துருக்கி அதன் 2023 இலக்குகளை அடைவதற்கு தளவாட நடவடிக்கைகள் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்தி, UTIKAD வாரியத்தின் தலைவர் எம்ரே எல்டனர் கூறினார், "இந்த நோக்கத்திற்காக, தேவைகள் சரியாக தீர்மானிக்கப்படுவது மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் சட்டமன்ற ஏற்பாடுகள் ஆதரவாகவும், அதிகாரமளிப்பதாகவும் உள்ளன. துறைக்காக."
ஒவ்வொரு ஆண்டும் நடத்தப்படும் Logitrans இத்துறைக்கு முக்கியமானது என்பதை வலியுறுத்தி, UTIKAD வாரியத்தின் தலைவர் எம்ரே எல்டனர், இந்த கண்காட்சி தளவாடங்களின் வளர்ச்சியில் மிகவும் முக்கியமான அமைப்பாகும். Logitrans ஐரோப்பா, வட ஆபிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஆசிய நாடுகளை ஒன்றிணைக்கிறது. எனவே, தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலித் துறைகளைச் சேர்ந்த வல்லுநர்கள் ஒரே கூரையின் கீழ் கூடிவருகின்றனர்.
புதிய வணிக வாய்ப்புகள், துறைசார் உறவுகள் மற்றும் புதிய ஒத்துழைப்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த கண்காட்சி மிகவும் முக்கியமானது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய தலைவர் எல்டனர், “லாஜிட்ரான்ஸ் ஃபேர், எங்கள் துறையின் அனைத்து பங்குதாரர்களையும் ஒரே புள்ளியில் ஒன்றிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு அமைப்பாக தனித்து நிற்கிறது. இந்த அர்த்தத்தில், இது தளவாட நிகழ்ச்சி நிரலை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறது என்று நாம் கூறலாம்," என்று அவர் கூறினார்.
TIO ஒழுங்குமுறை, புதிய சுங்கச் சட்டம், இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் நாணய ஏற்ற இறக்கங்களின் விளைவுகள் ஆகியவை கடந்த ஆண்டு UTIKAD இன் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்தன என்று கூறிய ஜனாதிபதி எல்டனர், டிஜிட்டல் மாற்றம் கொண்ட துறையில் தொழில் 4.0 இன் சாத்தியமான விளைவுகளைத் தவிர, அவர்கள் பிளாக்செயின் பயன்பாடுகளையும் நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறார்கள். இந்த புதுமையான அணுகுமுறைகளும் கண்காட்சியின் எல்லைக்குள் நடைபெறும் என்று ஜனாதிபதி எல்டனர் கூறினார்.
"துருக்கி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் முடிக்கப்பட வேண்டும்"
இந்தத் துறை வெளிநாட்டில் ஒரு பிராண்டாக மாறுவதற்கு தளவாடங்களின் தேவைகள் சரியாக தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறிய தலைவர் எல்டனர், “துறைக்கும் பொதுமக்களுக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு அவசியம். அதே சமயம், இத்துறையின் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும் வகையிலும், வலுப்படுத்தும் வகையிலும் சட்டமன்ற ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டால், முதலீட்டு சூழலை சீர்குலைக்கும் கட்டணக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அதிக விலை ஆவணக் கட்டணங்கள் தவிர்க்கப்பட்டால், ஒரு துறையாக உலகளாவிய வளர்ச்சி இலக்கு எளிதாக இருக்கும்.
கடல் போக்குவரத்தின் தலைவர்
2018 இல் கடல்வழி போக்குவரத்து, 65 சதவீதம் விமானம், 12 சதவீதம் மற்றும் ரயில் மூலம் 22 சதவீதம் என எல்டனர் குறிப்பிட்டார்: 1 மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து 89 சதவீதம். 9ல் 1 சதவீதமாக இருந்த கடல்வழி ஏற்றுமதி 1ல் 2002 சதவீதமாக உயர்ந்தது. அதே காலகட்டத்தில், கடல் வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் இறக்குமதியின் விகிதம் 47.2 சதவீதத்தில் இருந்து 2018 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. கடல் போக்குவரத்து மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் தவிர, கபோடேஜ் மற்றும் போக்குவரத்து போக்குவரத்து மூலம் துறைமுகங்களில் கையாளப்படும் சரக்குகளின் அளவு பொதுவாக தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. 62.8 இல் 46 மில்லியன் டன்களாக இருந்த சரக்கு கையாளப்பட்ட மொத்த அளவு, 59.6 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 2003 மில்லியன் டன்களை எட்டியது.
2002 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் துருக்கியில் விமானம் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அளவு 2012 ஐத் தவிர்த்து, தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதாகத் தெரிவித்த எல்டனர், “2002-2003 இல் 1 மில்லியன் டன்களுக்கும் குறைவாக இருந்த வருடாந்திர விமான சரக்கு போக்குவரத்து 2018 இல் 3.8 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. இந்த காலகட்டத்தில் உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அளவு ஐந்து மடங்கு அதிகரித்தாலும், சர்வதேச வழித்தடங்களில் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அளவு 0.7 மில்லியன் டன்னிலிருந்து 2.9 மில்லியன் டன்னாக அதிகரித்தது.
"ரயில்வேயில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் இல்லை"
ரயில் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தையும், அதிவேக ரயில்களில் துருக்கியின் முதலீடுகளையும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வலியுறுத்திய அதிபர் எல்டனர், ரயில்வே சரக்கு போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்று வலியுறுத்தினார். உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்தில் விரும்பப்பட்டது, 2002 இல் 15.9 மில்லியன் டன்கள், 2017 இல் 28.6 மில்லியன் டன்கள் அளவை எட்டியது. ரயில்வே கண்ணோட்டத்தில், துருக்கி ஒரு முக்கியமான திறனைக் கொண்டுள்ளது, ”என்று அவர் கூறினார்.
2018 ஆம் ஆண்டில், ஏற்றுமதி ஏற்றுமதிகளில் 22 சதவீதமும், இறக்குமதி ஏற்றுமதிகளில் 34 சதவீதமும் வெளிநாட்டு வாகனங்களால் செய்யப்பட்டன என்பதை நினைவுபடுத்திய ஜனாதிபதி எல்டனர், “துருக்கியில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் ஏற்றுமதியில் துருக்கிய வாகனங்கள் 3 சதவீதம் குறைந்தாலும், வெளிநாட்டு வாகனங்கள் 8 சதவீதம் அதிகரித்தன. வெளிநாட்டு வாகனங்களின் பங்கு 22 சதவீதமாகவும், துருக்கிய வாகனங்களின் பங்கு 78 சதவீதமாகவும் இருந்தது. வெளிநாட்டு வாகனங்களில், சந்தைப் பங்கை 22 சதவீதம் அதிகரித்துள்ள செர்பியாவும், 17 சதவீதம் அதிகரித்த ஈரானும் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. (உலக)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்