டயர்போலு-டோருல் பிரிக்கப்பட்ட சாலை திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளது

டயர்போலு-தோருல் பிரிக்கப்பட்ட சாலைத் திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளது: டயர்போலு-டோருல் பிரிக்கப்பட்ட சாலைத் திட்டம் செய்யப்பட்டுள்ளது. சாலையின் 30 சதவீதம் சுரங்கப்பாதை, பாலம் மற்றும் வையாடக்ட் ஆகும். புதிய சாலை தூரத்தை 16 சதவீதமும், நேரத்தை 43 சதவீதமும் குறைக்கிறது.
கிழக்கு அனடோலியாவை கருங்கடலுடன் இணைக்கும் மிக முக்கியமான பாதைகளில் ஒன்றான குர்டன் பள்ளத்தாக்கிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட பிரிக்கப்பட்ட சாலை திட்டம் வெளியிடப்பட்டது.
Petek Proje Mühendislik Müşavirlik A.Ş., இது ஜிகானா சுரங்கப்பாதையின் திட்டத்தையும் மேற்கொண்டது. திட்டத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டத்துடன், தற்போதைய 86-கிலோமீட்டர் இரட்டை-வழிச் சாலை, Tirebolu மாவட்டத்தில் இருந்து Gümüşhane-Trabzon நெடுஞ்சாலை குர்திஷ் சந்திப்பு வரை 30-கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக மாறும், இதில் சுமார் 74% சுரங்கப்பாதைகளால் கடக்கப்படும். , பாலங்கள் மற்றும் வழித்தடங்கள். குர்டன் மாவட்டம் மற்றும் Özkürtün டவுன் ஆகியவை சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக செல்லும் திட்டமானது, தூரத்தில் 16 சதவீதமும், நேரத்தில் 42 சதவீதமும் சாலையை குறைக்கும்.
1,5-மணி நேர வழி 55 நிமிடங்களுக்கு குறையும்
புதிய திட்டத்தில், பிரிப்பு-Tirebolu சாலை, அதன் தற்போதைய வடிவத்தில், 1 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும், 36 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 55 புதிய சுரங்கங்கள், இதில் மிக நீளமான 2 ஆயிரத்து 905 மற்றும் மிகக் குறுகிய 110 மீட்டர், மற்றும் 23 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 36 புதிய பாலங்கள் மற்றும் வையாடக்ட்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
ஜிகானா மலையில் ஏறாமல் கிழக்கு அனடோலியாவிலிருந்து கருங்கடல் கடற்கரையை அடைய விரும்புவோர் அடிக்கடி பயன்படுத்தும் பாதை, மத்திய கருங்கடல் மற்றும் மத்திய அனடோலியாவின் உள் பகுதிகளில் இருந்து செல்பவர்கள் பயன்படுத்தும் மிக முக்கியமான பாதைகளில் ஒன்றாகும். கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி.
"இங்கிருந்து குறுக்கே பாலம் கட்டினாலும், இவ்வளவு தூரம் நாங்கள் செல்ல மாட்டோம்" என்று உள்ளூர் மக்களும், சாலையைப் பயன்படுத்தும் ஒவ்வொருவரும் பல ஆண்டுகளாகச் சொல்லும் ஒவ்வொரு புள்ளியும், பல ஆண்டுகளாக கடந்து சென்றது என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதை அல்லது பாலம், மில்லியன் கணக்கான லிராக்கள் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, சமூக ஊடகங்களில் திட்டம் வெளியிடப்பட்டது கூட அப்பகுதி மக்களை உற்சாகப்படுத்தியது.
ஆண்டுகளில் மிகவும் கடினமான மற்றும் விலையுயர்ந்த சாலைகளில் ஒன்று
அன்றைய நீதி அமைச்சரும் குமுஷானே துணை அமைச்சருமான மஹ்முத் ஓல்டன் சுங்குர்லுவின் முன்முயற்சியுடன், இப்பகுதியில் உள்ள டோருல் மற்றும் குர்டன் அணைகளுடன் சேர்ந்து பல ஆண்டுகளாக டைனமைட் மூலம் வெடித்து, கட்டுமான உபகரணங்களின் உதவியுடன் கட்டப்பட்ட சாலை. "ஆடு கூட போகாது" என்று அழைக்கப்பட்ட இது, அதன் வளைவுகளால் வாகன ஓட்டிகளுக்கு சிம்ம சொப்பனமாக மாறியது. இது கட்டப்பட்ட ஆண்டுகளில் மிகவும் கடினமான மற்றும் விலையுயர்ந்த சாலைகளில் ஒன்றான குர்துன் சாலை கடந்த ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்ட டோருல் மற்றும் குர்துன் அணை ஏரிகளால் இன்னும் ஆபத்தானதாக மாறியது, மேலும் விபத்து நடந்த அபாயகரமான விபத்துகளுக்குப் பிறகு, ஒரு கான்கிரீட் தடுப்பு கட்டப்பட்டது. அணைகளுக்குள் வாகனங்கள் பறப்பதை தடுக்க சாலை ஓரங்களில்.
புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டத்தால், கூர்மையான மற்றும் அடிக்கடி வளைவுகள் முற்றிலும் அகற்றப்பட்டு, சுரங்கப்பாதைகள், வையாடக்ட்கள் மற்றும் பாலங்களுடன் வசதியான போக்குவரத்து வழங்கப்படும்.