அடுத்தது யூரேசியா சுரங்கப்பாதை

அடுத்தது யூரேசியா சுரங்கப்பாதை: போக்குவரத்தில் சரித்திரம் படைக்கும் துருக்கியின் திட்டங்கள் ஒவ்வொன்றாக முடிக்கப்பட்டு வருகின்றன. முந்தைய நாள் அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT லைன் தொடங்கப்பட்டவுடன், மர்மரேயின் சகோதரி யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் மீது இப்போது கண்கள் உள்ளன… பாஸ்பரஸின் கீழ் ஒரு நாளைக்கு 90 ஆயிரம் வாகனங்களைக் கடக்கும் மாபெரும் சுரங்கப்பாதை 2015 இல் சேவைக்கு அனுப்பப்படும். .

போக்குவரத்து வரலாற்றில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மாபெரும் திட்டங்களின் பெயரை துருக்கி எழுதுகிறது. அடுத்த ஆண்டு, இஸ்தான்புல்லின் இரு பக்கங்களையும் 15 நிமிடங்களில் பாஸ்பரஸின் கீழ் மர்மரேயுடன் இணைக்கும் மாபெரும் திட்டங்களில் புதியது சேர்க்கப்படும், பின்னர் அதிவேகத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் அங்காராவிற்கும் இஸ்தான்புலுக்கும் இடையிலான தூரத்தை 3.5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும். முந்தைய நாள் ரயில் பாதை: யூரேசியா சுரங்கப்பாதை... இந்த முறை போஸ்பரஸின் கீழ், வாகனங்களைக் கடந்து, இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தை முற்றிலுமாக விடுவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் 'யூரேசியா டன்னல்' பணிகள் வேகமாகத் தொடர்கின்றன, 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை திட்டம் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்திற்கு மொத்தம் 1.3 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தூரம் 15 நிமிடங்களாக குறையும்

ஐரோப்பாவின் Kazlıçeşme மற்றும் Anatoliaவில் உள்ள Göztepe ஆகிய இடங்களை 106 மீட்டர் ஆழத்தில் இணைக்கும் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 90 ஆயிரம் வாகனங்களுக்கு அணுகலை வழங்கும் திட்டம், உலகின் 6 வது பெரிய சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும். Kazlıçeşme-Göztepe போக்குவரத்து, தற்போது சராசரியாக 100 நிமிடங்கள் ஆகும், இது 15 நிமிடங்களாக மட்டுமே குறைக்கப்படும். இரயில் அமைப்புடன் பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்லும் மர்மராரே போலல்லாமல், இலகுரக வாகனங்கள் மட்டுமே யூரேசியா சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்ல முடியும், அதே நேரத்தில் கனரக வாகனங்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் செல்ல அனுமதிக்கப்படாது.

ஆழம் வரை வேலை செய்கிறது

ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பிரதமர் தையிப் எர்டோகனால் "மர்மரேயின் சகோதரர்" என்று காட்டப்படும் திட்டம், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வேலை செய்யும் கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. நில சுரங்கப்பாதைகளுடன் 5.4 கிலோமீட்டரை எட்டும் சுரங்கப்பாதையில் பணிகள் 420 மீட்டர் நீளத்தை எட்டியுள்ளன. சமீபத்திய சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரம், Yıldırım Bayezid, கடலுக்கு அடியில் அதன் முதல் வேலைகளைத் தொடங்குகிறது, ஜெர்மனியில் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரம் அதன் ஆழமான இடத்தில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 106 மீட்டர் கீழே செல்லும்.

இருபுறமும் பாக்ஸ் ஆபிஸ்கள் உள்ளன, பாஸ் 4 டாலர்கள்

திட்டத்தின் எல்லைக்குள், இருபுறமும் சுங்கச்சாவடிகள் இருக்கும் மற்றும் டோல் கட்டணம் 4 டாலர்கள் + VAT என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை Kazlıçeşme மற்றும் Göztepe இடையே குறுகிய பாதையாக இருப்பதால், எரிபொருள் செலவும் குறையும். மேலும், வாகனத்தின் பராமரிப்புச் செலவும் குறையும். சுரங்கப்பாதையில் பயணிகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தப்படாது, அங்கு வாகன கட்டணம் மட்டுமே வசூலிக்கப்படும்.

இயற்கை பேரழிவுகளில் தங்குமிடம்

பாதகமான வானிலையால் பாதிக்கப்படாத இந்த சுரங்கப்பாதை, உயர் பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு நன்றி செலுத்தும் வகையில் தங்குமிடமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. Atatürk மற்றும் Sabiha Gökçen விமான நிலையங்களுக்கு இடையே வேகமான வாகன இணைப்பையும் வழங்கும் Eurasia Tunnel, இரண்டு பாலங்களின் போக்குவரத்து அடர்த்தியையும் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

எரிபொருள் செலவு 60% குறைக்கப்பட்டது

KAZLIÇEŞME மற்றும் Söğütlüçeşme இடையே உள்ள தூரம் Bosphorus பாலத்தின் மீது தோராயமாக 26 கிலோமீட்டர்கள். ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட்களுடன் சேர்த்து கணக்கிடும் போது, ​​ஒரு வாகனம் சராசரியாக 20 லிராஸ் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. 3.40 லிரா பிரிட்ஜ் கட்டணம் சேர்த்தால், விலை 25 லிராவை நெருங்குகிறது. 5.4 கிலோமீட்டர் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திறக்கப்படும்போது, ​​தோராயமாக 10 லிராக்கள் சுங்கவரியாக செலுத்தப்படும். ஏறத்தாழ 1.5 லிராக்கள் எரிபொருள் கட்டணத்துடன், பாஸ் 11.5 லிராக்களுக்கு வருகிறது. எனவே ஒரு எளிய கணக்கீடு மூலம், செலவு 60 சதவீதம் குறைகிறது.

சுரங்கப்பாதை இரண்டு மாடிகள் உயர்கிறது

யூரேசியா சுரங்கப்பாதை வழியாக தினமும் 100 ஆயிரம் வாகனங்கள் செல்லும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது அனடோலியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான வாகன போக்குவரத்தை பெரிதும் எளிதாக்கும். சுரங்கப்பாதை இரண்டு மாடிகளாக இருக்கும், சுரங்கப்பாதையின் இரு முனைகளிலும் காற்றோட்டம் தண்டுகள் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள், ஒரு பக்கத்தில் ஒரு மைய வணிக கட்டிடம் மற்றும் ஒவ்வொரு தளத்திலும் இரட்டை பாதை.

துர்கிஷ்-கொரிய பார்ட்னர்ஷிப்

TURK மற்றும் தென் கொரியாவின் கூட்டாண்மை மூலம் கட்டப்பட்ட மாபெரும் திட்டத்தின் அடித்தளம் பிப்ரவரி 26, 2011 அன்று போடப்பட்டது. துருக்கியின் திட்டத் தலைவராக Yapı Merkezi மற்றும் கொரியாவைச் சேர்ந்த SK E&C நிறுவனங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. முழு முதலீட்டையும் மேற்கொண்டது. சுரங்கப்பாதையின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளை 26 ஆண்டுகளுக்கு இந்நிறுவனம் மேற்கொள்ளும்.

$25 பில்லியன் சுரங்கப்பாதை

இந்த மாபெரும் திட்டத்திற்கான பணிகள் தொடர்கின்றன, இது முடிவடையும் போது ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய மெட்ரோவாக இருக்கும். லண்டனின் மிகவும் பரபரப்பான போக்குவரத்து அமைப்பிலிருந்து விடுபட செயல்படுத்தப்பட்ட 'கிராஸ்ரெயில்' திட்டத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பட்ஜெட் சரியாக 25 பில்லியன் டாலர்கள். இப்பணிகள் 2018ஆம் ஆண்டு நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், மெட்ரோ அமைப்பு ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டமாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.