இஸ்மிர் டிராம் பாதையால் அழிக்கப்படும்

டிராம் பாதையால் இஸ்மிர் பேரழிவிற்கு ஆளாக நேரிடும்: பெருநகர நகராட்சியின் முன்னாள் மேயர் புர்ஹான் ஓஸ்ஃபதுரா, Üçkuyular-Halkapınar டிராம் பாதையில் பெருநகர அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறினார், "இந்த திட்டம் இஸ்மிருக்கு ஒரு துரோகம்."

இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் முன்னாள் மேயர் டாக்டர். இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் Üçkuyular-Halkapınar டிராம் லைன் மூலம் இஸ்மிர் அழிக்கப்படும் என்று புர்ஹான் Özfatura வாதிட்டார். Özfatura கூறினார், "இந்த திட்டம் இஸ்மிருக்கு செய்யப்படும் மிகப்பெரிய துரோகங்களில் ஒன்றாகும்." டிசம்பரில் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு பெருநகர மேயர் அசிஸ் கோகோக்லு, கோர்டன் மற்றும் Karşıyakaமுன்னாள் போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், கடற்கரையில் இருந்து ஒரு டிராம் கட்டுவதற்கான கோரிக்கையுடன் துருக்கிக்கு விண்ணப்பித்ததாகவும், அனுமதி கேட்டதாகவும் கூறினார், மேலும் இந்த திட்டம் குறித்து தனக்கு கவலை இருப்பதாக கூறினார். Yıldırım இந்த வார்த்தைகளைச் சொல்லிக்கொண்டிருந்தபோது, ​​இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் முன்னாள் தலைவர் டாக்டர். Burhan Özfatura கடுமையாக வெளியே வந்தார். இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் Üçkuyular-Halkapınar டிராம் லைன் மூலம் இஸ்மிர் பேரழிவிற்கு ஆளாக நேரிடும் என்று Özfatura கூறியதுடன், “தொழில்நுட்ப ஊழியர்களிடம் இந்த விஷயத்தில் ஒரு அறிக்கையை தயார் செய்ய வைத்தேன். இந்த திட்டம் இஸ்மிருக்கு செய்யப்படும் மிகப்பெரிய துரோகங்களில் ஒன்றாகும், ”என்று அவர் கூறினார். கடலோர பவுல்வர்டில் உள்ள அனைத்து மரங்கள், பசுமை மற்றும் கார் நிறுத்துமிடங்கள் வரியுடன் மறைந்துவிடும், போக்குவரத்து நெரிசல் இருக்கும் மற்றும் சில சதுரங்கள் மறைந்துவிடும் என்று ஆஸ்ஃபதுரா குறிப்பிட்டார், அவர்கள் நடைபாதைகளை கடல் பக்கத்திற்குச் செய்தார்கள், ஆனால் வரியானது நிலப்பகுதி மற்றும் இஸ்மிருக்கு பெரும் இழப்புகள் ஏற்படும் என்று எச்சரித்தார்.

Özfatura இன் சில ஆட்சேபனைகள்
13 கிலோமீட்டர் பாதையில் கட்டப்படும் Üçkuyular-Halkapınar டிராம் பாதை 2013 இல் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாதை திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. Özfatura 26 தலைப்புகளின் கீழ் திரட்டிய ஆட்சேபனைகளில், முக்கியமானவை பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன:

1- 3க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் நிறுத்தும் இடம் டிராம் பாதையில் அகற்றப்படும். சாலையோரம் நிறுத்தப்படும் வாகனங்கள் மற்றும் தியாகி நெவ்ரெஸ் பவுல்வார்டு பக்கத்தில் உள்ள வழக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இந்த எண்ணில் சேர்க்கப்படவில்லை. மீண்டும், இந்த பிரிவில் பூங்கா ஏற்பாடு மற்றும் பசுமையான பகுதிகள் மறைந்துவிடும்.

2- Güzelyalı பகுதியில் பல மரங்கள் வெட்டப்படும்.

3- கொனாக் சதுக்கத்தில், டிராம் லைன் யெனி கரமுர்சலுக்கு முன்னால் செல்ல முடியாது, மேலும் அது கொனாக் சதுக்கத்தில் உள்ள போக்குவரத்து அண்டர்பாஸ் வழியாகச் செல்ல முடியாது என்பதால், முஸ்தபாவின் நிலப் பகுதியிலிருந்து மாறுபாட்டை அடையும் வழியாக செல்லும். கெமல் சாஹில் பவுல்வர்டு மற்றும் கோனாக் சதுக்கத்தின் உள் பகுதியை நோக்கி செல்வார். இது இங்கு அமைந்துள்ள குளங்கள் வழியாக செல்லும், இது கடற்கரையின் முன்னாள் நிலையை குறிக்கிறது. இந்த மாற்றத்துடன், இங்கு அமைந்துள்ள குளம் மறைந்துவிடும்.

4- மீண்டும் இந்த மாற்றத்துடன், வையாடக்ட்டின் கீழ் மற்றும் பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அகற்றப்படும். எனவே, கொனாக் அடிவாரத்தின் நிலப் பகுதியான கொனாக் சதுக்கத்தைக் கடந்த பிறகு, டிராம் லைன் கொனாக் ஃபெர்ரி பியர் முன் வந்து சேரும். இந்த பாஸ் மூலம், முஸ்தபா கெமல் சாஹில் பவுல்வர்டு செங்குத்தாக வெட்டப்படுவார். இந்த மாற்றம் போக்குவரத்தை கடினமாக்கும்.

5- கொனாக் ஃபெர்ரி பியரில் இருந்து கொனாக் பியருக்குச் செல்லும் பாதையானது இஸ்மிர் மக்கள் விடுமுறையைக் கழிக்கும் கொனாக் கடற்கரைப் பகுதியில் உள்ள பாதசாரி நடைபாதைகள் மற்றும் பச்சை நிற அமைப்பை அகற்றும். கோனாக் பியருக்கு எதிரே வரும் லைன், இங்கு போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே போதுமான அகலம் கொண்ட போக்குவரத்து பாதைகள் சுருங்கும்.

6- கொனாக் பியருக்கு முன்னால் உள்ள இரும்பு பாதசாரி கடவையின் கீழ் செல்லும் உயரத்தை அடைவதற்காக, கடற்கரைக்கு அருகில் செல்லும் டிராம் பாதை இங்கிருந்து முதல் கோர்டனுக்கு செல்லும். இந்த வெளியேற்றத்தின் மூலம், ஃபர்ஸ்ட் கோர்டனில் இருந்து கும்ஹுரியேட் பவுல்வர்டுக்கான திருப்பம் நீங்கி, புதிய போக்குவரத்து பிரச்னையும், நெரிசலும் ஏற்படும்.

7- ஃபர்ஸ்ட் கோர்டனில் இருந்து காசி பவுல்வர்டுக்கு செல்லும் டிராம் பாதை இந்தப் பிரிவில் சாலையோர கார் நிறுத்துமிடங்களை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், இந்தப் பகுதியை போக்குவரத்திற்கு மூடும் சூழ்நிலையையும் உருவாக்கும்.

8- கோர்டனிலிருந்து காசி பவுல்வர்டை அடையும் டிராம் பாதை, கடற்கரையுடன் தொடர்புடைய இந்த பவுல்வர்டின் இடது போக்குவரத்து அச்சை அகற்றும் மற்றும் சாலை வலப்புறமாக நெரிசலாகும்.

9- 30 மீட்டர் சுற்றளவு கொண்ட வளைவுடன் காசி பவுல்வர்டில் இருந்து Şehit Fethi Bey தெருவுக்குத் திரும்பும் டிராம் தண்டவாளங்கள் ஒரு பெரிய பகுதியை உள்ளடக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு 3 நிமிடங்களுக்கும் டிராம் கடந்து செல்லும் என்பதால் இந்தப் பகுதி போக்குவரத்துக்கு மூடப்படும்.

10- கும்ஹுரியேட் சதுக்கத்திலிருந்து கொனாக் வரையிலான இரண்டு போக்குவரத்து அச்சுகளின் கோடு டிராமுக்கு ஒதுக்கப்படும். இதன் விளைவாக, குடியரசு சதுக்கம் சுருங்கிவிடும். பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாக உள்ள இந்த சதுக்கத்தை குறுக வைப்பதற்கு பாதுகாப்பு வாரியத்தின் கருத்தை பெறாமல் நகராட்சியால் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.

11- தியாகி நெவ்ரெஸ் பவுல்வர்டில் இருந்து மாண்ட்ரீக்ஸ் சதுக்கம் வரை செல்லும் கோடு இந்த இடத்தின் சதுர செயல்பாட்டை ஒழித்து, சதுரம் மறைந்துவிடும், நடுத்தர குளம் அகற்றப்படும். லாசேன் சதுக்கத்தில் இருந்து டெக்கலுக்கு முன்னால் வஹாப் ஒசல்டே சதுக்கத்திற்கு செல்லும் Şair Eşref Boulevard இன் மத்திய மீடியனில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான மல்பெரி மரங்கள் வெட்டப்படும்.

அல்சான்காக் ஸ்டேஷன் வரும்போது, ​​பதிவு செய்யப்பட்ட கட்டடங்களால் விரிவாக்கம் செய்ய முடியாத சாலையில் பெரும் போக்குவரத்து பிரச்னை ஏற்படும்.

Çakmur விமர்சித்தார்
இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் முன்னாள் மேயர்களில் ஒருவரான யுக்செல் Çakmur, தேர்தலுக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு இதுபோன்ற விவாதத்தைத் தொடங்குவது தவறு என்று கூறினார், மேலும் புர்ஹான் Özfatura மற்றும் Aziz Kocaoğlu இருவரையும் விமர்சித்தார். காக்மூர், “எனக்கு பிறகு வந்த மேயருக்கு இந்த விஷயத்தில் கருத்து சொல்ல உரிமை இல்லை. Karşıyakaநான் தொடங்கப் போகும் டிராம் லைனைக் கிழித்து குப்பைக் கூடையில் வீசினான். மெட்ரோவை இடையூறு செய்து இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதப்படுத்தியதால், டிராமுக்கு பதிலாக கடல் இல்லாத புக்காவுக்கு மீன் சந்தையை உருவாக்கினார். இப்போது அவர்கள் எதைப் பற்றி வாதிடுகிறார்கள்? அவர் மக்களை மிகவும் பகுத்தறிவற்றவர்களாகவும் பகுத்தறிவற்றவர்களாகவும் கருதுகிறாரா? 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர்கள் ஒப்பந்தத்தில் ஒரு பரிசாக ஒரு சுரங்கப்பாதை டெண்டர் செய்தனர். Karşıyakaக்கு ஒரு டிராம் பாதை அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக Çakmur கூறினார். அவர்கள் இஸ்மிர் மக்களை அவமரியாதை செய்கிறார்கள். மெட்ரோவைப் பற்றி இஸ்மிர் மறந்துவிட வேண்டும் என்று கூறும் நபர் டிராம் பற்றி அறிவுரை வழங்க முயற்சிக்கிறார், ”என்று அவர் கூறினார்.

1994 இல் உருவாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் 17 ஆண்டுகளாக தூசி படிந்த அலமாரிகளில் வைக்கப்பட்டு, மெட்ரோபொலிட்டன் மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லுவிடம் விமர்சன அம்புகளை செலுத்தியது என்று காக்மூர் கூறினார்: “மெட்ரோ நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே Üçkuyular இல் இருந்திருக்க வேண்டும். Buca, Bornova, Güzelbahçe இணைப்புகள் முடிந்திருக்க வேண்டும். அவர்களால் 20 ஆண்டுகளாக ஊக்குயுலருக்கு செல்ல முடியவில்லை,'' என்றார்.