அதிவேக ரயிலில் சீன முத்திரை

அதிவேக ரயிலில் சீன முத்திரை: சீனா தனது அதிவேக ரயில்களுடன் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட்டது. ஐரோப்பா போட்டியை எதிர்கொள்ளுமா?

இது அறியப்பட்டபடி, குறைந்த தொழில்நுட்பம் காரணமாக சீனாவில் உற்பத்தி உழைப்பு-தீவிரமானது. ஆனால், உயர் தொழில்நுட்பப் பொருட்களின் ஏற்றுமதியில் தொழில்நுட்ப ஏணியை சீனா படிப்படியாக உயர்த்தி வருகிறது. உலக அதிவேக ரயில் சந்தையில் சீனா ஒரு கருத்தைக் கூறத் தொடங்கியுள்ளது.

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சீனா தனது அதிவேக ரயில் வலையமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தபோது, ​​இந்த திட்டம் நாட்டின் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு தொழில்துறை திட்டமாக கருதப்பட்டது. முன்னதாக, இது ஜெர்மன் சீமென்ஸ், ஜப்பானிய கவாசாகி மற்றும் பிரெஞ்சு அல்ஸ்டாம் ஆகியவற்றிலிருந்து ரயில்களை வாங்குகிறது. இன்று, வேகமாக வளர்ந்து வரும் சீன ரயில் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படும் தொழில்நுட்பம் உலகம் முழுவதும் உள்ள அதன் போட்டியாளர்களுடன் நிற்கிறது.

சீன இன்ஜின் மற்றும் ரயில் அமைப்பு உற்பத்தியாளர் CRS ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரிய ரயில் உற்பத்தியாளர் ஆகும். சமீபத்தில் மாசிடோனியாவுடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொண்ட நிறுவனம், இந்த நாட்டுக்கு 6 அதிவேக ரயில்களை விற்பனை செய்தது. ருமேனியா மற்றும் ஹங்கேரி போன்ற பல கிழக்கு ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு சீன நிறுவனங்களால் அதிவேக ரயில் பாதைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பெய்ஜிங் தனது நிறுவனங்களுக்கு அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா போன்ற பிற பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்ல ஊக்குவிப்புகளை வழங்குகிறது.

வாங்குபவர் முதல் கட்டமைப்பாளர்

அதிக முதலீடுகளால் சீனாவின் விற்பனை அதிகரித்து வருகிறது. நாடு இதுவரை 500 மில்லியன் டாலர்களை அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்புக்காக செலவிட்டுள்ளது. 2011 இல் நடந்த விபத்து, இதில் 40 பேர் உயிரிழந்தனர், மற்றும் ஊழல் குற்றச்சாட்டுகள் இருந்தபோதிலும், பெய்ஜிங் மகத்தான வளங்களை சுமார் 11 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைக்கு மாற்றுகிறது. ஆரம்பத்தில், மணிக்கு 350 முதல் 400 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ரயில்களை நகலெடுப்பது போல, வெளிநாடுகளில் இருந்து வாங்கிய ரயில்களையும் உபகரணங்களையும் சீனா தயாரித்தது. இது சீமென்ஸ் மற்றும் ஆல்ஸ்டோம் ஆகியோரை ஏமாற்றமடையச் செய்தது. வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பங்களை நகலெடுப்பதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட சீனா, மேற்கு நாடுகளிடமிருந்து தொழில்நுட்பத்தை அதன் சொந்த வழியில் தொடர்ந்து மாற்றியது.

நியாயமற்ற நன்மை?

சீனாவின் உள்நாட்டு அதிவேக ரயில் பாதை ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் போன்ற நாடுகளுடன் போட்டியிட்டது மட்டுமின்றி, உற்பத்தி செலவையும் குறைத்தது. போட்டி என்பது இந்த சந்தையில் மட்டும் அல்ல. ஐரோப்பிய யூனியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் செக்யூரிட்டி ஸ்டடீஸின் (EUISS) ஆசிய நிபுணர் நிக்கோலா காசரின் கருத்துப்படி, ஐரோப்பா சீனாவிற்கு எதிரான போட்டித்தன்மையை வேகமாக இழந்து வருகிறது. தற்போது சீனா தனது தொழில்நுட்பத்தால் ஐரோப்பாவுடன் போட்டி போடும் அளவில் உள்ளது. ஆய்வாளர்கள் வாதிடும் மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், சீன நிறுவனங்கள், விற்பனையை அதிகரிப்பதற்காக அரசு தனது பிரிவின் கீழ் உள்ளது, வெளிநாட்டு நிறுவனங்களை விட ஒரு போட்டி நன்மையைப் பெற்றுள்ளது.

'வாய்ப்பு வெடிப்பு'

விரைவான மக்கள்தொகை வளர்ச்சி மற்றும் நகரமயமாக்கல் காரணமாக, வளரும் சீன சந்தையில் உள்நாட்டு தேவை தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரஷ்யா, இந்தியா மற்றும் பிரேசில் போன்ற நாடுகளில் அதன் சொந்த இரயில் பாதை ஆர்டர்களுக்காக சீன நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தொடங்கியது. ஐரோப்பிய நாடுகளில் அதன் சந்தைப் பங்கை அதிகரித்து, சீன ரயில் தொழில் அதிவேக ரயில் உற்பத்தியில் ஒரு முக்கிய போட்டியாளராக மாறி வருகிறது. ஆசிய பொருளாதார பகுப்பாய்வு நிறுவனத்தின் (IHS) தலைவர் ராஜீவ் பிஸ்வாஸ் கூறுகையில், வளரும் நாடுகளில் குறைந்த செலவில் பெற்றுள்ள செலவு நன்மையை திறம்பட பயன்படுத்தி சீனா தனது போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும்.