங்களுக்கு இன்னும் பிரச்சினைகள் உள்ளன. 'இப்போது ரயில்வே துறை தாராளமயமாக்கப்படவில்லை, சட்டப்பூர்வமாக இந்த விதிமுறையை உருவாக்கியுள்ளீர்கள், ஆனால் அது இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை.
உங்களால் தேர்ச்சி பெற முடியவில்லை' என விமர்சிப்பீர்கள். இதற்கான எங்கள் பணி தொடர்கிறது. 2015ல், ரயில்வே துறையையும் தாராளமயமாக்குவோம். இப்போது நாங்கள் அதை தனியாருக்கு திறந்து விடுவோம்.
THY அதன் தற்போதைய நிலையை அடைந்ததற்கு மிகப்பெரிய காரணம் அதன் தாராளமயமாக்கல் என்று அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய எல்வன், “நாங்கள் விமான நிறுவனங்களை தாராளமயமாக்காமல் இருந்திருந்தால், இன்று இந்த வெற்றியை அடைந்திருக்க முடியாது. ரயில்வே துறைக்கும் இதையே செய்வோம்.
நாங்கள் தாராளமயமாக்கலுக்கு செல்வோம், அதை தனியாருக்கு திறப்போம். ரயில்வே துறையிலும் இதே உயர் வளர்ச்சி செயல்திறனைக் காண்போம். வரும் காலத்தில் அந்தத் துறையில் நுழைவதன் மூலம், துருக்கியின் வளர்ச்சிக்கு நீங்கள் பங்களிப்பீர்கள்," என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்