குசாதாசியில் ரிங் ரோடு கிளர்ச்சி

Kuşadası ரிங் ரோடு கிளர்ச்சி: ரிங் ரோட்டின் கட்டுமானம், குசடாசியின் மிக முக்கியமான முக்கிய தமனி மற்றும் செலுக்-சேக் பாதைகள் அமைந்துள்ள நகர மையத்தின் வழியாக செல்கிறது, இது நவம்பர் 2013 தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. சுற்றுலாப் பருவத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, செலுக்கிலிருந்து வரும் மற்றும் குசாதாசி நகர மையத்திலிருந்து சாக் திசைக்கு செல்லும் ரிங்ரோடு ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. Tütüncüler சந்திப்பு மற்றும் தொழிற்பேட்டைக்கு இடையே. இருப்பினும், ஏப்ரலில் முடிக்க முடியாத ரிங் ரோடு கட்டுமானம், இது போதாது என்பது போல், நிதி பற்றாக்குறையால் ஒப்பந்தக்காரருக்கு பணம் செலுத்தாததால் பல முறை நிறுத்தப்பட்டது, குசாதாசியை பிரிக்க முடியாத சூழ்நிலைக்கு தள்ளியது. 2014 சுற்றுலாப் பருவம். ரிங் ரோடு, இதில் பக்கவாட்டு சாலைகள் மட்டுமே திறக்கப்பட்டு, இயற்கையை ரசித்தல் செய்யப்படவில்லை, அதன் எதிர்மறை தோற்றம் மற்றும் அது உருவாக்கும் போக்குவரத்து நெரிசலுடன் எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்துகிறது.
– வர்த்தக சபை தயாரித்த அறிக்கை
ரிங் ரோடு கட்டி முடிக்கப்படாமல் கிடப்பில் போடப்பட்டு, சுற்றுலாத்துறைக்கு பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியதை அடுத்து, குசாதாசி வர்த்தக சபை அறிக்கை தயாரித்தது. மாவட்ட ஆளுநர் அலுவலகம், ஆளுநர் அலுவலகம் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் பிராந்திய இயக்குநரகம் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கை குசாதாசி வர்த்தக சபையின் தலைவர் செர்தார் அக்டோகன் மூலம் பிராந்திய பிரதிநிதிகள் மற்றும் அமைச்சரின் துணைச் செயலாளருக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. Kusadasi Chamber of Commerce தலைவர் Serdar Akdogan, நடந்தது ஒரு அவமானம் என்றும், முயற்சிகள் எந்த பலனையும் தராதபோது, ​​துருக்கியின் சேம்பர்ஸ் மற்றும் கமாடிட்டி எக்ஸ்சேஞ்ச் யூனியன் தலைவர் Rıfat Hisarcıklıoğlu விடம் உதவி கேட்டார். குசாதாசி ஒரு ரிங் ரோடு ஊழலை எதிர்கொள்கிறார் என்று குறிப்பிட்டுள்ள குசாதாசி சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் தலைவர் செர்டார் அக்டோகன் அவர்கள் தயாரித்த அறிக்கை ரிங் ரோட்டில் நடந்த நிகழ்வுகளை அதன் அனைத்து நிர்வாணத்துடன் வெளிப்படுத்துகிறது என்று கூறினார், மேலும் குசாதாசியின் திட்டமிடப்படாத நகரமயமாக்கல் மற்றும் வளர்ச்சி காரணமாக. பல ஆண்டுகளாக நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட மண்டல நடைமுறைகள் மற்றும் நீண்ட கால பரிசீலனை இல்லாமல், இது தொடர்பான பல பிரச்சனைகளை நாங்கள் சந்தித்து வருகிறோம். மாவட்டம் துறைமுக நகரமாக இருப்பதாலும், இங்கு உருவாக்கப்பட்ட வணிகத் திறன் காரணமாகவும், குசாதாசியின் எல்லைக்குள் வணிகம் செய்யும் 55% வணிகங்கள் 2 கிமீ2 துறைமுகத்தை மையமாகக் கொண்ட பகுதியில் சிக்கித் தவிக்கின்றன. இதன்காரணமாக, மையத்தில் இருந்து தற்போதைய ரிங்ரோடு வரையிலான பகுதியில் கடும் வாகன நிறுத்தம் மற்றும் போக்குவரத்து பிரச்னை ஏற்பட்டுள்ளது. அந்த நேரத்தில் உண்மையில் நகரத்தை சுற்றி வந்த ரிங் ரோடு, விரைவான மற்றும் திட்டமிடப்படாத வளர்ச்சியின் பங்கைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ரிங் ரோடு என்ற அம்சத்தை இழந்தது. இன்று மேலே இருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​நகரத்தை இரண்டாகப் பிரிக்கும் ஒரு சாலை இருப்பதையும், முற்றிலும் ரிங்ரோடு இல்லை என்பதையும், மக்கள் தொகையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் இந்த சாலையின் மேல்புறத்தில் வசிப்பதையும் காண்கிறோம். அதன் ரிங் ரோடு அம்சத்தை இழந்தது. மீண்டும், நூற்றுக்கணக்கான கடைகள் மற்றும் குடியிருப்புகள் உள்ள இந்த சாலையில், நெடுஞ்சாலைகளின் ரிங்ரோடு தரநிலையால், உரிமையாளர்கள் தங்கள் கடைகள் மற்றும் குடியிருப்புகளுக்குள் வாகனங்களை கொண்டு வர முடியாத அவலத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.
சாலையால் கொண்டு வரப்பட்ட பிரச்சனைகள் தீவிரமான பரிமாணங்களை எட்டியுள்ளதைக் குறிப்பிட்டு, குசாதாஸ் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் தலைவர் செர்டார் அக்டோகன் பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: “மக்கள்தொகையில் பாதி பேர் இந்த சாலையின் மேல் பகுதியிலிருந்து மையத்திற்குச் செல்ல இந்த சாலையைக் கடந்து செல்ல வேண்டும். சாலை. வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதைகளில் விபத்து ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. குறிப்பாக பள்ளிக்குச் செல்லும் நம் குழந்தைகள் எளிதான வழியைத் தேர்ந்தெடுத்து ஆபத்தான இடங்களைக் கடந்து செல்ல முயற்சிப்பார்கள் என்று கருதினால், இந்த ஆபத்து பயமுறுத்தும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். இச்சாலையில் ரிங்ரோட்டை ஒட்டி, 200க்கும் மேற்பட்ட கடைகள், குடியிருப்புகள் நிறுத்த முடியாத நிலை உள்ளது. இந்த வாடிக்கையாளர்களை கணக்கில் கொள்ளும்போது, ​​இந்த பூங்காக்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். சாலை தரத்தின்படி, நடைபாதை அமைப்பு இந்த அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் கடைகளுக்குள் நுழைவதை அனுமதிக்காது. எதிரே வாகனங்கள் இல்லாத கடை செயலிழந்து சாலையில் இறக்குவதும், ஏற்றுவதும் ஆபத்தான முறையில் நடந்து வருவது பாராட்டுக்குரியது. இந்த சாலையின் கீழ் மற்றும் மேல் பகுதியில் கட்டப்பட்ட பல சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் தளங்கள் அணுகல் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டுள்ளன. இந்த இடங்களில் வசிக்கும் மக்களுக்கு, சாலை என்பது வாழ்க்கையை கடினமாக்கும் காரணியாக இருக்கும். கஸ்டூர் சந்திப்பிலிருந்து டவுட்லார், குசெல்சாம்லி சந்திப்பு வரையிலான பகுதியானது மேற்கூறிய பிரச்சனைகளை கடுமையாக சந்திக்கும் பகுதியாகும். எங்கள் Davutlar மற்றும் Güzelçamlı சுற்றுப்புறங்களில், ஹோட்டல்களைத் தவிர பல கோடைகால ஓய்வு விடுதிகளும் உள்ளன. கோடை மாதங்களில் இந்த பிராந்தியத்தின் மக்கள் தொகை 300.000 க்கும் அதிகமாக உயர்கிறது. இந்த கோடையில் மக்கள் தொகை அதிகரிப்பால் வரும் வாகனப் போக்குவரத்தை கணக்கில் கொண்டால், உயிரிழப்பு விபத்தின் விகிதம், கடவுளே வருமோ என்று பெரும் கவலையாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, எங்கள் மாவட்டத்திற்கு உண்மையான ரிங் ரோடு தேவை, இந்த சாலை 100.000 மண்டல விண்ணப்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தற்போது நிர்மாணிக்கப்பட்டு வரும் சாலை, உண்மையில் ரிங் ரோடாக தகுதி பெறவில்லை, மாறாக நகரின் நடுவே செல்லும் பிரதான தெருவாக உள்ளது. அய்டனில் மிக வேகமாக மக்கள்தொகை வளர்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்ட மாவட்டமாக நமது மாவட்டம் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, உண்மையில் நகரைச் சுற்றிச் செல்லும் ரிங்ரோடு அமைப்பதும், இந்தச் சாலையை பிரதான வீதியாக அமைத்ததும் பல அசம்பாவித சம்பவங்களைத் தடுக்கும். எதிர்காலம். துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் AK கட்சியின் பிராந்திய பிரதிநிதிகளுடன் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், இந்த எதிர்மறைகள் குறித்து எங்கள் அறை தயாரித்த விரிவான அறிக்கை அவர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டு, பிரச்சினைக்குத் தீர்வு காண கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கை Aydın ஆளுநர், Aydın நகராட்சி, Kuşadası மாவட்ட ஆளுநரகம், Kuşadası நகராட்சி மற்றும் Aydın பிராந்தியத்தின் அனைத்து பிரதிநிதிகளுக்கும் தெரிவிக்கப்பட்டது. சுற்றுச் சாலை அமைக்க வேண்டும்”