சாலை போக்குவரத்துக்கான தொழிலாளர் சட்ட முன்மொழிவு

சாலைப் போக்குவரத்திற்கான தொழிலாளர் சட்ட முன்மொழிவு: அஃபியோன் கோகாடெப் பல்கலைக்கழகம் (ஏகேயு) சுல்தாண்டாசி தொழிற்கல்வி பள்ளி இயக்குனர் மற்றும் பஸ் கேப்டன் உதவியின் தலைவர். அசோக். டாக்டர். துருக்கியில் சாலைப் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் சட்டம் தேவை என்று கூறிய கெமால் கரயோர்முக், “ஓட்டுனர் என்பது கடினமான மற்றும் சோர்வான தொழில். அவர்களின் ஆட்சேபனை விகிதம் மற்ற தொழில்களைப் போல இருக்கக்கூடாது," என்று அவர் கூறினார்.
அனடோலு ஏஜென்சியிடம் (ஏஏ) பேசிய கரயோர்முக், துருக்கியில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பயணிகள் மற்றும் சரக்குகள் பேருந்துகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன என்று கூறினார்.
போக்குவரத்து விபத்துக்களில் பேருந்துகளின் ஈடுபாட்டின் விகிதத்தைக் குறிப்பிடுகையில், கரையோர்முக் பின்வருமாறு தொடர்ந்தது:
"இவ்வளவு போக்குவரத்து முறைகள் மத்தியில் இது உண்மையில் இந்த தீவிரத்துடன் செயலிழக்கப்படுகிறதா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.' போல் பார்க்க வேண்டும். 'பேருந்துகளால் போக்குவரத்து விபத்துகள் அதிகம்' என நினைத்து விடக்கூடாது. போக்குவரத்தின் கூறுகளில் ஒன்று பேருந்து. இந்த விபத்துகளுக்கான காரணங்களை ஆராய வேண்டியது அவசியம். பேருந்து விபத்துக்கள் கவனத்தை ஈர்க்க மிக முக்கியமான காரணம் கிட்டத்தட்ட 50 பேர் ஒரே நேரத்தில் போக்குவரத்து ஆகும். பேருந்து விபத்தில் ஒரு சிலர் இறக்கும் போது, ​​நிச்சயமாக அது அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்க்கிறது, ஆனால் விபத்துக்கான காரணங்களை நாம் மிகவும் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும். புள்ளிவிவரங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​விபத்துகளில் மனித வளம்தான் அதிக விகிதமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இதை நாம் முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.
நாட்டில் ஓட்டுநர் பயிற்சியில் ஒரு வரலாற்று செயல்முறை உள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்திய கரையோர்முக், பேருந்து ஓட்டுநர் பயிற்சி உதவியாளரிடமிருந்து தொடங்கியது என்று கூறினார்.
காரையோர்முக் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உதவியாளர்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு நன்றாக இல்லை என்று வாதிட்டார், மேலும் இது விபத்துக்களுக்கு வழிவகுத்தது என்று பரிந்துரைத்தார். எந்தவொரு நிகழ்வையும் எதிர்கொள்வதில் உதவியாளர்கள் தங்கள் சாரதியின் அனுபவமின்மையால் எதிர்காலத்தில் செயல்பட முடியாது என்பதை வலியுறுத்திய கரையோர்முக், சாரதிகளுக்கும் உதவியாளர்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பை மீண்டும் ஏற்படுத்த வேண்டும் என்று விளக்கினார்.
"ஆட்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு 5 ஆண்டு புதுப்பித்தல் பயிற்சி மாதிரி அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும்"
சாரதி பயிற்சி அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் என சுட்டிக்காட்டிய கரையோர்முக், 4 பல்கலைக்கழகங்களில் பஸ் கேப்டன்கள் எனப்படும் திட்டங்கள் போதுமானதாக இல்லை என்றும் கூறினார். இவற்றின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க பரிந்துரைத்து, கரையோர்முக் கூறினார்:
“2008 முதல் சரக்கு போக்குவரத்திலும் சாலை மக்கள் போக்குவரத்திலும் பணிபுரியும் ஓட்டுநர்களுக்கு 2009 முதல் 5 ஆண்டு புதுப்பித்தல் பயிற்சி மாதிரியை ஜெர்மனி அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இப்படி ஒரு மாதிரி தேவை. ஓட்டுநர்கள் 5 ஆண்டுகள் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல், மேம்பட்ட வாகனம் ஓட்டுதல், முதலுதவி மற்றும் சிமுலேட்டர் பயிற்சி பெற்றிருக்க வேண்டும். நகரங்களுக்கு இடையில் மக்களைக் கொண்டு செல்லும் ஒரு நிறுவனத்தின் மிகவும் மூலோபாய உறுப்பு இயக்கி ஆகும். நம் நாட்டில் இதற்கு இணையான ஒன்று உண்டா? நம் நாட்டில் செய்ய வேண்டியது வேலை நேரத்தை ஒழுங்கமைப்பதுதான். துருக்கியில் சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் பேருந்து போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் தொழிலாளர் சட்டம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. விமான மற்றும் கடல்சார் தொழிலாளர் சட்டம் உள்ளது, எங்களுக்கு சாலை தொழிலாளர் சட்டமும் தேவை. வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு கடினமான மற்றும் சோர்வான தொழில். மற்ற தொழில்களைப் போல அவர்களின் தேய்மான விகிதம் இருக்கக்கூடாது. எல்லோரும் வசதியான வேலையைத் தேடிக்கொண்டிருப்பதால் வாகனம் ஓட்டுவது என்பது இப்போது கடினமான தொழிலாக மாறி வருகிறது. அதற்கும் மதிப்பளிக்க வேண்டும்.