டிராப்ஸன் ரயில்வே விசித்திரக் கதைகளில் இருந்தது

டிராப்ஸன் ரயில்வே விசித்திரக் கதைகளில் இருந்தது: வெளியேறும் அரசியல்வாதியின் வாக்குறுதிகளில் உள்ள ரயில்வே திட்டம், டிராப்ஸனுக்கு வந்த அமைச்சர், வார்த்தைகள் மட்டுமே எஞ்சியிருப்பதாக அப்பகுதி மக்களை கோபப்படுத்தத் தொடங்கியது. துருக்கி முழுவதும் அதிவேக ரயிலை (YHT) இயக்கும் அங்காரா அரசாங்கம், 1903 ஆம் ஆண்டின் புகழ்பெற்ற தரை ரயில் செல்லக்கூடிய கிழக்கு கருங்கடல் பகுதியில் ஒரு தடம் கூட போடவில்லை, இது டிராப்ஸன் மக்கள் எப்படி இருந்தார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது. தேர்தல் வாக்குறுதிகளில் ஏமாற்றிவிட்டனர். துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் பிராந்தியத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் AK கட்சி, CHP மற்றும் MHP பிரதிநிதிகளின் நிலையான மௌனம் இன்னும் இந்த பிரச்சினையில் தொடர்கிறது.

அன்பான வாசகர்களே, நீங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு தொலைநகல் ஒன்றை அனுப்பலாம், இதனால் ரயில்வே இப்பகுதியை விரைவாக அடைய முடியும். தொலைநகல் அனுப்ப "கிழக்கு கருங்கடல் ரயில்வே காத்திருக்கிறது". வெளிப்பாடு பயன்படுத்தவும்

போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் தொலைநகல் எண் 0312 212 49 30

எந்த அரசியல்வாதி என்ன வாக்குறுதி கொடுத்தார்?

Lütfi Elvan, போக்குவரத்து அமைச்சர்;

“ரயில்வேயை மட்டுமல்ல, நெடுஞ்சாலையையும் பார்க்கும்போது, ​​நம்மிடம் புரட்சிகரமான சேவைகள் உள்ளன. நெடுஞ்சாலை அமைக்கும் போது, ​​மேற்கு மற்றும் கிழக்கை இணைக்கும் பிரதான அச்சுகளை உருவாக்கினோம். கருங்கடலில் இருந்து மத்திய தரைக்கடல் வரையிலான நெடுஞ்சாலை அச்சுகள் துருக்கியாக நமது மிகப்பெரிய குறைபாடு. வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி 18 புதிய அச்சுகளை உருவாக்குகிறோம். கருங்கடலை மத்திய தரைக்கடலுடன் இணைப்பது, ஜிஏபியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களை வடக்கே, கருங்கடலுக்கு அனுப்புவது, அங்கிருந்து வட நாடுகளுக்கு அனுப்புவது மிக வேகமாக இருக்கும். எடிர்னே முதல் கார்ஸ் வரை இரும்பு வலைகளால் துருக்கியை நெய்வோம். இது சில்க் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். இது எடிர்னிலிருந்து கார்ஸ் வரையிலும், கார்ஸிலிருந்து திபிலிசி, பாகு வரையிலும், அங்கிருந்து கஜகஸ்தான் மற்றும் சீனா வரையிலும் ஒரு கோடு. இந்த வரி எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. துருக்கியில் இந்தப் பகுதியை விரைவாக முடிப்போம். அங்காரா மற்றும் சிவாஸ் இடையே YHT பணிகள் தொடர்கின்றன. சிவாஸுக்குப் பிறகு, எர்சின்கன், எர்சுரம் மற்றும் கார்ஸ் வரி உள்ளது. அதன் கட்டுமானத்தை விரைவில் தொடங்குவோம். இஸ்மிர்-அஃபியோங்கராஹிசரிலிருந்து, அஃப்யோங்கராஹிசரிலிருந்து கொன்யா-கரமன் வரை, கரமனில் இருந்து மெர்சின் மற்றும் அதானா வரையிலான வரியை உருவாக்குவோம். இது ஹபூர் வரை செல்லும் கோடு. எங்களிடம் வேனுக்கு மற்றொரு அச்சு உள்ளது. நாம் வடக்கு-தெற்கு அச்சைப் பார்க்கும்போது, ​​இது சாம்சன் மற்றும் மெர்சினில் இருந்து சோரம் முதல் பிற மாகாணங்களுக்குச் செல்லும் ஒரு அச்சு ஆகும். Trabzon இலிருந்து Şanlıurfa வரை மீண்டும் ஒரு அச்சு நீண்டுள்ளது." டிசிடிடியின் ஏகபோகத்திலிருந்து ரயில்வேயை அகற்றுவோம் என்று வலியுறுத்திய எல்வன், குறிப்பாக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை தனியாரால் மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்யும் பணிகள் இருப்பதாகவும், இந்த ஆய்வுகள் முடிந்த பிறகு, TCDD இந்த நிறுவனங்களிடமிருந்து வாடகையை மட்டுமே எடுக்கும் என்றும் வலியுறுத்தினார். , மேலும், “இது மிகவும் விரிவான பகுதி. "இன்று, நாளை, இந்த ஆண்டு, அதை முழுமையாக தனியாருக்குத் திறப்பீர்களா?" நீங்கள் என்னைக் கேட்டால், 2014 க்கு ஆரம்பம் என்று சொல்வேன்.

ஹயாதி யாசிசி, சுங்க மற்றும் வர்த்தக அமைச்சர்;

Trabzon Chamber of Commerce and Industry இன் நாடாளுமன்றக் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டு சபை உறுப்பினர்களின் கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த அமைச்சர் Hayati Yazıcı, பல்வேறு விஷயங்களில் அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். கவுன்சில் உறுப்பினர் ஒருவரின் ரயில்வே கேள்விக்கு பதிலளித்த யாசிசி, “எனது கருத்துப்படி, எர்சின்கான் இணைப்புக்கு முன் டிராப்ஸனில் இருந்து சர்ப் வரை ரயில்வே கட்டப்பட வேண்டும். இது மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் முன்னுரிமை தேவை," என்று அவர் கூறினார்.

2009 இல் வழங்கப்பட்ட வாக்குறுதிகள்

"அதிவேக ரயில்" நிறுத்தப்படும் நகரங்களுடன் Trabzon இணைகிறது. இரயில்வே, துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள் கட்டுமான பொது இயக்குநரகம் (DLH) இஸ்தான்புல் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் 1983 இல் Erzincan மற்றும் Trabzon வரை வழக்கமான இரயில் பாதை வழியாக Gümüşon வழியாக இணைக்கும் திட்டத்தை நியமித்தது. மற்றும் டைரபோலு. Hurşit Stream ஐத் தொடர்ந்து ஒரு இரயில்வேயை கற்பனை செய்து, TCDD பொது இயக்குநரகம், இந்த திட்டத்தால் அதிவேக ரயில் இயக்கம் சாத்தியமில்லை என்று முன்னறிவித்தது, Erzincan ஐ Trabzon உடன் வழக்கமான இரயில் பாதைக்கு பதிலாக உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்டது. அதன்பிறகு, "Trabzon-Erzincan அதிவேக ரயில் திட்டம்" தொடர்பாக கராடெனிஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்துடன் ஒரு வழி ஆய்வை நடத்திய TCDD பொது இயக்குநரகம், Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon பாதை அதிகம் என்று கருத்துக்கு வந்தது. திட்டத்திற்கு ஏற்றது.

நீளமான சுரங்கப்பாதை

Erzincan-Trabzon அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், 35 கிலோமீட்டர் நீளமான சுரங்கப்பாதையுடன் பேபர்ட் மற்றும் சைகாரா இடையே கிழக்கு கருங்கடல் மலைகளைக் கடப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இப்பகுதியின் புவியியல் நிலைமைகள் ஒரு சுரங்கப்பாதையைத் திறக்காமல் அதிவேக ரயில் இயக்கத்தை அனுமதிக்காது என்று சுட்டிக்காட்டிய TCDD அதிகாரிகள், கட்டுமான நுட்பங்களுடன் 35 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில்வே சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க முடியும் என்று தெரிவித்தனர்.

திட்டப் பாதையில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, திட்டத்தின் இயக்க வேகம் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டராக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இரட்டைப் பாதையாகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள டிராப்ஸன்-எர்சின்கான் அதிவேக ரயில் பாதையிலும் சரக்கு போக்குவரத்து சாத்தியமாகும்.

Trabzon-Erzincan அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான பணியை முடித்த பின்னர், TCDD இன் பொது இயக்குநரகம் DLH இன் பொது இயக்குநரகத்திற்கு சாத்தியக்கூறு அறிக்கைகளை அனுப்பியது. DLH பொது இயக்குநரகம் இந்த ஆண்டு Trabzon-Erzincan அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான டெண்டருக்குச் சென்று திட்டத்திற்கான சிறந்த வழியை விரிவாகத் தீர்மானிக்கும். திட்டம் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு, DLH கட்டுமானத்திற்காக ஏலம் எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இஸ்தான்புல்-ட்ராப்ஸோன் வேக ரயிலில் 7 மணிநேரம் இருக்கும்

கட்டப்பட்டு வரும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டங்களும், இந்த ஆண்டு டெண்டர் விடப்படும் சிவாஸ்-எர்சுரம் அதிவேக ரயில் திட்டமும் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, பயணம் செய்ய 7 மணி நேரம் ஆகும். அதிவேக ரயில் மூலம் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து ட்ராப்ஸன் வரை. இஸ்தான்புல்லில் இருந்து புறப்படும் அதிவேக ரயில், எஸ்கிசெஹிர், அங்காரா, சிவாஸ் மற்றும் எர்சின்கான் வழியாக ட்ராப்சோனை சென்றடையும்.

கிழக்கு அனடோலியா மற்றும் தென்கிழக்கு அனடோலியாவை கருங்கடலுடன் இணைக்கும் Trabzon-Erzincan அதிவேக ரயில் பாதை மற்றும் இஸ்தான்புல், பிராந்திய வர்த்தகம் புத்துயிர் பெறும் மற்றும் Trabzon துறைமுகத்திற்கு சரக்கு போக்குவரத்து அதிகரிக்கும் என்று TCDD அதிகாரிகள் குறிப்பிட்டனர்.

நாங்கள் காப்பகங்களில் இருந்து இன்னும் அதிகமாக விரும்பினால், அன்பான வாசகர்களே, உங்களுக்கும், பேச முடியாத ட்ராப்ஸனின் கருத்துத் தலைவர்களுக்கும் ரயில்வேயின் பொய்யான வாக்குறுதிகளை நாங்கள் அகற்றியிருப்போம்.