முதல் தனியார் நெடுஞ்சாலைக்கான பட்டன் அழுத்தப்பட்டது

முதல் தனியார் நெடுஞ்சாலைக்கான பொத்தான் அழுத்தப்பட்டது: நெடுஞ்சாலைகளின் பொது மேலாளர் காஹித் துர்ஹான், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் இணைப்புச் சாலைகளை ஆண்டு இறுதி வரை பில்ட்-ஆப்பரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (BOT) மாதிரியுடன் டெண்டர் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார். மேலும், “டெண்டர் தயாரிப்பு பணிகள் முடிந்துவிட்டன. கருவூல துணைச் செயலகத்தின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, ஜூலையில் அறிவிப்பை வெளியிடுவோம்.
வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்போது புதிய சாலைகள் அமைப்பது தவிர்க்க முடியாதது என்று விளக்கிய துர்ஹான், “தற்போதுள்ள சாலைகளின் தரத்தை உயர்த்துவதும், பாதைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதும் தேவையாகத் தோன்றுகிறது. குறிப்பாக வரும் நாட்களில், புதிய திறனை உருவாக்கும் வகையில், முக்கிய வழித்தடங்களில் நெடுஞ்சாலைகளை இயக்குவது இப்போது நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது.
இந்த ஆண்டு இறுதி வரை யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் இணைக்கப்பட்ட சாலைகளை BOT மாதிரியுடன் டெண்டர் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளோம் என்று கூறிய துர்ஹான், இந்த பிரச்சினைக்கான டெண்டர் தயாரிப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாக உயர் திட்டமிடல் வாரியத்தின் (YPK) முடிவு தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. எடுக்கப்பட்டது, மேலும் அவை கருவூலத்தின் துணைச் செயலகத்தின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு ஜூலையில் அறிவிக்கப்படும்.
வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசியப் பகுதியில் உள்ள அக்யாசி-பாசகோய் பகுதிக்கும், ஐரோப்பியப் பக்கத்தில் உள்ள ஓடயேரி-கனாலி பகுதிக்கும் டெண்டர் விட திட்டமிட்டுள்ளதாக துர்ஹான் கூறினார்:
"BOT திட்டங்களில், ஒப்பந்ததாரர்கள் தங்கள் சொந்த செலவுகள் மற்றும் எவ்வளவு காலம் வேலை செய்ய முடியும் என்பதற்கான திட்டங்களைக் கணக்கிட்டு, தங்கள் ஏலங்களைச் சமர்ப்பிக்கிறார்கள். இதற்கு 4 முதல் 6 மாதங்கள் அவகாசம் தருகிறோம். நிறுவனங்களின் தேவையைப் பொறுத்து, சில நேரங்களில் நேரம் நீட்டிக்கப்படலாம். தவறும் பட்சத்தில், ஆண்டு இறுதியில் டெண்டரை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். டெண்டர் முடிந்த பிறகு நாங்கள் ஒதுக்கும் நிறுவனம், 6 மாதங்களில் கடன் வழங்கும் பணிகளை முடித்துவிடும். இந்தக் காலக்கட்டத்தில், தற்போதைய நிறுவனத்திற்கு அதன் சொந்த வளங்களைக் கொண்டு தொழில் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
3 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படும்
2015 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் மீதமுள்ள பகுதிகளில் அவர்கள் பணியைத் தொடங்குவார்கள் என்று விளக்கிய துர்ஹான், “வேலை தொடங்கி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நாங்கள் எதிர்பார்க்கும் கட்டுமான காலம் ஆகும். ஒப்பந்ததாரர் முன்கூட்டியே முடித்தால், அது அவருக்கு சாதகமாக இருக்கும். நாங்கள் பந்தய கட்டுமானம் மற்றும் இயக்க நேரம். ஆனால், அது மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நீடித்தால், நாங்கள் தண்டிக்கப்படுவோம்.
துருக்கியில் முதன்முறையாக ஒரு தனியார் நிறுவனத்தால் சாலைப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு நெடுஞ்சாலை ஒன்று இயக்கப்படும் என்று கூறிய துர்ஹான், “இந்தச் சாலையின் கட்டணத்தை உச்சவரம்பு விலைக்கு ஏற்ப நிறுவனம் தீர்மானிக்கும். வாகனங்களின் வகை, வகுப்பு மற்றும் தூரம். ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாறிவரும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப உச்சவரம்பு விலை புதுப்பிக்கப்படும்,'' என்றார்.
விடுமுறை நாட்களிலும் சிறப்பு நாட்களிலும் நெடுஞ்சாலையில் இலவசமாகப் பயணிப்பது தொடர்பான கட்டுரை விவரக்குறிப்பில் சேர்க்கப்படும் என்று கூறிய துர்ஹான், “இருப்பினும், இந்தக் கட்டுரை பிணைக்கப்படாது. இருப்பினும், நிர்வாகம் விரும்பினால், இந்த சாலைகளை விடுமுறை அல்லது சில சிறப்பு நாட்களில் இலவசமாகப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் அவை போக்குவரத்துக்கு மூடப்படலாம். இது மற்ற நோக்கங்களுக்காக இந்த வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, நாங்கள் இஸ்தான்புல்லில் யூரேசியன் மாரத்தான் ஓடுகிறோம். இந்த வழிகளில் நிர்வாகத்திற்கு இந்த அதிகாரம் இருக்கும்," என்று அவர் கூறினார்.