போக்குவரத்து ஏன் ESTRAM க்கு மாற்றப்பட்டது: வெள்ளிக்கிழமை நடைபெற்ற பெருநகர முனிசிபாலிட்டி கவுன்சிலில், ஒரு முக்கியமான முடிவு எடுக்கப்பட்டது, இது வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் கருதப்படலாம் மற்றும் நிறைய விவாதிக்கப்படலாம். பொது போக்குவரத்து சேவைகள் ESTRAM A.Şக்கு மாற்றப்பட்டன. போக்குவரத்து ESTRAM A.Ş நிறுவன அந்தஸ்தில் இருப்பதால், பொருள் "தனியார்மயமாக்கப்பட்டது" என்று கூறப்பட்டாலும், நிறுவனத்தின் சிறப்பு நிலை மற்றும் மூலதன அமைப்பு தனியார்மயமாக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக "பெருநகரமயமாக்கப்பட்டது" என்று கூறுவது மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும்.
ஏனெனில் ESTRAM A.Ş இன் மூலதன அமைப்பைப் பார்க்கும்போது, இந்த யோசனை வலுவடைகிறது. இது அறியப்பட்டபடி, ESTRAM A.Ş பொதுவில் ஒரு நகராட்சி நிறுவனமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. ESTRAM INC. ஒரு நிறுவன அந்தஸ்தைக் கொண்டிருந்தாலும், போக்குவரத்து சேவைகளை ESTRAM INCக்கு மாற்றுவது "தனியார்மயமாக்கல்" என்று வரையறுக்கப்பட்டாலும், இந்த வரையறை கோட்பாட்டில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும், நடைமுறையில் தனியார்மயமாக்கலைக் காட்டிலும் "பெருநகரமயமாக்கப்பட்டது" என்று சொல்வது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.
பெருநகர நகராட்சி பொது போக்குவரத்து சேவைகளை ESTRAM போக்குவரத்து A.Ş., ESTRAM A.Şக்கு மாற்றுவது குறித்து. 08 செப்டம்பர் 2014 தேதியிட்ட மெட்ரோபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி கவுன்சிலின் முடிவுடன், எஸ்கிசெஹிர் பெருநகர நகராட்சியை அங்கீகரிக்க 301 எண்ணுடன், திட்டம் மற்றும் பட்ஜெட் மற்றும் போக்குவரத்து கூட்டு ஆணையம் அனுப்பப்பட்டது.
உண்மையில், AKP உறுப்பினர்களும் CHP உறுப்பினர்களும் ஒருமனதாக எடுக்கும் முடிவுகளின் எண்ணிக்கை ஒரு கையின் விரல்களைத் தாண்ட முடியாது. அதனால்தான் இந்த முடிவை ஆணையம் ஒருமனதாக ஏற்றுக்கொண்டது அந்த முடிவின் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது.
திட்டங்கள் மற்றும் வரவு செலவுத் திட்டங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக்கான கூட்டு ஆணையம், ஏன் முடிவு எடுக்கப்பட்டது என்பதை பின்வருமாறு விளக்குகிறது;
1. 31 மார்ச் 2014 நிலவரப்படி, Eskişehir பெருநகர நகராட்சியின் எல்லை மாகாண நிர்வாக எல்லையாக மாற்றப்பட்டது. இந்தச் சட்டத்தின் மூலம் மேலும் 12 மாவட்டங்கள் பெருநகர நகராட்சியின் அதிகார வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டன.
2. பொதுப் போக்குவரத்துச் சேவைகள் Eskişehir முழுவதும் தரமான மற்றும் நிலையான போக்குவரத்துச் சேவைப் புரிதலைக் கொண்டிருப்பது, வளரும் நிலைமைகளுக்கு இணங்குவது மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது முக்கியம். இந்தக் காரணங்களால், போக்குவரத்துச் சேவைகளை மறுசீரமைக்க வேண்டிய தேவை எழுந்துள்ளது.
3. சட்ட எண். 5216 இன் பிரிவு 26 இன் படி, மற்ற பெருநகர நகராட்சிகளில் பயன்படுத்தப்படும் தனியார் துறையில் பணிபுரியும் புரிதலுடன் பணியாற்றும் நகராட்சி நிறுவனங்களுக்கு போக்குவரத்தை மாற்றுவது அவசியமாகிவிட்டது.
கமிஷன் அறிக்கை கூறுகிறது:
"எஸ்கிசெஹிர் பெருநகர நகராட்சியின் எல்லைக்குள், பொது மற்றும் நகராட்சி சேவைகள் குறுக்கிடக்கூடாது, பாதுகாப்பான, வசதியான மற்றும் உயர்தர பொது போக்குவரத்து அனைத்து எஸ்கிசெஹிர் மக்களுக்கும் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் ரயில் அமைப்பு மற்றும் ரப்பர்-சக்கர பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் திட்டமிடப்பட்டு நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும். , ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ஒட்டுமொத்தமாக இயக்கப்பட்டது.
இந்த தீர்மானத்தின் காரணமாக, முடிவின் கவரேஜ் என்ன?
1. அனைத்து ரப்பர்-டயர் பொது போக்குவரத்து வாகனங்களின் செயல்பாடு, ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறைக்குள் வேலை செய்யும் மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறையில் செயல்படும், 10 ஆண்டுகளுக்கு ESTRAM ULAŞIM A.Ş., எண்ணில் மாற்றப்படும். மற்றும் Eskişehir மாகாண எல்லைகளுக்குள் UKOME ஆல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வழிகள்;
2. எஸ்ட்ராம் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் இன்க். ஒவ்வொரு மாதமும், போக்குவரத்து சேவையில் சேர்க்கப்படும் ஒவ்வொரு வாகனத்தின் மாதாந்திர பயணிகள் டிக்கெட் வருவாயில் 3 சதவீதம் பெருநகர நகராட்சிக்கு செலுத்தப்படும்.
முடிவிற்கான காரணம் முழுக்க முழுக்க பெருநகரச் சட்டத்தில் உள்ளது என்பது மிகத் தெளிவாக உள்ளது. ஏனென்றால், இதற்கான மிகத் தெளிவான காரணம், ஏன் முடிவு எடுக்கப்பட்டது என்ற பகுதியில் சட்டத்தைக் குறிப்பிடுவதுதான். கூடுதலாக, போக்குவரத்து மறுசீரமைப்பு இருக்கும் என்பதை கமிஷன் அறிக்கையிலிருந்து நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். இந்த மறுசீரமைப்பு எவ்வாறு இருக்கும், அது எதை உள்ளடக்கும் என்பது எங்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை, ஆனால் "Eskişehir மாகாண எல்லைகளுக்குள், ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறைக்குள் செயல்படும் மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறைக்குள் செயல்படும்" என்ற வெளிப்பாடு ஒரு அறிகுறியாகும். பெருநகர எல்லைகளுக்குள் மாவட்ட மற்றும் கிராமப் போக்குவரத்தில் தீவிரமான மற்றும் ஆழமான வேரூன்றிய கட்டமைப்பை அனுபவிக்க முடியும்.
பெருநகரச் சட்டத்தின் மூலம் பெருநகரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள 12 மாவட்டங்கள் பற்றிய குறிப்பு, மாற்றம் குறிப்பாக மாவட்ட மற்றும் கிராமப் போக்குவரத்திற்காக இருக்கும் என்பதையும், ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்பதையும் காட்டுகிறது.
இப்போது என்ன நடக்கிறது?
இந்த முடிவின் விளைவு மற்றும் அது பொது போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்தில் என்ன விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்பது தெரியவில்லை. அவர்கள் குழப்பத்தில் உள்ளனர். இந்த முடிவு, சிலருக்கு தனியார்மயமாக்கலாகக் கருதப்படலாம், ஆனால் எனது கருத்துப்படி "பெருநகரமயமாக்கல்", தனியார் பொது பேருந்து நடத்துனர்களால் நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு வரப்படலாம், இருப்பினும் அவர்களின் கருத்தை நான் இன்னும் பெறவில்லை. AKP உறுப்பினர் Ahmet Yapıcı இன் அறிக்கையிலிருந்து இதை நாம் புரிந்து கொள்ளலாம், அவர் முடிவை அன்புடன் விளக்கினார்;
“அதிகாரம் இப்போது நிறுவனத்திடம் இருக்கும். உறவுகள் ஜனாதிபதியின் கைகளில் உள்ளன, ஆனால் அதிகாரம் நிறுவனத்தின் கைகளில் உள்ளது. எனவே மிகவும் தீவிரமான மாற்றம் உள்ளது. தற்போதுள்ள பொதுப் பேருந்து ஓட்டுநர்களும் கடுமையாக பாதிக்கப்படுவார்கள். அவர்களின் ஒப்பந்தங்களில் மிக அதிக சுமைகள் சுமத்தப்படும். ஒருவேளை அவர்களில் பலர் அதைத் தாங்க முடியாமல் போகலாம். இங்கு புதிய கட்டமைப்பு உருவாக்கப்படும். இந்த அமைப்பு மாவட்டங்களையும் உள்ளடக்கும். நிறைய துன்பங்கள் இருக்கும். பயணிகள், தற்போதுள்ள பொதுப் பேருந்து நடத்துநர்கள் மற்றும் மினிபஸ், அதாவது பொதுப் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிற்கும் கடுமையான விதிமுறைகள் வரும். நாங்கள் வேறு முடிவை எடுத்திருந்தால், நான் தடுக்கப்பட்டதாக ஜனாதிபதி கூறியிருப்பார்.
தலைப்பு பரபரப்பான விவாதப் பொருளாகத் தெரிகிறது. முடிவெடுப்பதற்கு ஆம் என்று கூறும் AKP குழு, பலிவாங்கல் இருக்கும் என்பதை ஏற்றுக்கொண்டாலும், ஆம் என்று சொன்னால், உருவாகும் புதிய கட்டமைப்பு குறித்து நாமும் ஆர்வமாக உள்ளோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்