மர்மரேயின் சகோதரர் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை இன்று கடலில் இறங்குகிறது

மர்மரேயின் சகோதரியான யூரேசியா சுரங்கப்பாதை இன்று கடலில் இறங்குகிறது: VATAN முதல் முறையாக யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டத்தைக் காட்சிப்படுத்தியது, இதை பிரதமர் 'அண்ணனுக்கு மர்மரே' என்று அழைத்தார். இத்திட்டம், 10 சதவீதம் முடிவடைந்த நிலையில், கடலுக்கு அடியில் வேலை செய்யும் கட்டத்தை எட்டியுள்ளது.
ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா கண்டங்களை முதல் முறையாக கடலுக்கு அடியில் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான இணைப்பான யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் பணிகளை VATAN காட்சிப்படுத்தியது. Bosphorus Highway Tunnel (Eurasia Tunnel), Kazlıçeşme மற்றும் Göztepe இடையே உள்ள தூரத்தை 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன. நிலச் சுரங்கப்பாதைகளுடன் 5.4 கிலோமீற்றர் தூரத்தை எட்டும் சுரங்கப்பாதையின் 10 வீதமான பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 420 மீற்றர் நீளத்தை எட்டியுள்ளதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
2017 இறுதியில் திறக்கப்படும்
சுரங்கப்பாதை இயந்திரம் Yıldırım Bayezid இன்று முதல் முறையாக கடலுக்கு அடியில் நுழைந்து அகழ்வாராய்ச்சி பணியை புதிய பரிமாணத்திற்கு கொண்டு செல்லும். தோராயமாக $1.3 பில்லியன் திட்டத்திற்காக ஜெர்மனியில் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட டன்னல் போரிங் மெஷின், அதன் ஆழமான இடத்தில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 106 மீட்டர் கீழே செல்லும். Yıldırım Bayezid கடல் தளத்திற்கு 26 மீட்டருக்கு மேல் வராது. 7 ஆண்டுகளில் செலுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த திட்டம் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் செயல்படுத்தப்படும்.
புகலிடங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை அனைத்து பேரிடர் சூழ்நிலைகளையும் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. நிலநடுக்கம் மற்றும் சுனாமியை எதிர்க்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ள இந்த சுரங்கப்பாதையில் விபத்து, வெடிப்புகள் போன்ற அவசர காலங்களில் 200 மீட்டருக்கு ஒரு முறை தங்குமிடங்கள் இருக்கும். இந்த அறைகளின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அவை மூடப்பட்ட கதவுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆபத்து ஏற்பட்டால் அறைகளுக்குள் நுழையும் பயணிகள் வாயு மற்றும் புகையால் பாதிக்கப்பட மாட்டார்கள் மற்றும் அவசரகால வெளியேற்ற படிக்கட்டுகளுக்கு நன்றி கீழ் மற்றும் மேல் பகுதிகளுக்கு செல்ல முடியும். சுரங்கப்பாதையின் இரு முனைகளிலும் காற்றோட்டம் தண்டுகள் மற்றும் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு மைய வணிக கட்டிடம் இருக்கும்.
தோல்விக்கு பாக்கெட் திறக்கிறது
சுரங்கப்பாதையில் பழுதடையும் வாகனங்கள் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு ஏற்படாத வகையில், ஒவ்வொரு 600 மீட்டருக்கும் ஒரு பாக்கெட் தயாரிக்கப்படும். சுரங்கப்பாதையில், 7/24 மூடிய-சுற்று கேமராக்கள் மற்றும் நிகழ்வு கண்டறிதல் அமைப்புகளுடன் கண்காணிக்கப்படும், சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பயணிகள் ஏதேனும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் விரைவாக தலையிட முடியும். நவீன லைட்டிங் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையில் உள்ள அனைத்து மேற்பரப்புகளும் தீயால் பாதிக்கப்படாத பொருட்களால் செய்யப்படும். மற்ற சுரங்கப்பாதைகளைப் போலவே, ரேடியோ அலைவரிசைகளை உள்ளிடுவதன் மூலம் ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்படும். மற்ற சுரங்கங்களில் இருந்து இந்த அதிர்வெண் அம்சத்தின் வித்தியாசம் என்னவென்றால், கீழ் மற்றும் மேல் பிரிவுகளில் உள்ள வாகனங்கள் வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் தெரிவிக்கப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, கீழ் பிரிவில் போக்குவரத்து விபத்து ரேடியோ அலைவரிசை மூலம் அறிவிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் மேல் பிரிவில் உள்ள பயணிகள் இந்த சூழ்நிலையை அறிந்திருக்க மாட்டார்கள் மற்றும் பீதி அடைய மாட்டார்கள்.
26 ஆண்டுகள் செய்பவர்கள் செயல்படுவார்கள்
Eurasia Tunnel ஆனது துருக்கியைச் சேர்ந்த Yapı Merkezi மற்றும் தென் கொரியாவைச் சேர்ந்த SK E&C ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியுடன் உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்றத் திட்டமாக செயல்படுத்தப்படும். Eurasia Tunnel இரண்டு நிறுவனங்களின் கூட்டாண்மையுடன் நிறுவப்பட்டது, Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment A.Ş. (ATAŞ) 25 ஆண்டுகள், 11 மாதங்கள் மற்றும் 9 நாட்களுக்கு. இந்த காலகட்டத்தில், சுரங்கப்பாதையின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கு ATAŞ பொறுப்பாகும். 26 ஆண்டுகளின் முடிவில், சுரங்கப்பாதை போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்திற்கு (AYGM) மாற்றப்படும்.