அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT வழியின் பாதை அரசியல் நிகழ்ச்சி நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே.

அங்காரா-இஸ்தான்புல் ஒய்.எச்.டி பாதையின் பாதை அரசியல் நிகழ்ச்சிக்காக மட்டுமே தீர்மானிக்கப்பட்டது: துருக்கி போக்குவரத்து ஒன்றியம் சாகர்யா கிளைத் தலைவர் அமர் கல்கன், அதிவேக ரயில் பாதை அரசியல் காட்சிக்கு மட்டுமே தீர்மானிக்கப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டார்.

துருக்கிய போக்குவரத்து ஒன்றியம் சகார்யா கிளைத் தலைவர் ஓமூர் கல்கன், 'அதிவேக ரயில் இயக்கத் தொடங்கியது. 3 150 ஆயிரம் பயணிகள் மாதத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். இருப்பினும், புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் தளம் மூடப்படுவதற்கு முன்னர் சாலையின் முன்னால் 3 senе இந்த சாலைகளில் ஏற்கனவே நகர்த்தப்பட்டது. அடபசாராவிற்கும் ஹெய்தர்பானாவிற்கும் இடையே இயங்கும் ரயில்கள் தற்போது இயங்கவில்லை. எங்கள் பிரதான வரி ரயில்கள் வேலை செய்யாது. ஒரு பெரிய பயணிகளின் சாத்தியம் துரதிர்ஷ்டவசமாக அதிவேக ரயிலின் திறனுக்கு விடப்பட்டுள்ளது. எங்கள் ரயில்கள் அடபசாரிலிருந்து ஹெய்தர்பானாவுக்குத் திரும்ப வேண்டும். அத்தகைய ஆய்வில் நாங்கள் ஈடுபட விரும்புகிறோம். போக்குவரத்து அடர்த்தியைக் குறைக்கும்போது மற்றும் வெவ்வேறு காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்வதே இதற்குக் காரணம். கூடுதலாக, அதிவேக ரயிலின் பாதையில் உள்ள அரிஃபியே நிலையம் சாகர்யாவைக் குறிக்கும் நிலையமாகும். ஆனால் இரண்டு YHT அரிஃபியே இடைநிறுத்தப்படுகிறது. வேகமான ரயில்களும் அனைத்து ரயில்களும் ஆரிஃபீயில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். Zirа Alifuatpaşa, Arifiye YHT இன் சராசரி நேரம் 65 கிலோ மீட்டர். கூடுதலாக, சபன்கா மற்றும் கோசெக்கி எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இடையே n; n அதிகமாக உள்ளது. கோசெக்கிக்குப் பிறகு சராசரி வேகம் 200 என்பது 100 கிலோமீட்டர்களுடன். எனவே அனைத்து ரயில்களும் அரிஃபியே ஒய்.எச்.டி.யில் மிக நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படுவது தாமதம் அல்லது தாமதம் என்ற பொருளில் ஏற்படாது 'என்றார்.

அதிவேக ரயிலின் பாதை அரசியல் நிகழ்ச்சிகளுக்காக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறிய ஜனாதிபதி கல்கன், 'ரயில்வேயின் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இந்த ஆண்டில் தீவிர முதலீடுகளைச் செய்தது. இது பணம் செலுத்தப்பட்டதா? 10 மற்றும் 2002 க்கு இடையில், 2013 பில்லியன் TL செலவிடப்பட்டது. 25 ஆண்டிற்கு, ரயில்வேக்கு 2014 பில்லியன் லிராக்கள் வழங்கப்பட்டன. மொத்த 9 பில்லியன் TL இந்த ஆண்டில் செலவிடப்பட்டது. இது வளைவின் திசையில் எடுக்கப்பட்டது என்று நினைக்கிறேன். புதிய 12 பில்லியனின் லாபம் 34 பில்லியன் TL இல் செய்யப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது இல்லை. ஐரோப்பா Türkiye'dе 34 மில்லியன் யூரோக்கள் இருக்கும் போது, மேலும் ikеn 20 மில்லியன் யூரோக்கள் civаr ஒரு அதிவேக ரயில் மைலேஜ் உள்ளது. உண்மையில் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 15 என்பது மிகப் பெரிய எண்ணிக்கையிலான மில்லியன் யூரோக்கள். YHT வரைதல், சாத்தியக்கூறு, சரியான வேலை செய்யப்படவில்லை என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இந்த அரசாங்கத்திற்கு ஒரு திட்டம் இருந்தது, அதில் முந்தைய அரசாங்கம் அய்யா திட்டத்தைத் தொடங்கியது அதிவேக ரயில் திட்டம். இது அயஸ் ஹட்டின் சுரங்கப்பாதையின் 18 சதவீதமாகும். அது பிரதான பாதையாக இருந்தது. YHT வழிகளை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​ஒரு ஆட்சியாளரால் வரையப்பட்டதைப் போல ஒரு பாதை வரையப்பட வேண்டும். உடல் நிலைமைகள் மிகவும் முக்கியம் 'என்றார்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்