அதிவேக ரயில் தனது சேவைகளைத் தொடங்குகிறது

அதிவேக ரயில் அதன் சேவைகளைத் தொடங்கும் போது: பிப்ரவரி 2014 இல் தொடங்கும் என்று நாங்கள் கூறும்போது, ​​அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில், மே மாத இறுதியில் கூட தெரியவில்லை. ஒரு பெரிய விபத்து (குறிப்பாக கோகேலி-சகர்யா பிரிவில், அதிவேக ரயில் பாதையில் நாசவேலைகள் செய்யப்படுகின்றன. இப்படிப்பட்ட துரோக மற்றும் வெகுஜன படுகொலைகளை யார் வெட்கப்படுத்துகிறார்கள்? ஏன் அதை செய்கிறார்கள் என்று எனக்கு புரியவில்லை) அது தொடங்கும் போல் தெரிகிறது இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதிக்கு முன். அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் "ஜனாதிபதி தேர்தலுக்கு" முன் ஒரு முக்கியமான நிகழ்வாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், இது ஒவ்வொரு தேர்தலுக்கு முன்பும் பார்வைக்கு வைக்கப்படும்?
தயாராக இருக்கும் YHT இன்னும் விமானங்களைத் தொடங்காத நிலையில், நான் முக்கியமானதாகக் கருதும் சில விஷயங்களை DDY கவலைகளின் கவனத்திற்குக் கொண்டு வர விரும்புகிறேன்:
அறியப்பட்டபடி, அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையானது சைரோவாவிலிருந்து பிலேசிக் வரையிலான ஒரு பாதையைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தட்டையான சமவெளியில் அல்ல, ஆனால் இடங்களில் வளைவுகள், ஏராளமான சுரங்கங்கள் மற்றும் வழித்தடங்கள். 250 கி.மீ வேகம் என்பது ஒருபுறம் இருக்க, இந்த பாதையில் அதிவேக ரயில் எப்போதாவது 60-70 கி.மீ வரை கீழே செல்லும்.இதனால் திருப்பங்களை பாதுகாப்பாக எடுக்க பைலட் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஸ்பெயினில் சமீபத்தில் நடந்த அதிவேக ரயில் விபத்தை கருத்தில் கொண்டு, நமது அதிவேக ரயில் பெட்டிகளில் மனித தவறுகளை அனுமதிக்காத தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்பு இருக்க வேண்டும்.
பாதைகள் மற்றும் பயணங்கள் பற்றி ஒரு பரந்த விளம்பர பிரச்சாரம் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்.
ஒரு உகந்த விலைக் கொள்கை பின்பற்றப்பட வேண்டும், மேலும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குழுக்களுக்கு, குறிப்பாக மாணவர்களுக்கு தள்ளுபடிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். விமானங்களைப் போலவே, முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வதற்கும் தள்ளுபடிகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.
இஸ்தான்புல்-கொன்யா லைனும் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட வேண்டும். அங்காராவுக்குச் செல்லாமல் பொலட்லி வழியாக கொன்யாவுக்குத் திரும்பப் பெறலாம் என்று நினைக்கிறேன். இத்தகைய வரி கோன்யாவிற்கு ஒரு சிறந்த உள்நாட்டு சுற்றுலா நடவடிக்கையாக இருக்கும்.
இஸ்தான்புல்-கோன்யா அல்லது இஸ்தான்புல்-சிவாஸ் போன்ற லைன்களில் 5 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கால அவகாசம், உணவக சேவை வழங்கப்பட வேண்டும். பழைய எக்ஸ்பிரஸில் டைனிங் கார் சேவை எவ்வளவு நன்றாக இருந்தது.
இஸ்தான்புல்-அங்காரா பாதையில், பரஸ்பர விமானங்கள் ஒவ்வொரு மணி நேரமும் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் எங்கள் இரண்டு பெரிய நகரங்களும் தொலைதூர மாவட்டங்களைப் போல ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

மூலம், அதிவேக ரயில்கள் பற்றிய நமது புகழ்பெற்ற வரலாற்றாசிரியர் İlber Ortaylı இன் மதிப்பீட்டை அவரது "குடியரசின் முதல் நூற்றாண்டு" புத்தகத்திலிருந்து பெற விரும்புகிறேன்:
இன்றைய துருக்கி அங்காரா-இஸ்தான்புல், இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர், இஸ்மிர்-அங்காரா, அங்காரா-அடானா-காசியன்டெப் பாதை மற்றும் அங்காரா-சம்சுன் மற்றும் அங்காரா-கெய்சேரி அதிவேக ரயில் பாதையை 1930 களில் தேவையான "டெமிராக்லர் ஓரன்" துருக்கியை கடக்க முடித்துள்ளது. . பின்னர் நாம் கடந்த காலத்தைப் பற்றி பேசலாம். இப்போது ஒரு குடியரசு திறன் பெற்றுள்ளது. முதலீட்டுக்கான நிபந்தனைகள் கேள்விக்குறியாக உள்ளன.
நாங்கள் 2023 ஐ அடைவதற்கு முன்பு, அதாவது 8-9 இல், எங்கள் ஆசிரியர் குறிப்பிட்டுள்ள அதிவேக ரயில் பாதைகளை உருவாக்கி, "இரண்டாவது டெமிராக்லர் அதிசயத்தை" உணர்ந்து கொள்வோம் என்று நாங்கள் நம்ப விரும்புகிறோம்.